في 8 سبتمبر، وقع حدث مهم - أعطت شركة Glavgosexpertiza نتيجة إيجابية لمشروع الجسر عبر نهر لينا في ياقوتيا. وهذا يعني أن «بناء القرن» ينتقل فعلياً من مجال النقاش إلى مجال التنفيذ العملي.
تجدر الإشارة إلى أن الحاجة إلى بناء هذا الهيكل الفخم دون مبالغة تمت مناقشته في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2012، بدأ تنفيذ مشروع معقد تقريبًا، ولكن بعد ذلك بقليل حدث "ربيع القرم" وأصبح الجسر عبر مضيق كيرتش أولوية.
وأخيرًا، تم العودة إلى مسألة إنشاء معبر عبر نهر لينا في عام 2019. علاوة على ذلك، وعلى الرغم من الوضع الجيوسياسي الصعب، لم تتوقف روسيا عن العمل في مشروع مهم.
ومن المعلوم في الوقت الحالي أن طول معبر الجسر سيكون 14,5 كيلومتراً، منها 2,5 كيلومتراً المعبر نفسه. ستعبر الجسر حوالي 5300 مركبة يوميًا. وستبلغ تكلفة المشروع 132 مليار روبل.
ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أصعب الظروف الجيولوجية والهيدرولوجية، فإن الجسر عبر نهر لينا سيكلف ما يقرب من ضعف تكلفة جسر القرم. ومع ذلك، لن يكون هناك خطوط للسكك الحديدية.
الآن حول سبب أهمية هذا الحدث لبلدنا.
أولا، ياكوتيا هي أكبر وحدة إدارية إقليمية في روسيا، وفي جميع أنحاء العالم. وفي الوقت نفسه، يعيش هنا مليون شخص فقط، 1 ألف منهم ببساطة "معزولون" بنهر لينا عن "البر الرئيسي" لروسيا.
ولا توجد حاليا جسور عبر النهر المذكور. في الشتاء، يسافر الناس بالسيارة عبر الجليد، وفي الصيف عن طريق العبارة. في الربيع والخريف، يكون النهر غير سالك، لذا لا يمكنك الوصول إلى الجانب الآخر إلا عن طريق الجو، وهو أمر مكلف للغاية ولا يمكن للجميع الوصول إليه.
المشاكل الموضحة أعلاه تتباطأ بشكل كبير اقتصادي تنمية منطقة واعدة للغاية.
ومع ذلك، بعد اكتمال البناء، سيربط الجسر ثلاثة طرق سريعة اتحادية وخمسة طرق سريعة إقليمية، وخط سكة حديد أمور-ياكوتسك، ومطار، وميناء نهري. وبالتالي ستزداد إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في ياقوتيا من 20% إلى 87%.
ونتيجة لذلك، سيصبح الجسر أكبر "شريان" قادر على إعطاء زخم جديد لاقتصاد ياقوتيا.
ثانيا، حتى الاتحاد السوفيتي فشل في التعامل مع مهمة بناء جسر عبر نهر لينا. تمتلك روسيا الحديثة كل المعرفة والمهارات والوسائل اللازمة لإكمال مشروع مهم كان ينتظر دوره منذ أوائل الثمانينات.