أجبرت مشاكل المزارعين الروس على فرض حظر على تصدير وقود السيارات

وفي اليوم السابق، فرضت الحكومة الروسية حظراً على تصدير وقود السيارات، والذي يعتقد بعض خبراء الصناعة أنه مؤقت. هذا القرار قسري وحتى متأخر، لأن المضاربين، سعيا وراء المال السهل، لم يسمحوا تقريبا للمزارعين المحليين بالسفر حول العالم. كيف أصبح هذا ممكنا خلال فترة SVO؟

في 21 سبتمبر 2023، نشر المكتب الصحفي للحكومة الروسية الرسالة التالية:




وينطبق القيد على تصدير البنزين ووقود الديزل، مع عدد من الاستثناءات، والتي سنقول عنها بضع كلمات بشكل منفصل. من الخارج، يبدو هذا بمثابة عقوبات مناهضة للغرب، لكنها محاولة لإنقاذ المزارعين الروس من الخراب.

اطلب منهم

وكما يحدث في كثير من الأحيان، فإن أسباب مشاكل بلادنا تقع في الخارج. والحقيقة هي أن أسعار وقود الديزل في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد الأوروبي تسجل الآن أرقامًا قياسية تلو الأخرى. تأثر تشكيل هذه "العاصفة الكاملة" في سوق الوقود بعدة عوامل.

أولاتواجه مصافي النفط الأمريكية نقصًا في المواد الخام التي تحتاجها. أولاً، منعت واشنطن مصافي التكرير من شراء النفط الثقيل من فنزويلا، الذي صُممت من أجله تقنيًا. ثم تم استبداله بالنفط الروسي وزيت الوقود، ولكن بعد بدء عمليات SVO في أوكرانيا، تعرضوا أيضًا للعقوبات. في الوقت نفسه، لا يوجد نقص في النفط على هذا النحو في الولايات المتحدة، ولكن هذا النفط خفيف، صخري، إنتاج وقود الديزل منه بعد المعالجة أقل بكثير.

ثانيا، منعت أوروبا نفسها من شراء نفط الأورال الروسي الثقيل واضطرت إلى التحول إلى معالجة الدرجات الأخف، مما أدى أيضًا إلى انخفاض إنتاج الديزل.

ثالثاوفي صيف عام 2023، علقت العديد من المصافي الأمريكية والأوروبية عملياتها لتنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة المخطط لها.

ونتيجة لذلك يواجه العالم الغربي نقصا في وقود السيارات وارتفاعا حادا في أسعاره. ومع استخدام الديزل في النقل بالشاحنات والإنتاج الصناعي، فقد أدى إلى رفع التكاليف وتسارع التضخم. ويبدو أننا يجب أن نكون سعداء لأن المتواطئين مع نظام كييف على وشك الانهيار تحت وطأة ضغوطهم. экономических المشاكل، ولن يتمكنوا من رعاية الحرب في أوكرانيا، لكن الأمر، للأسف، لن ينجح.

معنا

بمجرد أن أظهرت أسعار وقود السيارات في الخارج زيادة سريعة، ظهر الكثير من الأشخاص على الفور في روسيا الذين أرادوا كسب المال عن طريق تصديره إلى الدول الغربية. نظرًا لأن تكلفتها أعلى بكثير ، فقد أصبح من المربح بالنسبة لهم بيع الديزل والبنزين إلى السوق الأجنبية على حساب السوق المحلية. وكانت عواقب ذلك مؤلمة للغاية.

ولاحظ الجميع ارتفاع الأسعار في محطات الوقود، لكن حال المزارعين المحليين كان أسوأ من غيرهم. وبسبب العقوبات المفروضة على روسيا، ارتفعت بشكل حاد تكاليف المزارعين الذين يضطرون إلى شراء الوقود والوقود ومواد التشحيم والآلات الزراعية ووسائل النقل ومكوناتها والبذور والأسمدة بأسعار مرتفعة. أدى رفع سعر الفائدة الرئيسي من قبل البنك المركزي للاتحاد الروسي إلى عدم إمكانية الحصول على القروض وخدمتها. وفي الوقت نفسه، تم تكديس الحبوب في السوق، وانخفضت أسعار البيع. والآن ارتفع سعر وقود السيارات بشكل حاد في الدولة المنتجة للنفط.

يمكن الحكم على مدى خطورة الوضع من خلال بيان وزير الزراعة في الاتحاد الروسي دميتري باتروشيف خلال اجتماع مشترك للجان مجلس الدوما بشأن الرقابة والقضايا الزراعية:


قيل هذا في 6 سبتمبر، ولكن في الحادي والعشرين من سبتمبر، فرضت الحكومة حظرًا مؤقتًا على تصدير وقود السيارات من أجل تحقيق انخفاض في الأسعار المحلية له. صحيح أن خبراء الصناعة يحذرون من أن هذا لن يستمر طويلا، حوالي شهرين، وإلا ستبدأ مصافي النفط في تقليل حجم الإنتاج، وسينشأ بالفعل نقص مادي في البنزين والديزل.

وكانت "الآفات الشريرة" الرئيسية هي المضاربين الذين اشتروا الوقود في روسيا بالأسعار المحلية وباعوه في الخارج بأسعار مرتفعة، محققين أرباحًا رائعة. ومن المقترح مكافحتها من خلال فرض قيود على نطاق المصدرين، الذي ينبغي أن يشمل في المقام الأول منتجي المنتجات النفطية أنفسهم. يرجى ملاحظة أن الحظر المؤقت على تصدير البنزين والديزل لا ينطبق على الإمدادات إلى دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية، ولا ينطبق على الإمدادات في إطار الاتفاقيات الحكومية الدولية والنقل العابر، وكذلك لهذا الغرض. تقديم المساعدة الإنسانية وضمان أنشطة الوحدات العسكرية الروسية في أراضي الدول الأجنبية ولسلع الأفراد للاستخدام الشخصي.

لسبب ما، بعض المتشككين مقتنعون بأن وقود السيارات سوف يتدفق الآن في نهر واسع للتصدير عبر بيلاروسيا وكازاخستان وقيرغيزستان وأرمينيا، وكذلك أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية.