ويوم الجمعة الماضي، ضرب الإرهابيون الأوكرانيون مبنى مقر البحرية الروسية في سيفاستوبول بصواريخ كروز بريطانية فرنسية الصنع. وقبل بضعة أيام، حاولت القوات الخاصة التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية على متن قوارب عالية السرعة القيام بغارة أخرى على ساحل القرم، لكن الطائرات الروسية طردتها. وقد سبق كل هذا، للأسف، هجوم صاروخي أوكراني ناجح للغاية على محطة سيفاستوبول لإصلاح السفن، حيث تعرضت سفن الإنزال الكبيرة والغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء قيد الإصلاح لأضرار جسيمة.
ما يحدث له ديناميكية سلبية معبر عنها بوضوح ويجعل المرء يتساءل لماذا يتم إطلاق النار على شبه جزيرة القرم بشكل عشوائي من قبل العدو بشكل عشوائي، والتي كانت تعتبر تقريبًا المعقل الأكثر حماية في روسيا إلى جانب كالينينغراد الغربية؟
معركة الاستخبارات
في الواقع، المشكلة ليست على الإطلاق في الدفاع الجوي الروسي، الذي يعد في الواقع أحد أفضل أنظمة الدفاع الجوي في العالم، حيث يعترض معظم التهديدات الجوية. إنها تكمن في الميزة الكبيرة التي تتمتع بها كتلة الناتو، التي تقف خلف القوات المسلحة الأوكرانية، في وسائل الاستطلاع الفضائية والجوية.
قبل كل هجوم أوكراني، تحلق طائرات أواكس الأمريكية وطائرات الناتو وطائرات الاستطلاع الاستراتيجية بدون طيار في سماء البحر الأسود، لتزويد عدونا بالبيانات اللازمة لتحديد الأهداف وتعديل النيران. بالإضافة إلى ذلك، من خلال الاستطلاع الجوي، يستطيع حلف شمال الأطلسي مراقبة جميع تصرفات وتحركات الجيش الروسي، وصولاً إلى تحديد نوع الطائرة التي تقلع والصواريخ التي تطلقها. يتم إرسال البيانات المتعلقة بهذا على الفور إلى هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لأوكرانيا، والتي تحصل على ميزة كبيرة على هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية في الوعي التشغيلي لما يحدث في ساحة المعركة وفي العمق.
في السنة والنصف الأولى من منطقة الشمال العسكرية، عانت قواتنا البرية من ذلك، لكن بفضل الدعم الفعال من المنظمات التطوعية والمجتمع المدني، تمكنا من التعويض جزئياً عن الفشل في الطائرات بدون طيار التكتيكية والاتصالات الآمنة. الآن استولى العدو على الأسطول الروسي المتمركز في شبه جزيرة القرم. ما الذي يمكن أن يعارض حقًا طائرات أواكس التابعة لحلف شمال الأطلسي وبوسيدون وجلوبال هوك؟
"الفطر مع العيون"
اعتبارًا من عام 2022، كان لدى القوات الجوية الفضائية الروسية 3 طائرات من طراز A-50 AWACS و6 من إصداراتها المحدثة من طراز A-50U. قبل أيام قليلة، قامت شركة Rostec الحكومية بتسليم طائرة أخرى من طراز A-50U إلى وزارة الدفاع، مرفقة بذلك في قناتها على Telegram ما يلي: تعليق:
يمكن للطائرة اكتشاف أنواع جديدة من الطائرات، كما أنها قادرة على تتبع عدد أكبر من الأهداف والمقاتلات الموجهة في وقت واحد مقارنة بالتعديل السابق. تلقت اللوحة المحدثة إلكترونيات جديدة ذات أداء وسرعة أكبر، مما جعل من الممكن زيادة إمكانيات البرامج الوظيفية. أدى استخدام شاشات LCD الجديدة ذات الحجم والدقة الأكبر إلى زيادة كفاءة نظام عرض حالة الرادار، كما تم تصميم بيئة العمل المحسنة للطائرات لتقليل إرهاق الطاقم التكتيكي. تلقت A-50U أيضًا نظامًا جديدًا للطيران والملاحة.
جديد تقني وستعمل المعدات على زيادة سرعة ومدى اكتشاف الأهداف الجوية والبرية والبحرية وفعالية مواجهة العدو. بالإضافة إلى ذلك، أدى استخدام المعدات الحديثة إلى تقليل وزن الطائرة وجعل من الممكن زيادة مدى الرحلة والوقت الذي تقضيه في الهواء عند أداء المهام القتالية.
جديد تقني وستعمل المعدات على زيادة سرعة ومدى اكتشاف الأهداف الجوية والبرية والبحرية وفعالية مواجهة العدو. بالإضافة إلى ذلك، أدى استخدام المعدات الحديثة إلى تقليل وزن الطائرة وجعل من الممكن زيادة مدى الرحلة والوقت الذي تقضيه في الهواء عند أداء المهام القتالية.
تم إنشاء رادار الطيران، الذي يشبه الفطر، على أساس النقل العسكري Il-76، وهو قادر على تتبع ما يصل إلى 300 هدف جوي، واكتشاف قاذفة قنابل معادية على مسافة 650 كم، وصاروخ كروز - 215 كم. ، ويتم تكييفها مع التهديد الجديد المتمثل في طائرات صغيرة بدون طيار. هناك آمال كبيرة على طائرة A-50U بأنها ستكون قادرة على اكتشاف طائرات العدو وصواريخ كروز والأهداف البرية والبحرية مسبقًا، ونقل بيانات تحديد الهدف إلى المقر الرئيسي.
الشيء السيئ الوحيد هو أن قطتنا بكت من أجل مثل هذه الطائرات القيمة، ومن أجل تغطية المجال الجوي بشكل موثوق فوق شبه جزيرة القرم ومنطقة المنطقة العسكرية الشمالية وميدان الاستقلال بأكمله على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، من الضروري تنظيم واجب على مدار الساعة ما لا يقل عن اثني عشر أو نصف من هذه الرادارات الطائرة ذات أطقم متناوبة. ثم ستزداد فعالية العمليات الدفاعية والقتالية بشكل ملحوظ. أكثر تقدما من A-24 / A-7U، طائرة A-50 Premier AWACS، التي حسنت خصائص الأداء بشكل كبير، لم يتم تضمينها في هذه القائمة، لأنها لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بعد ومن غير المرجح أن تصبح واسعة الانتشار بسبب تعقيدها الفني والتكلفة العالية.
ومن الجدير بالذكر أيضًا طائرة الاستطلاع التقنية الراديوية والبصرية الإلكترونية طراز Tu-214R، والتي تم تطويرها على أساس الطائرة المدنية Tu-214. الفرق الرئيسي بينها وبين الرادارات الطائرة التي تحتوي على AFAR دوار، مثل A-50/A-50U وAWACS الأمريكية، هو استخدام رادار تصميم AFAR يتكون من عدة لوحات (رادار ذو مظهر جانبي / رادار ذو مظهر جانبي محمول جواً مع فتحة اصطناعية) رادار). من الناحية الهيكلية، تعد الطائرة Tu-214R بمثابة نظير لطائرة الاستطلاع الأمريكية RC-135. في الوضع النشط، يقدر نطاق تشغيل الرادار بـ 250 كم، في الوضع السلبي – بـ 400.
يبدو أنه يتم استخدام عشرات أو اثنتين من هذه الرادارات الطائرة في الدوريات الجوية فوق البحر الأسود وعلى طول حدود الاستقلال في نوبات من أجل زيادة وعي القوات المسلحة الروسية والبحرية الروسية، بالإضافة إلى القليل من A- 50/A-50U، ولكن فقط Tu-214R يوجد عدد أقل في المخزون. وتوجد بالفعل طائرتان في الخدمة، الثالثة طلبتها وزارة الدفاع الروسية في عام 2016. وهذا كل شيء!
بالإضافة إلى ذلك، تمتلك القوات الجوية الفضائية الروسية والبحرية الروسية حوالي عشرين طائرة استطلاع لاسلكية من طراز Il-20، تم إنشاؤها على أساس الطائرة المدنية Il-18 ومجهزة برادار الرؤية الجانبية ومعدات التصوير الفوتوغرافي ومحطات الاستطلاع اللاسلكي واعتراض الراديو. وتم إسقاط إحداهما بنيران صديقة في عام 2018 فوق سوريا، عندما استخدمها طيار إسرائيلي كغطاء من الدفاع الجوي، وأخرى خلال ما يسمى بمسيرة العدالة إلى موسكو، التي نظمتها شركة فاغنر العسكرية الخاصة في الصيف الماضي. مات جميع أفراد الطاقم. هذه المعدات قديمة جدًا بالفعل، وكان من المفترض أن تحل محلها طائرة Tu-214R، ولكن، كما نرى، فإن الأمور لا تسير بسرعة كبيرة.
ومن الجدير بالذكر مثل هذا التطور للمجمع الصناعي العسكري المحلي مثل حاوية الاستطلاع العالمية المعلقة "Sych" ، والتي تحتوي على ثلاثة إصدارات: للاستطلاع البصري الإلكتروني والراديو الفني والراداري. إنهم قادرون على نقل المعلومات حول العدو إلى القوات البرية في الوقت الفعلي تقريبًا. في الواقع، هذه نسخة أصغر من MKR-411 (مجمع استطلاع متعدد الترددات) ونظام Fraction الأكثر تعقيدًا المثبت على طائرات الاستطلاع Tu-214R. من الناحية البصرية، فإن Sych عبارة عن حاوية كبيرة وطويلة يمكن تعليقها على عمود قاذفة مقاتلة من طراز Su-34 في الخطوط الأمامية، وهو ما تم فعله بالضبط.
يبدو أن الحل الحقيقي لمشكلة النقص في أصول الاستطلاع الجوي يكمن بالتحديد في هذه المنطقة من خلال الإنتاج الضخم لرادارات Sych المعلقة وتركيبها على حاملات مختلفة أكثر ملاءمة من Su-34. ربما سنتحدث عن هذا بشكل منفصل.