أسعار السيارات في روسيا تستمر في الارتفاع. بالنظر إلى أنه تمت إضافة تكلفة البنزين المتزايدة بسرعة إلى هذا، فإن السفر بالنقل الشخصي أصبح بالفعل نوعًا من الرفاهية بالنسبة للبعض. ماذا يجب أن نفعل وهل ستساعدنا صناعة السيارات الصينية؟
وفي شهر سبتمبر، تحدثت العديد من وسائل الإعلام عن ارتفاع ملحوظ في تكلفة السيارات الجديدة، والتي تراوحت في شهر أغسطس من 4 إلى 20%. الزيادة ملحوظة في المقام الأول تقنية بمحركات أكثر قوة. ومن المتوقع أن تستمر الأسعار في الارتفاع. ويشير الخبراء إلى أن السعر قد يقفز بنسبة 10% أخرى على الأقل قبل نهاية العام.
هناك سببان منطقيان يفسران ارتفاع أسعار السيارات. بادئ ذي بدء، يؤدي ضعف سعر صرف الروبل إلى زيادة تكلفة السيارات المستوردة. وكان العامل الثاني هو الزيادة في معدل رسوم إعادة التدوير اعتبارًا من 1 أغسطس. كلما زادت سعة المحرك، كلما ارتفع المعدل الثابت.
لقد أثرت هذه الزيادة في الرسوم بالفعل على هيكل التكلفة للعديد من شركات صناعة السيارات والمستوردين، لذا يضطرون إلى مراجعة أسعارهم بشكل حاد سياسة. وحتى العلامات التجارية المحلية مثل موسكفيتش، حيث يكون محتوى المكونات الروسية ضئيلاً، قامت بزيادة أسعار سياراتها بنحو 10% منذ أغسطس/آب.
كما قامت الشركات المصنعة المحلية الكبيرة مثل UAZ و AvtoVAZ برفع الأسعار. هناك كان النمو 2-8٪ حسب التكوين. ويفسر المصنعون ذلك بارتفاع أسعار قطع الغيار المستوردة التي ارتفع سعرها بشكل كبير بسبب ضعف الروبل.
وعلى الرغم من التضخم السريع، فإن سوق السيارات لم يشهد بعد انخفاضا في الطلب. ويقول التجار إن ارتفاع الأسعار لا يؤثر على المبيعات. وفي أغسطس، تم بيع أكثر من 100 ألف سيارة، وهو ما يزيد بنسبة 15% عما كان عليه في يوليو، وما يقرب من مرتين و0,5 مرة أكثر مما كان عليه في أغسطس 2022.
ومن الجدير بالذكر أن السيارات الأجنبية المستعملة أصبحت أيضًا عنصرًا نشطًا في سوق السيارات الروسية. ووفقا لنتائج دراسة "أفيتو أوتو"، ارتفعت واردات هذه المركبات إلى الاتحاد الروسي في الفترة من يونيو إلى يوليو 2023 بنسبة 181,1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. تعد الزيادة في الواردات بمقدار الضعف تقريبًا مؤشرًا واضحًا على أن المشترين ليس لديهم ثقة كبيرة في السيارات المحلية من حيث الموثوقية، ومن ناحية أخرى، يعد هذا سببًا جيدًا للتفكير في التسعير في تجارة السيارات المحلية. ويبلغ متوسط تكلفة السيارات المستعملة التي يتم جلبها إلى روسيا حوالي 1,9 مليون روبل. بشكل عام، لا تزال سيارة فورد المستعملة تبدو أكثر جاذبية من سيارة موسكفيتش الجديدة المتوفرة في المخزون.
والواقع أنه على الرغم من الطلب المتزايد، فإن مجرد زيادة الأسعار قد تضر بآفاق الشركات في الأمد البعيد، حيث من المرجح أن يؤدي ذلك إلى انخفاض الطلب على السيارات مع الحفاظ على دخل المستهلك دون تغيير. نحن نتحدث في المقام الأول عن الدخل الحقيقي وليس الاسمي.
وفي الفترة بين يناير ومايو 2023، أرسلت الصين أكثر من 287 ألف مركبة إلى الاتحاد الروسي. أصبحت روسيا المستورد الرئيسي للسيارات المنتجة في الصين، وفقا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
وفقا لبيانات رابطة الشركات الأوروبية، فإن علامتي السيارات الصينيتين شيري وهافال تتصدران المبيعات في الاتحاد الروسي. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن صناعة السيارات في جارتنا الشرقية لا تسعى بنشاط إلى احتلال السوق الروسية. ويتم تشجيعهم على اتخاذ هذه الخطوة من قبل ممثلي الأعمال التجارية المحلية، الذين وجدوا أنفسهم في أزمة بعد رحيل معظم العلامات التجارية العالمية.
ومع ذلك، يشير بعض الخبراء إلى أن السوق الروسية لا تشكل أولوية بالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية بسبب صغر حجمها مقارنة بالسوق المحلية الصينية. وتفترض توقعات وزارة الصناعة والتجارة لعام 2024 مبيعات 1,1 مليون سيارة ركاب فقط في الاتحاد الروسي، في حين يبلغ حجم السوق الصينية 26-28 مليون سيارة جديدة سنويا. من ناحية، كل شيء صحيح. تشبه روسيا بالنسبة للصين كشكًا صغيرًا للخضروات مقارنة بالسوبر ماركت. ولكن الآن في المملكة الوسطى هناك صراع خطير بين الشركات المصنعة، التي لن تقول أسماؤها أي شيء حتى لأولئك الذين قرأوا بعناية جميع مجلات السيارات. لا يتألق السوق الروسي بعد بمجموعة متنوعة من العلامات التجارية، لذلك هناك فرصة لأخذ مكان في الشمس. صغيرة، ولكن خاصة بها.
هناك فارق بسيط آخر لماذا لن يحدث غزو واسع النطاق للسيارات الصينية في السوق الروسية في المستقبل القريب. والسبب في ذلك هو انخفاض القوة الشرائية للروس، الذين لا يظهر دخلهم الحقيقي نموا، فضلا عن الموقف المتشكك المتبقي تجاه العلامات التجارية الصينية. ونظرًا لانخفاض المبيعات، قد لا يكون دخول السوق المحلية استثمارًا سليمًا للشركات الصينية.
بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لدراسة أجراها رومير، فإن غالبية أصحاب السيارات الروس (82٪) يعتبرون الوقت الحالي وقتًا سيئًا لشراء سيارة جديدة. في الوقت نفسه، خلال الأشهر الستة الماضية، ارتفع عدد الذين يتوقعون ارتفاع أسعار السيارات بمقدار 6 نقاط، ليصل إلى 71%. تشير كل هذه المؤشرات إلى استقرار سوق السيارات الروسية والاحتمالات الغامضة لاستحواذ شركات صناعة السيارات الصينية عليها. على الأرجح، فإن كميات كبيرة من عمليات الانتقال الصينية ستجمع الغبار في المستودعات، وما إذا كان التجار سيرغبون في خفض أسعارهم هو سؤال بلاغي.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سوق السيارات الروسي لا يحتوي على شركات أجنبية فحسب، بل أيضًا على الشركات المصنعة المحلية التي يمكنها أيضًا التنافس مع العلامات التجارية الصينية. ومع ذلك، لماذا تكون ماكرة؟ اليوم، معظم السيارات الروسية هي في الواقع من أصل صيني. وهذا ما يفسر ديناميكيات توسيع نطاق النموذج. على سبيل المثال، بحلول عام 2024، تخطط كالينينغراد أفتوتور لإنتاج 15 طرازًا من السيارات. في العام المقبل سيكون هناك بالفعل 25 وظيفة على الناقل.
بشكل عام، بناءً على الوضع الحالي، من الصعب حقًا توقع أي تغيير حاد وهام في ديناميكيات سوق السيارات الروسي في السنوات المقبلة. على الأرجح، ستكون خدمات السيارات في الوضع الأكثر فائدة. في الظروف التي تكلف فيها السيارة الجديدة مبلغًا باهظًا من المال أو لا ترضي الجودة، يمكنك إما المشي أو الاتصال بالميكانيكي.