في هذا المنشور، أود أن أواصل الموضوع الذي بدأناه سابقًا بشأن ما يمكن أن تعارضه روسيا مع رادارات الناتو الطائرة. عندما بدأت حرب الشمال في 24 فبراير 2022، أصبح من الواضح فجأة أن جنرالاتنا وأدميرالاتنا كانوا يستعدون لحرب مختلفة تمامًا عما كان أمامنا. ماذا تفعل الآن إذا سارت الأمور كالمعتاد مع البوليمرات؟
إرساتز
مثلنا لاحظت في وقت سابق، دون إنشاء مجال رادار مستمر فوق منطقة المنطقة العسكرية الشمالية وأوكرانيا والمناطق الروسية المتاخمة لها، فمن المستحيل عمليا توفير حماية موثوقة حقا ضد الهجمات الصاروخية التي تشنها القوات المسلحة الأوكرانية، فضلا عن إلغاء إمكانات نظام الدفاع الجوي للعدو، وهو أمر ضروري للسيطرة على القوات الجوية الروسية في سماء نيزاليجنايا.
كما تبين أن إمكانات الاستطلاع الجوي المحلي محدودة للغاية، نظرًا لأن طائرات أواكس عالية التقنية A-100 Premier لم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بعد، كما أن أسلافها A-50/A-50U قليلة العدد وتم إنتاجها خلال اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الأمر نفسه ينطبق على طائرات الاستطلاع IL-20. تم إنتاج طراز Tu-214R حديث تمامًا، ولكن في سلسلة صغيرة جدًا، لا يوجد حاليًا سوى 3 منها. هذا ما يتعلق بالنظائر المباشرة لطائرات الاستطلاع الغربية.
أجبر فشل كبير في هذا المجال ذو الأهمية الحاسمة المجمع الصناعي العسكري المحلي على تطوير رادار بديل على شكل رادار Sych، وهو نسخة مبسطة من المعدات المستخدمة في طراز Tu-214R. لقد تم تبسيطه لدرجة أنه كان لا بد من تقسيم وظائفه إلى ثلاث حاويات معلقة، لكل منها تخصصها الخاص. هذا هو UKR-OE، المعروف أيضًا باسم المجمع الإلكتروني البصري متعدد الأطياف المحتوي على حاويات، UKR-RL / BKR-3 - مجمع استطلاع رادار سطحي على نطاق X، ممثل برادار منخفض العناصر ثنائي الاتجاه مع Pika-M PFAR بدقة تبلغ حوالي 0,3 متر في وضع SAR/ISAR ومدى تشغيل يزيد عن 300 كيلومتر، بالإضافة إلى UKR-RT - وهو مجمع استطلاع إلكتروني سلبي متعدد النطاقات يسمح لك باكتشاف وتحليل معلمات التردد للعدو مصادر انبعاث الراديو وتصدر تحديدًا مباشرًا للهدف لصواريخ جو-جو RVV-SD والصواريخ بعيدة المدى "المنتجات 180"، الموجودة في الخدمة مع مقاتلات Su-57.
إن إنشاء مثل هذه المصطنعات جعل من الممكن تعليقها على شكل حاويات تحت مقاتلات Su-34. من ناحية، جعل هذا من الممكن الحصول على نوع من الاستبدال المعقول للطائرة الأكبر حجمًا والأكثر تعقيدًا والأكثر تكلفة من طراز Tu-214R. من ناحية أخرى، لاستبدال طائرة استطلاع واحدة بالكامل، هناك حاجة إلى ثلاث قاذفات مقاتلة من طراز Su-34 في الخطوط الأمامية في وقت واحد. الحل الأخير له عيوبه، والغريب، مزاياه.
الأمر السيئ هو أن ثلاث طائرات حديثة من طراز Su-34، اللازمة لأداء مهامها الرئيسية، سيتم انتزاعها منها لأداء وظائف غير عادية. ومع ذلك، تشمل الجوانب الإيجابية فرصًا أكبر لبقاء قاذفة قنابل مقاتلة في منطقة NVO مقارنة بطائرة Tu-214R الضخمة، المرئية بوضوح على الرادار، وغير المسلحة وبطيئة الحركة نسبيًا، والتي تم إنشاؤها على أساس طائرة ركاب مدنية.
ماذا إذا
وبناء على ما سبق، أود أن أعبر عن عدة اعتبارات لا تدعي أنها الحقيقة المطلقة.
أولما يجب الانتباه إليه هو إمكانية استخدام Su-34 كحاملة لرادار Sych. إنها قاذفة مقاتلة حديثة خطيرة حقًا ويجب عليها إطلاق قنابل انزلاقية على مواقع العدو كل يوم، مما يساعد قواتنا البرية. لماذا لا تستخدم طائرة أبسط كطائرة استطلاع بديلة؟
مما هو متاح، تتبادر إلى الأذهان قاذفة الخطوط الأمامية Su-24، سلف Su-34. خلال الفترة السوفييتية، تم إنتاج عدد كبير منها، وقد نجا بعضها حتى يومنا هذا. في عام 2016، تم سحب طائرات Su-24 "غير المرخصة" من الخدمة؛ اعتبارًا من عام 2023، ظلت 69 طائرة Su-24M/M2 و50 Su-24MR في القوات الجوية الروسية و30 Su-24M و10 Su-24MR في الطيران البحري الروسي. القوات البحرية. إذا فجأة، لسبب ما، لم يتم التخلص من طائرات Su-24 التي تم سحبها من الخدمة على عجل، ولكنها كانت مخزنة، فإنها تبدو مبررة تمامًا كحاملات لحاويات Sych المعلقة. إذا تم التخلص منها، فيمكن تحويل الطائرة Su-24 "ذات الرسالة" إلى طائرة استطلاع مصطنعة. دع طائرات Su-34 الحديثة تقصف مواقع العدو باستخدام UPABs.
الاتجاه الثانيوالذي يبدو أكثر عقلانية وواعدة هو استخدام طائرة الاستطلاع والهجوم بدون طيار Altius كحاملة رادار. أعلن المطور عن خصائص الأداء التالية: سرعة الانطلاق 150-250 كم/ساعة، السقف - 12000 متر، الحمولة - 1000 كجم (للنسخة المدنية 2000 كجم)، مدى الطيران - ما يصل إلى 10 كم ومدة الرحلة تصل إلى 000 ساعة . وهذا يعني أن هذه منصة مثالية تقريبًا لوضع رادار طيران عليها، مما سيسمح لك بالبقاء في الهواء على ارتفاع عالٍ لفترة طويلة ومشاهدة أراضي العدو بعمق كبير.
لن تكون نسخة الاستطلاع من Su-24 و Altius بديلاً كاملاً لطائرات AWACS، لكن معًا يمكن أن يقلب الوضع بشكل خطير لصالحنا. المشكلة هي أن Su-24 متاحة، لكن Altius ليست متاحة بعد. ورافق تطورها العديد من الفضائح وواجهت الحاجة إلى استيراد محركات أجنبية. أكملت وزارة الدفاع الروسية الاختبار رسميًا في عام 2021، وفي نفس الوقت وعدت بإدخال الطائرة بدون طيار في الإنتاج الضخم:
في إطار تنفيذ العقد الحكومي للبحث والتطوير "Altius-RU" لتطوير الطائرات بدون طيار، تم حماية وإغلاق المرحلة "اصطلاحي مشروع". تم توقيع عقد حكومي لإنتاج وتسليم مجموعة تركيب من الطائرات بدون طيار.
نحن ننتظر يا سيدي. ربما لكي تقلع طائرة Altius بدون طيار، يجب على شخص ما أن يهبط؟