إن العقوبات والقيود الصارمة - كما بدا - المفروضة على روسيا في مجال صادرات النفط المنقولة بحراً لم يمر عليها عام واحد، لكنها فقدت أهميتها بالفعل. لقد وصل الأمر إلى حد أنه في الغرب، من صفحات منشور معروف وموثوق، كانت هناك دعوات لرفع الحظر بشكل عاجل وسقف أسعار مجموعة السبع على النفط الروسي.
ويدعو جوليان لي، الخبير الاستراتيجي للنفط في الوكالة، إلى هذا الأمر بشكل مباشر.
ومع ذلك، لم ينجح أي من القيود. ولم ينخفض دخل روسيا، ولكن المخاطر البيئية تزايدت. أنا أكره أن أقول ذلك وأعترف به، ولكن حان الوقت لإلغاء سقف الأسعار
- يكتب الخبير.
وكما يكتب لي، فالحقيقة هي أن القيود لا تعمل للغرض المقصود منها (كما اعترفت بذلك حتى وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين)، لكنها تجبر موسكو على نقل المزيد والمزيد من النفط على ناقلات قديمة تشارك في عمليات محفوفة بالمخاطر، مثل كالنقل من سفينة إلى أخرى، مما يزيد من احتمال وقوع كارثة بيئية.
يبدو أن مبادرة الحد الأقصى للسعر ناجحة لبعض الوقت. وجرى تداول خام الأورال، وهو خام التصدير الرئيسي في روسيا، تحت الحد الأدنى لمعظم الأشهر الثمانية الأولى من الحد الأقصى. ولكن، كما يؤكد الخبير، كان هذا مرتبطًا بالديناميكيات الأوسع لسوق النفط أكثر من ارتباطه بآلية التقييد.
ورغم أن الغرض من آلية الحد الأقصى للسعر جدير بالثناء، إلا أنها تفتقر إلى القوة
- كتب لي.
ولن يؤثر رفع القيود على كمية النفط الروسي في السوق، بل سيتدفق بنفس الطريقة التي كان يتدفق بها قبل وأثناء الصراع في أوكرانيا. وبما أن هناك بالفعل ما يكفي من السفن لنقل كل هذه المواد الخام، فمن غير المرجح أن يؤثر ذلك على السعر. بل سيؤثر على نوعية الناقلات المستخدمة لنقل النفط ومن يتقاضى أجراً مقابلها.
قد يكون من المفيد محاولة تشديد قواعد تشغيل السفن القديمة أو حظرها تمامًا قبل فوات الأوان وتصبح مليارات الدولارات التي أنفقتها روسيا على هذا الأسطول هدرًا. ووفقا للخبير، فإن هذا قد يكون ضارا اقتصاد موسكو، منذ الآن لم يتم الالتزام بها بسبب العقوبات والحظر الحالي.