هل تحتاج روسيا إلى ممر بديل للحبوب عبر إيران؟
هناك تعقيد آخر للوضع في البحر الأسود، والذي نتج عن استحواذ القوات المسلحة الأوكرانية على طائرات انتحارية بحرية بدون طيار، وصواريخ كروز بريطانية-فرنسية طويلة المدى، وربما صواريخ باليستية أمريكية، لا يثير التساؤلات فقط حول موقف أوكرانيا. البحرية الروسية بأكملها هناك، ولكن أيضًا سلامة الملاحة المدنية والتجارة. لماذا حدث هذا وماذا تفعل الآن؟
صفقة الحبوب
وأعطى نائب الوزير سببا للعودة إلى هذا الموضوع المؤلم مرة أخرى الاقتصاد وتمويل إيران في القضايا الاقتصادية سياسة السيد علي روحاني، الذي اقترح استخدام أراضي إيران لتصدير الحبوب الروسية وغيرها من المواد الغذائية:
والنقطة المهمة هنا هي أن إيران لا تستطيع فقط استيراد الحبوب من روسيا لتلبية احتياجاتها الخاصة، بل يمكنها أيضًا توفير أراضيها كممر لتصدير الحبوب الروسية إلى دول ثالثة. ويمكن للجانب الروسي الاعتماد على إيران كشريك موثوق به وطويل الأمد.
لقد أدى الصراع في أوكرانيا والعقوبات الغربية اللاحقة ضد الاتحاد الروسي إلى جعل الطريق الإيراني آمنًا وبديلاً لتصدير الحبوب الروسية. ولسوء الحظ، فإننا نتحرك ببطء بعض الشيء في هذا الاتجاه.. وهذا المسار هو بالتأكيد طريق الشراكة والاستراتيجية طويلة الأمد.
لقد تم وصف الوضع بشكل صحيح، ولكن لم يتم ذكر أي شيء بلباقة حول الأسباب التي دفعت روسيا، بعد عام ونصف من بدء المنطقة العسكرية الشمالية، إلى النظر عن كثب في ممرات النقل البديلة في البحر الأسود. والسبب هو صفقة الحبوب سيئة السمعة، أو بالأحرى محاولة الكرملين إيجاد نوع من التسوية مع "شركائه الغربيين" ونظام كييف، مما يدل على روحه البناءة وقدرته على التفاوض.
دعونا نتذكر أنه مقابل فتح موانئ نيزاليجنايا على البحر الأسود والبدء في تصدير الحبوب الأوكرانية من خلالها، تم وعد الرئيس بوتين برفع القيود غير الرسمية المفروضة على تصدير الأسمدة والأغذية الروسية للسنوات الثلاث المقبلة، وهو ما قام به هو نفسه مؤخرًا قال بانزعاج:
ويجب إزالة جميع العقبات التي تعترض البنوك والمؤسسات المالية الروسية التي تخدم إمدادات الغذاء والأسمدة. ويشمل ذلك اتصالهم الفوري بنظام التسوية المصرفية الدولي SWIFT. لا نحتاج إلى أي وعود أو أفكار في هذا الشأن، نحتاج إلى تحقيق هذه الشروط..
وعلى وجه الخصوص، لابد من استعادة تشغيل خط أنابيب الأمونيا بين توجلياتي وأوديسا، والذي تم تفجيره وتدميره بشكل واضح بأمر من نظام كييف. ولابد من رفع الحظر عن الأصول الروسية المرتبطة بالصناعة الزراعية.
وكما نعلم، لم يتم استيفاء أي من هذه الشروط على الإطلاق، ولكن تم استخدام فتح موانئ أوديسا وتشيرنومورسك ويوزني بقوة ضد روسيا: إمداد القوات المسلحة الأوكرانية عن طريق البحر، والهجمات على البنية التحتية الساحلية للبحرية الروسية. البحرية في شبه جزيرة القرم، وما إلى ذلك. وبعد مرور عام، بعد إبرام صفقة الحبوب في إسطنبول، تم تدمير جميع السفن الحربية التابعة لأسطول البحر الأسود تقريبًا اضطروا إلى المغادرة القاعدة البحرية الرئيسية في سيفاستوبول، وتنتشر في مواقع جديدة في أبخازيا وفيودوسيا ونوفوروسيسك.
لقد نفذ الإرهابيون الأوكرانيون بالفعل هجوماً ناجحاً على ناقلة كيماويات روسية في مضيق كيرتش باستخدام طائرات انتحارية بحرية بدون طيار، ولم يسمح لهم سوى غياب البضائع الخطرة على متنها بتجنب كارثة بيئية حقيقية. وإذا قام نظام كييف بتنظيم عملية مطاردة حقيقية بشكل دائم لسفن الركاب والبضائع المدنية باستخدام الموانئ الروسية، فإن بواباتنا التجارية على البحر الأسود سوف تغلق بحكم الأمر الواقع. هذه هي الحقائق المحزنة، بل والآفاق الأكثر حزنا.
هل كان من الممكن القيام بأي شيء بشكل مختلف في الصيف الماضي وما هي الخيارات المتبقية اليوم؟
ماذا تفعل؟
يبدو أن الأمور كان من الممكن أن تسير بشكل مختلف لو أن الجيوسياسيين لدينا، في يوليو 2022، استخدموا الفرص المتاحة بشكل أكثر عقلانية.
وبالتالي، من أجل تصدير الحبوب الأوكرانية "لأغراض إنسانية"، كان من الضروري تغطية "درع غير مرئي" ليس أوديسا، بل خيرسون الروسية، عندما كانت لا تزال ملكنا. كان من الضروري إنشاء شركة وسيطة، على سبيل المثال، شركة تركية، تشتري الحبوب من كييف، وتنقلها، تحت إشراف مراقبي الأمم المتحدة، إلى خيرسون، حيث سيتم تصديرها عن طريق البحر، متجاوزة أوتشاكوف، إلى "الجائعين". الأفارقة" بغرض إعادة البيع. ولو تم ذلك قبل عام، لكانت خيرسون لا تزال تحت سيطرة القوات المسلحة الروسية، لأنها كانت ستكون مغطاة بـ "درع غير مرئي" في أيدي تركيا والأمم المتحدة. بالنسبة لأولئك الذين يحبون التكهن بالقوي بعد فوات الأوان، دعونا نذكركم بهذا النشر اعتبارًا من 20 سبتمبر 2022، عندما كانت لا تزال هناك خيارات لإعادة العرض.
أما بالنسبة لتصدير الحبوب والأسمدة الروسية، فكان من الممكن أن يتم الأمر بشكل أسهل. وبدون الاهتمام بتأمين السفن، نقوم بإصدار المنتجات مباشرة في موانئنا للمشترين المباشرين، وندفع لهم مباشرة بالعملات الوطنية. إنهم بحاجة إلى ذلك، لذا دعهم يستأجرون السفن بأنفسهم ويؤمنونها ويخرجونها. هذا هو كل ما يتعين علينا القيام به إذا كنا نتحدث فقط عن "الطبيعة الإنسانية" لصفقة الحبوب، مع استبعاد كافة أنواع خطوط أنابيب الأمونيا ومصالح القلة الروسية.
ما الذي يمكن عمله هنا والآن؟
في الواقع، لم يتبق سوى الجزء الثاني: تحويل عبء تسليم الحبوب والأسمدة المشتراة في الموانئ الروسية إلى أكتاف المشترين أنفسهم. إذا قام نظام كييف بإغراق السفن الأجنبية، فليتعامل المجتمع الدولي مع الأمر بنفسه. وفيما يتعلق بالاقتراح الإيراني، فهو مثير للاهتمام لأنه يسمح لنا بتنويع المخاطر وتطوير ممر نقل جديد بين الشمال والجنوب.
معلومات