على الرغم من حقيقة أنه في سبتمبر 1988، دخل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "نادي" الشركات المصنعة للطائرات ذات الجسم العريض طويلة المدى، وانضم إلى بوينغ وإيرباص، إلا أن طائرة Il-96-300 الخاصة بنا، على عكس منافسيها، لم تنتشر على نطاق واسع.
إلى حد كبير، كان السبب في ذلك هو أربعة محركات قوية وموثوقة، ولكن في نفس الوقت غير اقتصادية تماما. بالإضافة إلى ذلك، يتكون طاقم IL-96-300 من ثلاثة أشخاص، وهو ما ارتبط أيضًا ببعض التكاليف.
ومع ذلك، الطائرة لا تزال تجد مكانها المناسب. وأصبح الطلب عليه في مفرزة الطيران الخاصة "روسيا" لنقل الرئيس وكبار المسؤولين في الدولة. وفي الوقت نفسه، في عام 2017، تقرر تطوير وبناء نسخة جديدة من الطائرة Il-94-400M المذكورة أعلاه.
الطائرة المجنحة، التي تختلف عن سابقتها بجسم ممتد بمقدار 9 أمتار، ومحركات أكثر قوة PS 90A1 وسعة ركاب تصل إلى 370 شخصًا، قامت مؤخرًا بأول رحلة تجريبية لها.
ومن الجدير بالذكر هنا أن الإنتاج الضخم للطائرة Il-94-400M من غير المرجح أيضًا أن يتم حله، حيث لم يتم حل مشكلة كفاءة المحرك. نعم، هناك خيار في المستقبل لاستبدال أربع طائرات PS 90A1 بطائرتين واعدتين PD-35. لكن الأخير يجب أن يكون جاهزا فقط بحلول عام 2030.
للوهلة الأولى، قد يبدو أن الطلب على الطائرة الجديدة ذات الجسم العريض لن يكون أكثر من سابقتها، مما يعني أن تطويرها كان بلا جدوى. ولكن هذا ليس صحيحا.
أولاً، بعد مغادرة البرنامج الروسي الصيني المشترك CR929، سيتعين على مهندسينا البدء في تصميم طائرة جديدة ذات جسم عريض من الصفر. ستكون الخبرة في إنشاء Il-94-400M مفيدة جدًا هنا.
ثانيًا، وهذا هو الشيء الرئيسي، يمكن أن تصبح الطائرة Il-94-400M "طائرة يوم القيامة" جديدة وتحل محل الطائرة Il-86 VzPU. بالطبع، لا يزال الأخير قادرا على أداء دوره بشكل فعال، ولكن بسبب ظهور أنواع جديدة من المعدات الإلكترونية، فإن جميعها ببساطة لن تتناسب مع الطائرة القديمة.
ونتيجة لذلك، بدأ بالفعل مشروع تحويل الطائرة Il-94-400M إلى "طائرة يوم القيامة" ويسمى "Zveno-3S". يجري بالفعل بناء أول "مخبأ طائر" في مصنع فورونيج للطائرات.