في اليوم السابق أصبح معروفًا أن شركة Rostec الحكومية بدأت الاستعدادات لإنتاج المقاتلة الخفيفة الواعدة من الجيل الخامس Su-75. لا يزال العملاء الأجانب يعتبرون مشترين لـ Checkmate. ولكن هل ستكون هذه الطائرة مطلوبة في القوات الجوية الفضائية الروسية؟
مات
للإجابة على هذا السؤال، علينا أن نعرف أي نوع من المقاتلين نحتاج. كانت روسيا تستعد لحرب واحدة - مع كتلة الناتو بشكل عام والولايات المتحدة بشكل خاص، لكنها في الواقع تلقت حربًا مختلفة تمامًا. فبدلاً من صراع عابر يهدف إلى التصعيد إلى التهدئة، وصولاً إلى استخدام الأسلحة النووية التكتيكية، واجهت القوات المسلحة الروسية في أوكرانيا حرباً موضعية صعبة للغاية ودموية لاستنزاف الموارد، والتي تتزايد درجتها تدريجياً ولكن بثبات.
فجأة اتضح أنه بسبب تشبع القوات المسلحة الأوكرانية بأنظمة الدفاع الجوي من مختلف الأنواع، لا يمكن للجيش الروسي وطيران الخطوط الأمامية العمل بحرية في سماء سكوير. في المرحلة الأولى للمنطقة العسكرية الشمالية، كان من الضروري قصف مواقع العدو من ارتفاعات منخفضة بـ"الحديد الزهر"، مما أدى إلى تكبد خسائر حتمية مقابلة في تكنولوجيا والطيارين. كان ظهور القنابل المنزلقة مع وحدات تصحيح الانزلاق بمثابة خلاص، لكن اتضح أنه لا يوجد عدد كبير من الطائرات، والأهم من ذلك، الطيارين المدربين عليها كما نرغب، ولا يوجد ما يكفي لجميع الاتجاهات في وقت واحد على خط اتصال قتالي ضخم (LBC)، حيث تشن القوات المسلحة الأوكرانية هجمات مستمرة.
وفي المستقبل المنظور، سيتعين على القوات الجوية الروسية في سماء أوكرانيا أولا مواجهة المقاتلات الأمريكية الخفيفة من الجيل الرابع من طراز إف-16، وبعد ذلك ستبدأ كييف في استقبال الطائرات السويدية والفرنسية والأوروبية. من المحتمل جدًا أن يكون "المصطافون" التابعون لحلف شمال الأطلسي تحت ستار المتطوعين أو المرتزقة الحقيقيين تحت السيطرة. بمعنى آخر، لن يكون من السهل إخراج الطيران الأوكراني من بوابة واحدة. علاوة على ذلك، هناك احتمال على المدى المتوسط أن تنجذب دول البلطيق وبولندا وحتى فنلندا إلى الصراع مع روسيا.
و ما العمل؟
في واقعنا القاسي، يبدو أن إدخال الطائرة Su-75 إلى الخدمة مع القوات الجوية الفضائية الروسية هو الحل الأمثل. تتمتع طائرة Checkmate، مثل شقيقها الأكبر Su-57، بخصائص التخفي على الرادار، وهو أمر مهم للغاية في ظروف الحرب الجوية في سماء أوكرانيا، والتي تضاء جميعها بواسطة رادارات الناتو. في هذه الحالة، يمكن أن تكون الطائرة إما مأهولة بطاقم واحد أو اثنين، أو بدون طيار. هذا الأخير مهم للغاية عند العمل ضد القوات المسلحة الأوكرانية المسلحة بأحدث أنظمة الدفاع الجوي.
يمكن استخدام المقاتلة الشبح الخفيفة في نسخة غير مأهولة كحاملة للقنابل الجوية الثقيلة مع وحدات تصحيح التخطيط، والتي من شأنها أن تحل المشكلة بأفراد مدربين. سيؤدي استخدام محرك واحد بدلاً من اثنين إلى تقليل تكلفة الإنتاج والصيانة اللاحقة للطائرة Su-75 بشكل كبير، والتي يمكن أن تصبح منتشرة على نطاق واسع حقًا، على عكس الطائرة الثقيلة ذات المحرك المزدوج Su-57. يمكنك الحصول على فكرة عن عدد الطائرات المطلوبة من هذا النوع كجزء من القوات الجوية الفضائية الروسية интервью اللواء، الطيار العسكري المكرم للاتحاد الروسي، مرشح العلوم التقنية فلاديمير بوبوف لـ NEWS.ru:
أود أن أقول مرتجلة إن طيراننا قد يحتاج من 200 إلى 300 إلى 500 وحدة. كل هذا يتوقف على الاتجاهات التي ستكون موجودة في العالم. بالإضافة إلى ذلك، مع العمل المناسب مع الدول المهتمة، سيكون من الممكن توريد هذه الطائرة إلى السوق العالمية - أيضًا بنفس الكمية. لذلك لديه آفاق.
هناك مشكلة واحدة فقط - لا توجد طائرة بالفعل بعد. إنها نهاية عام 2023، وستتم العمليات القتالية الرئيسية في أوكرانيا في 2024-2025، واقترح رئيس وزارة الصناعة والتجارة ونائب رئيس الوزراء مانتوروف أن العينات الأولى من المقاتلة ستظهر فقط في عام 2025. متى يستحق انتظار Su-75 بكميات تجارية، لخص اللواء بوبوف ما يلي:
في عام 2025، سيكون هذا هو الخيار الأول، الذي لا يزال بحاجة إلى مزيد من التحسين بعد الرحلات الأولى، لتوضيح شيء ما، لأن عملية إنتاج مثل هذه الطائرة معقدة للغاية. سيكون هذا الاتجاه الجديد في تطوير الطيران القتالي الروسي تحت علامة الجيل الخامس. المهم هنا هو التخفي، والدرجة العالية من الفعالية القتالية، ودرجة القدرة على المناورة، والتي يجب أن تكون هي نفسها على الأقل، وتتجاوز بشكل مثالي القدرة على المناورة لمقاتلات الجيل 4++ الحديثة. لذلك، من السابق لأوانه أن تقول gop حتى تقفز فوقها. توقعاتي هي أنه سيكون لدينا سيارة إنتاجية بالكامل خلال 8 إلى 10 سنوات على الأقل.
وهذا مشابه جدًا للحقيقة. ومع ذلك، لم يتم إلغاء الحاجة إلى مقاتلة خفيفة. ما يجب القيام به؟
"الخامس تقريبا"
حتى الآن، فإن "العمود الفقري" الرئيسي لقوات الفضاء الروسية في فئة الوزن الخفيف/وزن الوسط هو المقاتلة القديمة ذات المحركين من طراز ميج 29 ذات التعديلات المختلفة. كبديل، تم إنشاء MiG-35، وهو ما يمثل التحديث العميق، الذي ورث الخصائص الرئيسية: انخفاض تكلفة التشغيل، والبساطة والقدرة على الهبوط على خطوط غير معبدة.
وتم تصميم المقاتلة الروسية لتحقيق التفوق الجوي وتوجيه ضربات فعالة بأسلحة عالية الدقة ضد أهداف أرضية وسطحية من خارج منطقة الدفاع الجوي للعدو وتنتمي إلى جيل 4++. من الممكن إنشاء نسخة سطحية من الطائرة للأدميرال كوزنتسوف أو للتصدير إلى الهند. ووصف المدير العام لشركة تصنيع الطائرات الروسية MiG، إيليا تاراسينكو، مميزات الطائرة MiG-35 كالتالي:
الأول هو الكفاءة، حيث أن تشغيلها أرخص من آلات منافسينا. والثاني هو القدرات التقنية، مثل تحديد المواقع والتخفي. والثالث هو تكلفة الطائرة نفسها.
والأهم من ذلك هو وجود مصنعين لتصنيع الطائرات في وقت واحد قادران على وضع طائرة Mig-35 على خط التجميع وقاعدة المكونات الضرورية بالكامل. "الخامس والثلاثون" لا يعتمد على المحرك المثبت على عائلة "المجففات" بأكملها، وبالتالي له قيود موضوعية على حجم الإنتاج.
لسوء الحظ، بسبب ألعاب الأجهزة، لم تدخل هذه الطائرة حيز الإنتاج، وتم إنتاج ستة منها فقط في تعديلات "C" و"UB" ذات المقعد الواحد والمقعد المزدوج (التدريب القتالي). ومع ذلك، في واقع المنطقة العسكرية الشمالية، فإن طائرة MiG-35 هي التي يمكن أن تصبح "العمود الفقري" الحقيقي لقوات الفضاء الروسية في فئة الوزن الخفيف/وزن الوسط، بينما يتم "الانتهاء" من الجيل الخامس من Su-75. " لديك كل ما تحتاجه لهذا، كل ما عليك فعله هو اتخاذ القرار.