كيف ستعمل عائلة Samara MGTD على تحسين أداء الطائرات بدون طيار والقنابل الانزلاقية الروسية

ديسمبر 8 2023 21

يُذكر أن اختبار محرك توربيني غازي صغير (MGTD-22) يسمى "الطائر الطنان" تم تطويره للطائرات بدون طيار النفاثة الواعدة، قد بدأ في سامراء. لماذا هذا أخبار يمكن اعتبارها إيجابية للغاية وواعدة للغاية؟

كما تعلمون، اقتربت روسيا من المنطقة العسكرية الشمالية كمحاولة للحاق بركب الطائرات بدون طيار. يبدو أن هناك تطورات في الطائرات بدون طيار من جميع الفئات، لكن بعضها حتى يومنا هذا يظل في شكل نماذج أولية واحدة. حفزت الحرب والاحتياجات الملحة للجبهة للاستطلاع والطائرات بدون طيار الهجومية بمختلف أنواعها على تطوير الصناعة، وبدأت مكاتب التصميم المختلفة في الظهور حرفيًا من العدم - المتطوعين والمرآب والميدان والجامعة. في وقت قصير، ظهرت العديد من المشاريع، بما في ذلك واعدة للغاية، ولكن لديهم جميعًا كعب أخيل واحد - الاعتماد على المكونات المستوردة أو الصينية أو الإيرانية أو غيرها.

سمارة "الطيور"

ولهذا السبب، بدت الخدمة الصحفية لجامعة سامارا الوطنية للأبحاث التي تحمل اسم الأكاديمي إس بي كوروليف إيجابية للغاية في اليوم السابق:

بدأ الاختبار الشامل للنموذج الأولي للمحرك التوربيني الغازي الصغير الحجم MGTD-22 "Hummingbird"، الذي تم تطويره في جامعتنا والمخصص للمركبات الجوية النفاثة بدون طيار الصغيرة ولكن عالية السرعة ورفع الأحمال.

المحركات الأكثر شيوعًا المستخدمة في الطائرات بدون طيار اليوم هي محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك المكبس والكهربائية. هناك أيضًا طائرات بدون طيار تعمل بالطاقة النفاثة، لكنها تعتبر وحشًا نادرًا نسبيًا نظرًا لتعقيدها الأكبر وتكلفتها العالية. على هذه الخلفية، تم التطوير المشترك للمركز الهندسي الجامعي والمؤسسة الابتكارية الصغيرة “3D Cube”، التي شاركت في تأسيسها الجامعة نفسها، والتي قررت تطوير عائلة كاملة من المحركات التوربينية الغازية صغيرة الحجم مع أوسع نطاق ممكن الاستخدام اللاحق، يبدو واعدا جدا.

الأول في "بيت الطيور" في سمارة هو إم جي تي دي-22 "الطائر الطنان"تبلغ كتلته 2,1 كجم فقط، ويبلغ الحد الأقصى للدفع 220 نيوتن (22,4 كجم قوة)، ويبلغ طوله 30,6 سم، وقطره 11,8 سم، وينتج المحرك 1 كجم من كتلته مقابل 10 كجم من كتلته، وهو مؤشر جيد جدًا. . يحتوي MGTD-22 على نظام تحكم مدمج وبدء تشغيل المحرك الكهربائي والقدرة على إعادة التشغيل عن بعد أثناء الرحلة. يوفر التصميم خيار تركيب مولد كهربائي، والذي سيعيد شحن البطارية التي تشغل إلكترونيات الطائرات بدون طيار. يتم استخدام كيروسين الطيران كوقود لكوليبري.

ومع ذلك، قرر السامريون ألا يقتصروا على MGTD-22 فقط. بالتوازي، يجري العمل على أكبر وأقوى إم جي تي دي-40 "تشايكا" بقوة دفع 400 نيوتن (40,8 كجم) وكتلة 4 كجم، وكذلك MGTD-100 "النسر" بقوة دفع 1 كجم وكتلة 102 كجم. لماذا كل هذه الأخبار الجيدة جدا؟

آفاق جديدة غير مأهولة

إن ظهور عائلة من المحركات التوربينية الغازية الصغيرة الحجم في روسيا يفتح نافذة واسعة من الفرص للتقدم السريع في مجال الطيران بدون طيار وحتى المأهولة.

أولا، إذا تم إطلاق عائلة MGTD في الإنتاج الضخم، فسيتم القضاء على الاعتماد الحاسم على محطات الطاقة المستوردة في الطائرات بدون طيار، والتي أعاقت، على وجه الخصوص، مشروع Altius للاستطلاع الثقيل والطائرات بدون طيار. كما لاحظ الخبراء، يمكن تحويل محرك التوربينات الغازية لاحقًا إلى عمود توربيني أو نفاث أو محرك توربيني، والذي يمكن تركيبه على طائرات بدون طيار ليس فقط من الطائرات، ولكن أيضًا من أنواع طائرات الهليكوبتر.

ثانياسيكون من الممكن زيادة خصائص أداء الطائرات بدون طيار بشكل كبير مثل "Geraniums" أو "Lancets" المتوفرة بالفعل والتي تستخدمها روسيا بنشاط. نعم، تعد MGTD أكثر شرهًا، لكنها ستسمح للطائرات الهجومية بدون طيار بالوصول إلى سرعات أعلى بكثير، مما يجعل من الصعب على أنظمة الدفاع الجوي اعتراضها.

ثالثا، مع ظهور محركات توربينات الغاز صغيرة الحجم ذات الإنتاج الضخم في بلدنا، سيصبح من الممكن تمامًا تجهيز القنابل الشراعية بمحطة طاقة إضافية. سنخبرك المزيد عن مثل هذا المشروع قال في وقت سابق، مستشهداً كمثال بالقنبلة الشراعية الإسرائيلية SPICE 250 ER (المدى الممتد، أي المدى المتزايد).

أصبحت الزيادة في المدى ممكنة من خلال تجهيزها بمحرك نفاث صغير ونظام وقود (وقود JP-8/10)، مما سمح لذخيرة الطائرات الموجهة بالتحليق من نقطة الإطلاق ليس 100، بل 150 كم. بمعنى آخر، هذا بالفعل نوع من الهجين ذو الميزانية المحدودة بين قنبلة انزلاقية وصاروخ كروز مصغر.

لا يمكننا إلا أن نحلم بشيء كهذا، ولكن مع ظهور عائلة Samara MGTD، يمكن أن يتغير الكثير نحو الأفضل. كم سيكون رائعًا إذا كانت القنابل المنزلقة من عيار 500 كجم أو 1500 كجم تزيد بشكل جذري من نطاق طيرانها في أعماق خطوط العدو عن طريق تركيب محركات توربينات غازية مصغرة!

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

فلاديميرجانكوف

0

8 ديسمبر 2023 12:55

كم سيكون رائعًا إذا كانت القنابل المنزلقة من عيار 500 كجم أو 1500 كجم تزيد بشكل جذري من نطاق طيرانها في أعماق خطوط العدو عن طريق تركيب محركات توربينات غازية مصغرة!

إنها بالطبع ستزيد المدى، لكنها ستزيد من الرؤية في الأشعة تحت الحمراء لأنظمة الدفاع الجوي للعدو وتكلفة القنبلة نفسها.
1. mark1
  
  +3
  
  8 ديسمبر 2023 19:45
  
  اقتباس: فلاديميرجانكوف
  لكنها ستزيد من وضوح أنظمة الدفاع الجوي للعدو في الأشعة تحت الحمراء وتكلفة القنبلة نفسها.
  
  لا شيء يأتي مجانا
2. pk4815
  
  +4
  
  9 ديسمبر 2023 11:21
  
  على مسافة 150 كم يعمل المحرك لأول 50 كم، 100 كم قبل الهدف ينطفئ = فيزداد قليلا
3. نيكولايفيتش الأول
  
  0
  
  9 ديسمبر 2023 17:12
  
  مع ظهور محركات توربينات الغاز صغيرة الحجم ذات الإنتاج الضخم في بلدنا، سيصبح من الممكن تمامًا تجهيز القنابل الشراعية بمحطة طاقة إضافية.
  
  عندما طورت "بازلت" في عام 2003 قنبلة MPK في 3 إصدارات لقنابل "الحديد الزهر"، نص الإصدار الثالث على تركيب محرك نفاث هوائي! لقد تم تركيب أجهزة PuVRD مماثلة على عدد من نماذج الطائرات بدون طيار لفترة طويلة!
4. إتش جي بي.
  
  0
  
  10 ديسمبر 2023 11:02
  
  وقارن هذه التكلفة بصاروخ له نفس الرأس الحربي من حيث الكتلة.
  ففي نهاية المطاف، لن تكون قنبلة تمامًا، بل صاروخًا صغيرًا.
زلويبوند

+5

8 ديسمبر 2023 13:51

وبالنظر إلى شبكة الاستخبارات الواسعة في ضواحي روسيا، فإن مثل هذه الأخبار يجب أن تكون سرا وليس تفاخرا. الآن سيكون من الصعب الحفاظ على سر وسلامة المتورطين. ما أعظم الغباء أن تتفاخر بكل ما تستطيع.
1. سفوروبونوف
  
  +1
  
  10 ديسمبر 2023 16:36
  
  إذن ما السر هنا؟ انظر، أحد تعديلات إبرة الراعي يطير بالفعل بمحرك مماثل، مع سرعة هجوم قصوى تبلغ 750 كيلومترًا في الساعة وسرعة استدامة تبلغ 480 كيلومترًا في الساعة. يقترب من الهدف على ارتفاعات منخفضة ويمكنه المناورة بشكل كبير. يتم التقاطها بشكل سيئ أو لا يتم التقاطها بواسطة الرادارات وتترك الالتقاط بسرعة عندما يتم اكتشاف الرادار الخاص بها، نظرًا لأنها سريعة وقابلة للمناورة، فهي تنخفض ولا يوجد وقت تقريبًا أثناء الالتقاط (وهي فقط على مسافة قصيرة بسبب التصميم ميزات وقدرات محطات العدو اليوم) للاعتراض
  القنابل ذات المحركات النفاثة هي نفس صواريخ كروز مع نظام تحكم مبسط ومدى قصير. خاصة بالنسبة للمهام التكتيكية في المناطق الخلفية للعدو القريب. الآن، إذا أظهرت المحركات نفسها، فسوف تنتج ما يكفي. هذه المحركات بدائية للغاية وعمر الخدمة يصل إلى عدة ساعات.
2. com.anclevalico
  
  0
  
  11 ديسمبر 2023 09:18
  
  لديهم الذكاء الاصطناعي الجيد، والذي تم توفيره حتى للأتراك.
احد أتباع النظرية الشعبية

0

8 ديسمبر 2023 22:32

كل هذا تم في الغرب منذ حوالي 20 عامًا. يحتاج جنرالاتنا إلى قراءة المجلات العسكرية الغربية.
1. سفوروبونوف
  
  0
  
  10 ديسمبر 2023 16:47
  
  في الواقع، قمنا بالكثير من الأشياء التي يتم استخدامها في الخطوط الأمامية في بيوت الرواد في ظل الاتحاد السوفييتي. إذن سؤال آخر هو من سرق ماذا ومن من. الجديد يكاد يُنسى القديم ولكن على قاعدة مكونات وتكنولوجيا حديثة
  سوف توبخ الجنرالات عندما تصبح واحدًا منهم وتفهم ما هو الجنرال. يتم تحسين التكنولوجيا باستمرار، وكذلك طرق تطبيقها. من المستحيل التنبؤ بكل شيء. ويستفيد الجنرالات مما قدمته لهم الصناعة، آخذين في الاعتبار المستوى التكنولوجي الذي وصلت إليه البلاد.
  انظروا، حتى الغرب بمعجزاته الفاشلة، ومع الاستخدام السليم للأسلحة السوفيتية القديمة، يخسر، وحتى بشكل بائس.
  1. فلاديميرجانكوف
    
    0
    
    22 ديسمبر 2023 17:25
    
    ويستفيد الجنرالات مما قدمته لهم الصناعة، آخذين في الاعتبار المستوى التكنولوجي الذي وصلت إليه البلاد.
    
    هذا حكم غير صحيح في الأساس ووهم خطير. ليس المجمع الصناعي العسكري هو ما ينبغي أن يقدمه الجيش أو البحرية؛ يجب أن يقبلوا كل ما يُعرض عليهم، ولكن يجب على جنرالات وأدميرالات وزارة الدفاع، المسؤولين عن تطوير الأسلحة، تحديد الأولويات. وأهداف ومهام بناء الجيش وتحديثه وإنشاء أنواع جديدة من الأسلحة للمجمع الصناعي العسكري والحكومة والرئيس. يجب على قيادة الجيش والبحرية أن تحدد ما يجب أن يكون في ترسانتها وكيف يمكنها ضمان أمن البلاد. وهذا ما يحدث في كل الدول والجيوش الكبرى في العالم. في بلادنا، العكس هو الصحيح، وقد أدت هذه السياسة والممارسة المنحرفة في مسائل التسلح إلى حقيقة أن صناعتنا العسكرية لفترة طويلة (أكثر من 20 عامًا) لم تشارك بشكل جدي في تطوير وإنتاج الأسلحة الحديثة الطائرات بدون طيار للهجوم والاستطلاع، والاتصالات الآمنة، والاستطلاع عبر الأقمار الصناعية والأرضية، والحرب المضادة للبطاريات، وأنظمة إطلاق المدفعية الآلية، وUMPC، والتوجيه والضبط، والذخيرة عالية الدقة، وأجهزة الحرب الإلكترونية المحمولة والمحمولة والطيران، والدفاع الجوي متعدد الطبقات والعديد من الأنواع الأخرى من الأسلحة. كل هذا أثر ولا يزال يؤثر على مسار SVO وخسائرها ونجاحاتها. أن مجمعنا الصناعي العسكري لم يكن ليتمكن من إنشاء مجموعة كاملة من الطائرات بدون طيار و UMPCs اللازمة للجيش إذا تم تكليفه بهذه المهمة في الوقت المناسب قبل 20 عامًا؟ "المستوى التكنولوجي للبلاد" لن يكون كافيا أيها العقول؟ لكن معذرة، إذا كان مجمعنا الصناعي العسكري قادرًا على تطوير وإنتاج نظام الصواريخ Kh-101، الذي يمكنه التحليق بشكل مستقل لمسافة تزيد عن 6500 كيلومتر ويبلغ مداه الصاروخي 4500 كيلومتر، فمن المؤكد أنه سيتعامل مع مهمة إنشاء طائرات بدون طيار ليست أقل شأنا من الطائرات الأمريكية أو الإسرائيلية. إنه فقط أنه لم يحدد أحد مثل هذه المهمة للمجمع الصناعي العسكري. لقد اعتبر جنرالاتنا الطائرات بدون طيار بمثابة ألعاب غير جادة. ولكن في الصين وإيران وتركيا، كان تفكير جنرالاتهم مختلفاً. والآن نحن مضطرون لشراء طائرات بدون طيار من البلدين الأولين، لأننا بدأنا مؤخرًا في التعامل بنشاط مع هذه المشكلة بأنفسنا. حدث نفس الشيء مع UMPC لـ FAB. لسبب ما، فضل جنرالاتنا شراء مركبات KAB التي تقدمها شركة Basalt، والتي كانت أغلى بكثير من UMPC. الآن، عندما أظهرت الحرب أنه من المستحيل الاستغناء عن الأخير، تم تكليف المجمع الصناعي العسكري أخيرًا بمهمة تطويرها وإنتاجها بالكمية المطلوبة، والتي بدأ بسرعة في التعامل معها. وبدأنا جميعًا نرى نتائج ذلك. طارت طائرات FABs القوية والرخيصة مع UMPC نحو العدو. ولكن مرة أخرى، ضاع الوقت. ويبدو أنه لم تتم معاقبة أي من المسؤولين. لدينا قصص مماثلة عن أنواع أخرى من الأسلحة. ولمنع حدوث ذلك، يجب أن تكون العربة دائمًا خلف الحصان، وليس للخلف. يجب على الجيش أن يقرر ماذا وكيف يجب أن يقاتل. وعليهم أن يحددوا المهام للمجمع الصناعي العسكري، وعليه أن يحلها بدعم من الحكومة.
Avarron

+1

9 ديسمبر 2023 10:09

أعط المال لإيجور نيجودا، فقد كان يقوم بتثبيت محركات نفاثة صغيرة الحجم بحجم علبة البيرة في مرآبه لفترة طويلة.
وامب

+1

9 ديسمبر 2023 10:41

حيث يشير المؤلف إلى نقاط:

"أولاً": لا يمكنك تحويل محرك نفاث إلى عمود توربيني/مروحة توربينية. يمكنك استعارة غرفة الاحتراق فقط.

"ثانيًا": تم تصميم نبات إبرة الراعي من أجل إخفاء النطاق والموقع. زيادة سرعة الطيران مرتين ستؤدي إلى:
- زيادة حادة في رؤية الرادار (تستخدم الرادارات تأثير دوبلر)؛
- مضاعفة استهلاك الوقود لكل كيلومتر (اعتماد التربيع على صيغة المقاومة...). المحرك النفاث بعيد جدًا عن كفاءة المحرك المكبس، والحجم مهم (بالنسبة لتوربينات الغاز الصغيرة، تكون الكفاءة ضئيلة للغاية).
حسنًا، لم يكن الحمقى هم من صنعوا نبات إبرة الراعي.

"ثالثًا" - حسنًا، المؤلف لا يتفق مع ذلك، فهو لا يفهم حجم الطاقة التي تحتوي عليها القنابل المنزلقة (مربع السرعة، الكتلة، الارتفاع). والطريف أن تركيب محرك ينقل هذه القنابل إلى فئة صواريخ جو-أرض الموجودة بالفعل والمصقولة من حيث المعلمات والسعر.
1. نيكولايفيتش الأول
  
  +2
  
  9 ديسمبر 2023 17:02
  
  اقتبس من wamp
  "أولاً": لا يمكنك تحويل محرك نفاث إلى عمود توربيني/مروحة توربينية. يمكنك استعارة غرفة الاحتراق فقط.
  
  ربما عبر مؤلف المقال عن نفسه بطريقة خرقاء، ولكن منذ بعض الوقت قرأت رسالة مفادها أن مكتب تصميم معين يقوم بتطوير مولد توربينات غازية صغيرة الحجم، على أساسها يجب أن تكون المحركات التوربينية والمحركات التوربينية للمروحيات الخفيفة والطائرات أنتجت! لديهم نفس التسميات (!)... فقط مؤشرات الحروف في النهاية مختلفة!
2. فعل
  
  +1
  
  9 ديسمبر 2023 17:22
  
  "ثالثًا" - حسنًا، المؤلف لا يتفق مع ذلك، فهو لا يفهم حجم الطاقة التي تحتوي عليها القنابل المنزلقة (مربع السرعة، الكتلة، الارتفاع). والطريف أن تركيب محرك ينقل هذه القنابل إلى فئة صواريخ جو-أرض الموجودة بالفعل والمصقولة من حيث المعلمات والسعر.
  
  تعد مسألة زيادة نطاق القنابل الانزلاقية ذات أهمية بالغة في القتال المضاد للبطاريات ضد MLRS بعيدة المدى للقوات المسلحة الأوكرانية.
  إن القنبلة الانزلاقية، المجهزة بمحرك لزيادة المدى، ليست مثل الصاروخ على الإطلاق، وذلك فقط بسبب نسبة كتلة الرأس الحربي/(المحرك + الوقود). ما هو المحرك الذي يجب استخدامه في هذه الحالة - محرك توربيني غازي، محرك نفاث، محرك صاروخي، سؤال للمتخصصين المعنيين.
  على أية حال، يبدو أنه من الضروري إنفاق موارد التطوير على تجهيز القنابل الانزلاقية بمحركات.
الكسندر توتونينكو

+1

9 ديسمبر 2023 11:06

اقتبس من zloybond
وبالنظر إلى شبكة الاستخبارات الواسعة في ضواحي روسيا، فإن مثل هذه الأخبار يجب أن تكون سرا وليس تفاخرا. الآن سيكون من الصعب الحفاظ على سر وسلامة المتورطين. ما أعظم الغباء أن تتفاخر بكل ما تستطيع.

الآن أصبحت سلسلة من محاولات اغتيال المطورين أمرًا لا مفر منه، أي نوع من الحماقة، إن لم يكن التخريب...
pk4815

+1

9 ديسمبر 2023 11:24

اقتباس: فلاديميرجانكوف
كم سيكون رائعًا إذا كانت القنابل المنزلقة من عيار 500 كجم أو 1500 كجم تزيد بشكل جذري من نطاق طيرانها في أعماق خطوط العدو عن طريق تركيب محركات توربينات غازية مصغرة!

بالطبع سيزيدون المدى، لكن سيزيدون تكلفة القنبلة نفسها.

وسوف تحمي (تنقذ) طائرة الإطلاق = وهي أغلى بعدة مرات من مئات القنابل التي أصبحت أكثر تكلفة
إتش جي بي.

+3

9 ديسمبر 2023 11:33

يجب أن يكون لديك الوقت للقيام به واختباره قبل نهاية SVO.
حتى أفضل لجيناتنا. الهجوم، إذا كان، بالطبع، مخططا له.
الأفق

+2

9 ديسمبر 2023 12:44

وأنا أتفق تماما مع المتحدث السابق وامب.
عليك أن تكتب عما يمكنك فهمه.
هناك العديد من الأسئلة لهذا المنصب. فيما يلي أهمها:
أولاوما هو نوع المحرك الذي تم تطويره بالفعل وبدأ اختباره في سمارة؟ محرك التوربينات الغازية (GTE) هو اسم شائع. عندما يتم استخدام هذا الاسم افتراضيًا، فإنه يشير عادةً إلى محرك مثل ذلك الموجود في دبابة T-80.

كما لاحظ الخبراء، يمكن تحويل محرك التوربينات الغازية لاحقًا إلى عمود توربيني أو نفاث أو محرك توربيني، والذي يمكن تركيبه على طائرات بدون طيار ليس فقط من الطائرات، ولكن أيضًا من أنواع طائرات الهليكوبتر.

لا يُطلب من المتخصصين التحدث بلغة مفهومة لعامة الناس، بل ما زالوا بحاجة إلى أن يتم فهمهم بشكل صحيح.
في الواقع، يتضمن مفهوم المحرك التوربيني الغازي

... عمود توربيني، محرك نفاث أو محرك توربيني،...

وأيضا محرك توربيني، توربيني مروحي...
وفي الواقع، بدأ هذا المحرك يخضع لاختبارات الطيران في قازان منذ أكثر من 3 سنوات. على طائرة بدون طيار A-30 (كمختبر طيران). وهذا بالفعل محرك نفاث، ليست هناك حاجة لتحويله في أي مكان.
ثانيا، ليس هناك فائدة من وضع هذه المحركات بغباء على الطائرات بدون طيار المستخدمة حاليًا. كل منهم يشغل مكانته الخاصة. إبرة الراعي هو جهاز رخيص يؤدي مهامه بالكامل. إنهم يعملون بالفعل على ذلك بنجاح كبير، كل ما يحتاجون إليه هو محرك الاحتراق الداخلي الخاص بهم.
لا يحتاج إبرة الراعي ولا لانسيت إلى سرعة عالية. نفس المشرط بسرعة عالية سوف يعقد التصويب.
يتطلب المحرك النفاث تصميمًا مختلفًا وديناميكيات هوائية مختلفة. وهذا هو، جهاز مختلف. ومفهوم تطبيق آخر.
ما عليك سوى إلقاء نظرة على مجموعة طرازات أي من مصممي الطائرات المقاتلة لدينا أثناء الانتقال من محركات الاحتراق الداخلي إلى المحركات النفاثة التوربينية. في البداية حاولوا على عجل توصيل محرك نفاث بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي. ولكنهم سرعان ما تخلوا عن هذا. ولماذا خطوة على هذه أشعل النار مرة أخرى؟
ثالثا، وهذا هو نفس الثاني تقريبًا. ليست هناك حاجة للمقارنة بين اللون الأخضر والناعم. ما عليك سوى مقارنة قنابل سلسلة SPICE وقنابل FAB الخاصة بنا، والتي تم تكييف وحدات التخطيط معها.
والآن (أخيرًا) بدأوا في إحصاء ليس فقط أموالهم الخاصة، بل وأيضًا أموال الدولة. وتعديل FAB يسمح ببساطة باستخدام الاحتياطيات الضخمة من هذه الأسلحة للغرض المقصود منها. علاوة على ذلك، يمكن اعتبار تكلفة بنك أبوظبي الأول اليوم صفراً. هم فقط موجودون بالفعل. ويمكن اعتبارها سلبية، لأن وإلا فسيتعين التخلص منهم قريبًا. وهذا كثير من المال.
ليست هناك حاجة على الإطلاق لتغيير تصميم FAB. يمكنك إضافة شيء صغير. ستكون إضافة محرك نفاث أمرًا صعبًا ومكلفًا. سيرتفع سعر النظام عدة مرات (أو بالأحرى عشرات المرات). بالإضافة إلى المحرك النفاث الصغير، سيكون هناك نظام إمداد بالطاقة، ونظام إطلاق، وما إلى ذلك.
الشيء الوحيد الذي لا يزال من الممكن القيام به هنا هو تثبيت مسرع الوقود الصلب الموجود من نوع ما من صواريخ كروز في الجزء الخلفي من FAB. إنه أمر بسيط، وسيعمل، وسيعطي زيادة في النطاق بنسبة 20 - 30 بالمائة، ثم قم بفصله.

لم تكشف عن المزايا الحقيقية للمحرك النفاث الجديد. على الرغم من وجود تلميح في النص.

يبدو التطوير المشترك للمركز الهندسي الجامعي والمؤسسة المبتكرة الصغيرة "3D Cube" واعدًا للغاية

وهذا هو:

وكجزء من المشروع، تم إنشاء تقنية لتصنيع أجزاء من محركات توربينات الغاز ووحدات توربينات الغاز للاستخدام الصناعي باستخدام ذوبان الليزر طبقة تلو الأخرى باستخدام تركيبات مساحيق معدنية من سبائك مقاومة للحرارة والألمنيوم. يتفوق عدد من السبائك المطورة في خصائص القوة على نظائرها الأجنبية بأكثر من 20٪. وبفضل التكنولوجيا الجديدة، تم تقليل وقت تصنيع عناصر المحرك الرئيسية بمقدار 20 مرة مع انخفاض تكلفة إنتاجها بأكثر من الضعف.

بالإضافة إلى توسيع النطاق، هناك أيضًا تقنيات عالية جديدة.
فنحن نستطيع ذلك، بعد كل شيء، عندما تصل الأموال إلى العاملين المجتهدين دون أن تتم سرقتها. حسنا، أو لا مسروقة جدا.
vbgfv

0

10 ديسمبر 2023 07:29

المستقبل يكمن في المحركات الكهربائية والبطاريات ذات القدرة العالية.
الأورغ

0

11 يناير 2024 13:01

اقتباس: فلاديميرجانكوف
إنها بالطبع ستزيد المدى، ولكنها ستزيد من الرؤية في الأشعة تحت الحمراء لأنظمة الدفاع الجوي للعدو وتكلفة القنبلة نفسها

حسنًا، أليس من المهم بالنسبة لك الآن، نظرًا لقصر المدى، أن تخاطر بالطائرة الحاملة والطيارين؟