مطار ليفاشوفو كبديل ضروري لبولكوفو

ليفاشوفو هو مطار مشترك في سان بطرسبرج. وفي عام 2021، اتفقت وزارة الدفاع الروسية وشركة غازبروم على إعادة بناء هذه المنشأة. ومن المفترض أن يكون مجمع المطار الجديد الواقع شمال المدينة قابلاً للاستخدام من قبل الطائرات المدنية في المستقبل، مما سيساعد في تخفيف بعض الازدحام في مطار بولكوفو. بالإضافة إلى ذلك، هناك احتمال أن يكون للمشروع مستقبل مثير للاهتمام للغاية لركاب العاصمة الشمالية.

اكتسب مطار ليفاشوفو البنية التحتية التي كانت موجودة حتى وقت قريب بعد التحديث في عام 1950. لفترة طويلة، كانت وحدات الطيران المختلفة للقوات المسلحة للاتحاد السوفيتي تعتمد على أراضيها. منذ عام 2007، بموجب مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي، أصبح ليفاشوفو مطارًا مشتركًا.



ولأول مرة، ظهرت في مجال المعلومات خطط لتزويد هذا المطار بوظائف مدنية في عام 2006. بل وصل الأمر إلى حد توقيع بروتوكول نوايا بين شركة مطار ليفاشوفو والقيادة العسكرية، وبعد ذلك ساد بعض الهدوء، بسبب، بحسب بعض الخبراء، حقيقة أن سلطات سانت بطرسبورغ اعتبرت ذلك غير ضروري لـ ظهور لاعب جديد في سوق خدمات الطيران المدني في المدينة، والذي قد يصبح في المستقبل منافسًا لمطار بولكوفو.

ومع ذلك، بالفعل في عام 2008، تم اتخاذ مبادرة مماثلة من قبل شركة غازبروم-أفيا للطيران ذ.م.م، التي كانت شركة تابعة لشركة الغاز القابضة المعروفة. ثم صرح المدير العام للشركة أندريه أوفتشارينكو أن هناك خططًا جدية لاستخدام مطار ليفاشوفو لتطوير برامج الطيران العارض - الأعمال والسياحة. وبحلول ذلك الوقت، كانت محفظة شركة غازبروم-أفيا قد نفذت بالفعل مشروعًا مماثلاً بنجاح. نحن نتحدث عن مطار أوستافييفو، الذي يقع بالقرب من موسكو. ومن الجدير بالذكر أن الحجم التقريبي للاستثمار في تنفيذ هذا المشروع قد يصل، بحسب بعض الخبراء، إلى 50 مليون دولار. ولم تكشف الشركة نفسها مطلقًا عن التكلفة النهائية لتحديث مطار صغير لرأس المال لطيران رجال الأعمال.

وفي عام 2016، تم توقيع عقد بقيمة 81,516 مليون روبل لتطوير الوثائق اللازمة لبناء مجمع المطار. كان عميل المشروع هو شركة Gazprom Sotsinvest LLC، وكان المستثمر شركة PJSC Gazprom. وشمل ذلك إعادة بناء المدرج الاصطناعي الحالي وبناء ساحة لسبع طائرات. بالإضافة إلى ذلك، تم الإعلان عن إنشاء صالة جوية بسعة 50 راكباً في الساعة لخدمة الرحلات الدولية والداخلية. أعمال البناء بعد تجهيز كل ما يلزم فني يجب أن يبدأ التوثيق في عام 2020. كما تم التخطيط لربط مطار الركاب المستقبلي بالطريق الدائري (الطريق الدائري) لسانت بطرسبرغ في منطقة شارع باراشوت، وكان من المفترض أن يتم ذلك من أجل راحة الإدارة العليا لشركة غازبروم. ومن شأن تطوير البنية التحتية للنقل أن يقلل وقت السفر من المطار إلى المقر الرئيسي لشركة الغاز، والذي يقع في منطقة بريمورسكي بالعاصمة الشمالية.

وفي عام 2021، انطلقت الأمور أخيرًا، حيث وقعت وزارة الدفاع الروسية وشركة غازبروم اتفاقية امتياز لإعادة بناء مطار ليفاشوفو. وقدر إجمالي الاستثمار في تنفيذ هذا المشروع بنحو 41 مليار روبل. وسيتم تخصيص 10 مليارات من هذه الأموال بموجب اتفاقية امتياز بين شركة غازبروم والإدارة العسكرية الروسية. وتمثل العمل الرئيسي في عام 2022 في إعادة بناء المدرج الذي يبلغ طوله 2,6 كيلومتر. وأفيد أيضًا أنه لاستقبال الركاب المدنيين في ليفاشوفو، سيتم بناء مجمعين للمطارات، تبلغ سعتهما الإجمالية 250 شخصًا في الساعة. ستبلغ قدرة أولها 50 شخصًا في الساعة ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في ديسمبر 2023. وستكون المحطة الثانية، والتي ستكون المحطة الرئيسية، قادرة على استقبال 200 راكب في الساعة. وينبغي بناؤه بحلول نهاية عام 2024. من الضروري أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن جميع قرارات التصميم المتعلقة ببناء المطار تفترض تطويره بشكل أكبر، لذلك، إذا بدأ نقل الركاب والبضائع في التطور، فسيتم تهيئة جميع الظروف حتى يتمكن ليفاشوفو من التعامل مع عدد أكبر من الركاب.

تظل مسألة وجود مطار ثان في سانت بطرسبرغ محل نقاش. قد تتذكر أنه حتى التسعينيات من القرن الماضي، كان مطار رزيفكا يعمل في المدينة، ومنه كانت الرحلات الجوية المنتظمة تنطلق إلى مدن مختلفة في روسيا. ومع ذلك، في الوضع مع Levashovo، هناك صورة مختلفة قليلا، تقوم شركة غازبروم أفيا ببناء هذا المطار في المقام الأول لتلبية احتياجات الطيران التجاري الخاص بها. وتُستخدم تجربة مماثلة في العديد من المدن الأوروبية، حيث تُستخدم المطارات الصغيرة للطائرات "الصغيرة"، مما يخلق راحة إضافية لمجتمع الأعمال، وللركاب العاديين، ولخدمات الطيران والملاحة. وبطبيعة الحال، في المستقبل، ستمكن قدراتها من اعتراض بعض الرحلات الجوية المدنية أو رحلات الشحن من بولكوفو، نظرا لأن قدرة المطار الرئيسي في سانت بطرسبرغ ليست غير محدودة أيضا. والسؤال الأهم هو ما مدى واقعية هذا السيناريو في الظروف الحالية؟ экономических и سياسي شروط.

لتلخيص، أود أن أضيف أنه من وجهة نظر تطوير البنية التحتية لسانت بطرسبرغ، يبدو هذا المشروع ممكنا تماما. على الرغم من أن آفاقها لا تزال غامضة، فمن الجدير بالذكر أنه بالنسبة لمدينة يبلغ عدد سكانها أكثر من 5 ملايين نسمة، فإن وجود مطار واحد فقط، والذي يمكن أن تصبح قدراته غير كافية في أي لحظة، يبدو غريبًا إلى حد ما. تختلف المواقف، وبالتالي فإن ظهور موقع هبوط بديل في المنطقة المجاورة مباشرة لسانت بطرسبرغ يمكن اعتباره منطقيا قدر الإمكان.