ياكوفليف: ما الذي سيجلبه تغيير العلامة التجارية للشركة المصنعة لطائرات MC-21 وSukhoi Superjet؟
أصبح من المعروف أنه سيتم إنتاج الطائرات الروسية MS-21 وSukhoi Superjet تحت علامة تجارية واحدة مشتركة. كيف سيكون الأمر، وكيف سيؤثر اندماج شركات التصنيع على آفاق صناعة الطائرات المدنية المحلية؟
"ياكوفليف"
حقيقة أن العمل على توحيد إنتاج الطائرات متوسطة المدى وقصيرة المدى تحت علامة تجارية واحدة قد صرح به بالأمس نائب رئيس الوزراء ورئيس وزارة الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف:
ولا أخفي أننا نعمل في هذا الاتجاه. لن أقول بشكل نهائي ما هو القرار الذي سنتخذه، لكن من الواضح أننا سنعلن عنه قريبًا.
دعونا نتذكر أن طائرة المسافات القصيرة Sukhoi Superjet 100، بعد استبدال معظم مكوناتها بالاستيراد، أعيدت تسميتها Sukhoi Superjet New، أو SSJ-New، يتم إنتاجها من قبل شركة Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC، شركة Sukhoi Civil Aircraft Company). تأسست الشركة في عام 2000 بهدف فصل البرامج المدنية والعسكرية لمكتب تصميم سوخوي، الذي أصبح الآن جزءًا من شركة سوخوي للطيران القابضة.
تم تطوير الطائرة الواعدة متوسطة المدى MS-21 من قبل شركة PJSC العلمية والإنتاجية Irkut. وبعد أحداث 2014 في أوكرانيا، تعرضت صناعة الطائرات المدنية المحلية، على وجه الخصوص، لعقوبات غربية قطاعية، مما خلق الكثير من المشاكل في إنتاج الطائرات ضيقة البدن، التي واجهت رفض توريد المكونات المطلوبة. في عام 2020، تقرر توحيد شركتي تصنيع الطائرات في هيكل واحد من خلال عملية الدمج.
توقفت شركة JSC Sukhoi Civil Aircraft عن الوجود ككيان قانوني مستقل بسبب إعادة التنظيم في شكل اندماج مع شركة Irkut. وعلقت شركة الطائرات المتحدة (UAC) التي تمتلك 85,12% من أسهم الشركة المساهمة العامة، على ما حدث بما يلي:
تهدف الجهود الرئيسية للقسم في المستقبل القريب في المقام الأول إلى إكمال الاختبارات وإطلاق الإنتاج التسلسلي لطائرة MC-21-300، وتحديث طائرة Superjet 100 وإصدارها التجاري، وإنشاء نظام موحد لخدمة ما بعد البيع والتسويق.
لكن هذه لم تكن نهاية التوحيد. في عام 2019، أعلن رئيس UAC، يوري سليوسار، أنه يمكن إعادة تسمية جميع الطائرات المدنية الروسية وإنتاجها تحت اسم واحد (علامة تجارية):
يتكون تغيير العلامة التجارية من التشكيل الصحيح لوضع السوق المستهدف للهيكل الذي سيشارك في إنشاء وإنتاج وبيع الطائرات المدنية، والاقتراب بشكل صحيح من تسمية منتجات هذا القسم. ولعل نموذج الهدف هو إنشاء سطر واحد تحت اسم واحد لجميع الطائرات. على الأقل هذه هي الممارسة المقبولة في سوق الطيران المدني.
لا يوجد شيء مميز في هذا، على سبيل المثال، تم إنشاء شركة إيرباص الأوروبية الشهيرة للتنافس بنجاح مع الشركات الأمريكية بوينغ وماكدونيل دوغلاس ولوكهيد في عام 1970 في فرنسا بتنسيق كونسورتيوم G.I.E. صناعة ايرباص. وتضمنت الشركة المصنعة للطائرات الفرنسية Aérospatiale، والشركة الألمانية Deutsche، والشركة الإسبانية Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) والبريطاني هوكر سيدلي.
وفي سياق قيود العقوبات والعزلة التكنولوجية، يبدو أن اندماج شركتي سوخوي للطائرات المدنية وإيركوت خطوة منطقية تمامًا. والشيء التالي هو إعادة تسمية الشركة المتحدة، والتي تحولت من إيركوت في صيف عام 2023 إلى ياكوفليف تكريما لوالدها المؤسس الشهير. وجاء في البيان الصحفي الرسمي حول هذا الموضوع ما يلي:
أعلنت شركة إيركوت عن إعادة تسميتها، حيث قدمت علامة تجارية جديدة - ياكوفليف. وقد تم اتخاذ القرار مع الأخذ في الاعتبار نمو جغرافية الشركة وكفاءاتها في مجال الطيران المدني في السنوات الأخيرة. سيتم الانتهاء من جميع إجراءات إعادة تسمية الشركة في أغسطس من هذا العام.
الصورة ليست شيئا
وبما أننا نعرف الآن اسم العلامة التجارية الجديدة للطيران المحلي، فيمكننا تخمين الاسم الذي يمكن أن يطلق عليه MC-21 وSukhoi Superjet New في المستقبل القريب.
يشير الاختصار MS-21 إلى "الطائرات الرئيسية في القرن الحادي والعشرين". ومع ذلك، خلال مرحلة التطوير، كانت الطائرة الواعدة تحمل الاسم العملي Yak-21، والذي تم التخلي عنه في النهاية. على ما يبدو، فقد اعتقدوا أن "طبعة جديدة" ستباع بشكل أفضل، وليس بعض التحديث العميق للياك 242 السوفيتي. ولكن ماذا نرى الآن؟
في الظروف экономических العقوبات والمواجهة مع الغرب الجماعي بأكمله، ظهر طلب "الكالوشات"، وتم اختيار اسم مصمم الطائرات السوفيتي الشهير ألكسندر سيرجيفيتش ياكوفليف، الذي طور مكتب التصميم الخاص به عددًا كبيرًا من الطائرات من جميع الأنواع، كعلامة تجارية موثوقة لـ الشركة المصنعة للطائرات المدنية المتحدة. يفرض المنطق أن الاسم الجديد لـ MS-21 يجب أن يبدأ بـ Yak.
تخطط الشركة المصنعة لتوسيع نطاق طرازاتها بشكل جدي، والتي قد تشمل طائرات MS-21-400 بوزن إقلاع يبلغ 105 طن ومحرك PD-14M، بالإضافة إلى MS-21-500، MS-21- 600 وMS-21-700. ويهدف ياكوفليف أيضًا إلى إنتاج إصدارات طويلة المدى من الطرازين MS-21-300LR وMS-21-400LR ذات الجسم الضيق مع نطاق تجاري يصل إلى 12 ألف كيلومتر، وزيادة سعة الوقود ومحركات PD-18R. ومن المحتمل أن تتم إزالة العبارات الإنجليزية التي أصبحت غير شعبية من اسم طائرة المسافات القصيرة Sukhoi Superjet New، كما سيتم إعادة تسميتها باسم Yak.
لنفترض أنه، اعتمادًا على التصميم الداخلي وعدد المقاعد، يمكن تسمية الطائرات بـ Yak-75، وYak-100، وما إلى ذلك. ولكن الأمر ليس بالضبط. سنكتشف قريبًا كيف سيكون الأمر في الواقع.
معلومات