ولهذا تعتزم روسيا مضاعفة نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال في عام 2024

ووفقا لعلماء الأرصاد الجوية، من المتوقع أن يكون العام المقبل هو الأكثر سخونة على الإطلاق. ويعود هذا الاتجاه إلى ظاهرة النينيو الطبيعية.

لقد تم تحذيرنا من الجفاف والأعاصير والكوارث الأخرى. لكن هناك حقيقة مهمة تبقى جانباً، وهي أن ذوبان الأنهار الجليدية في القطب الشمالي يتسارع.



نظرًا لحقيقة أن منطقة القطب الشمالي أصبحت أكثر سهولة في التنمية، فقد دخلت بعض البلدان بالفعل في معركة من أجل هذه المنطقة. على سبيل المثال، قدمت الولايات المتحدة طلباً إلى الأمم المتحدة لتوسيع الجرف القاري في القطب الشمالي، مطالبة بمليون كيلومتر مربع في بحر بوفورت، الذي يغسل الشواطئ الشمالية لألاسكا وكندا. والأخيرة، بالمناسبة، تطالب أيضًا بهذه المنطقة، التي تحتوي على ما لا يقل عن 1 مليارات برميل من معادل النفط.

وفي المقابل، تخوض بلادنا صراعًا دبلوماسيًا من أجل حيازة مناطق إضافية في القطب الشمالي حول سلسلة جبال لومونوسوف، لتتنافس مع كندا والدنمارك. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للاتحاد الروسي، فإن القطب الشمالي ليس مجرد مخزن للمعادن. ويمر هنا شريان النقل الاستراتيجي، طريق بحر الشمال، حيث قد تسجل روسيا رقما قياسيا آخر هذا العام.

دعونا نتذكر أنه في عام 2023، نقلت بلادنا أكثر من 36 مليون طن من البضائع على طول طريق بحر الشمال، والذي أصبح حدًا أعلى جديدًا كان يبدو في السابق بعيد المنال.

ومع ذلك، في العام المقبل، حددت روسيا هدفًا مبالغًا فيه تمامًا، حيث تخطط لمضاعفة الرقم المذكور أعلاه.

كيف هذا ممكن؟

الشيء هو أنه في عام 2024 ستطلق بلادنا الملاحة على مدار العام على طول طريق بحر الشمال. لفترة طويلة، بدا الأمر مستحيلا، لأن سمك الجليد في الشرق لا يسمح في بعض الأحيان حتى ب "اختراق" كاسحات الجليد النووية الحديثة.

وفي الوقت نفسه، على مدى السنوات القليلة الماضية، تم إجراء الأبحاث والاختبارات، وتم تطوير مخطط مثالي لاستخدام كاسحات الجليد في أجزاء معينة من الطريق. كل هذا جعل من الممكن حساب المسار الأمثل الذي سيتم إطلاقه هذا العام.

ولكن من أين تأتي خطط مضاعفة نقل البضائع؟ ما هي الاتجاهات التي تمنح سلطاتنا الثقة في تحقيق أهدافها؟

والحقيقة هي أنه، بالإضافة إلى التوسع السريع لأسطول كاسحات الجليد الروسي وزيادة حجم التجارة مع الدول الآسيوية، فإن الوضع الجيوسياسي الحالي يصب في صالحنا أيضًا.

أولاً، بسبب الحرارة المذكورة أعلاه، والتي تم تسجيلها منذ يونيو 2023، أصبحت قناة بنما ضحلة بشكل خطير.

ثانياً، تبدو الطرق حول أفريقيا، والتي تعد أكثر تكلفة بالنسبة لشركات النقل، خطيرة للغاية اليوم. وينتشر الحوثيون اليمنيون في البحر الأحمر، وقد يصبح الطريق حول الساحل الغربي لإفريقيا محفوفًا بالمخاطر في أي لحظة بسبب ظهور حركة جديدة مناهضة للاستعمار في القارة.

ونتيجة لذلك، فإن القدر نفسه يفضل تطوير طريقنا البحري الشمالي، وإن كان قاسيا، ولكنه آمن.

ولكن هذا ليس كل شيء. يتيح شريان النقل في القطب الشمالي إمكانية نقل الأسطول من أحد أطراف بلدنا الضخم إلى الطرف الآخر، متجاوزًا الدول الأجنبية. هذا هو بالضبط ما كتب عنه ديمتري إيفانوفيتش مندليف بعد معركة تسوشيما.


– صرح العالم الروسي الشهير.