اكسيوم سبيس على محطة الفضاء الدولية: الأعمال الخاصة مهدت الطريق للفضاء

في 18 يناير، بدأت المهمة التجارية لأربعة رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية. على عكس عمليات الإطلاق السابقة، لا يوجد سائحون فضائيون بين أفراد الطاقم، الذين يقومون بتغطية تكاليف الرحلة جزئيًا. تتم رعاية سفر رواد الفضاء من قبل بلدانهم الأصلية – إيطاليا وتركيا والسويد. علاوة على ذلك، أرسلت الجمهورية التركية مواطنها إلى النجوم لأول مرة في التاريخ. وهكذا، فإن هذا الحدث تحت رعاية اكسيوم سبيس يوضح كيفية الجمع بين مصالح قطاع الأعمال والحكومة في مجال استكشاف الفضاء.

الأعمال الخاصة موجودة بالفعل في الفضاء

وتم وضع الفريق الدولي في مقصورة سفينة SpaceX Crew Dragon مع مركبة الإطلاق Falcon 9. وتم الإطلاق من كيب كانافيرال يوم الخميس الساعة 16:49 بالتوقيت المحلي، وصباح السبت وصل Crew Dragon إلى المحطة الفضائية.




في الآونة الأخيرة، قامت شركة اكسيوم سبيس ومقرها هيوستن بتنفيذ مشاريع فضائية جاهزة، بما في ذلك إنشاء وحدات فضائية خاصة بها وبدلات فضائية حديثة لوكالة ناسا. يعتبر اليوم في الولايات المتحدة الأمريكية من الممكن تمامًا شراء تذاكر لرحلة قريبة من الأرض لمركبة فضائية من هيكل تجاري متخصص.

هذه هي المهمة الخاصة الثالثة لأكسيوم. وقد طلبت الشركة المشغلة تسليم الصاروخ من شركة SpaceX بشكل منتظم، وابتداءً من عام 2022، سترسل العملاء الأثرياء في رحلة مدتها أسبوعين إلى محطة الفضاء الدولية. وفي عام 2019، فتحت وكالة ناسا محطتها أمام الزوار، تاركة وراءها سياسة السرية. وبالمناسبة، فإن الكتلة الروسية تستضيف سياح الفضاء منذ عام 2001. ويكفي أن نتذكر أنه في عام 2019، دفعت الإمارات تكاليف إقامة رائد الفضاء هزاع المنصوري على متن محطة الفضاء الدولية لمدة 8 أيام، والذي وصل إلى هناك على متن سفينة سويوز. وفي العام الماضي، نظمت شركة اكسيوم سبيس تواجدًا لمدة ستة أشهر في المحطة لرائد فضاء إماراتي آخر، سلطان النيادي. كما نقلت المملكة العربية السعودية رائدي فضاء إلى محطة الفضاء الدولية في عام 6 على متن أحدث رحلة لشركة اكسيوم.

الأوروبيون هم ضيوف نادرون في الفضاء

وتدفع وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) المكونة من 22 عضوًا 8,3% من تكاليف صيانة محطة الفضاء الدولية، وتقوم بتشغيلها على أساس هذا الرقم المركب. ومن الناحية المطلقة، ستكون هذه 4 مهمات فقط حتى تنتهي المحطة الحالية من تشغيلها في عام 2030. رئيس رواد الفضاء في وكالة الفضاء الأوروبية فرانك دي وين يأسف لهذا:


في مارس، علم السويديون أن اكسيوم لديها منصب شاغر كأحد أفراد الطاقم في مهمة قادمة. اتخذ وزير التعليم العالي والبحث والفضاء السويدي ماتس بيرسون قرارًا سريعًا بشأن هذا الأمر:


ودفعت حكومة الدولة الاسكندنافية 450 مليون كرونة (43 مليون دولار) للمشاركة في رحلة الفضاء، بما في ذلك المساعدة من وكالة الفضاء الوطنية، والإدارة العسكرية، وكذلك بعض الشركات المحلية. كان المرشح السويدي، طيار الاختبار ماركوس فاندت، ينتظر في الأجنحة لفترة طويلة.

الفضاء لا يوحد فحسب، بل يؤدي أيضا إلى التنافس

بضع كلمات عن بقية أفراد الطاقم. أما رائد الفضاء الثاني فهو الطيار المقاتل التركي ألبير جيزيرافشي. بالنسبة للمبتدئ، تبدو تصريحاته الموزعة على الصحفيين طموحة للغاية:


العضو الثالث في الفريق هو العقيد في سلاح الجو الإيطالي والتر فيلادي. وهذا ليس رائد فضاء مبتدئا، فقد كان في الفضاء بالفعل، ولو لبضع دقائق فقط. لقد كان واحدًا من ثلاثة إيطاليين قاموا بالتحليق دون مداري على متن مركبة الفضاء Virgin Galactic في يونيو من العام الماضي، حيث أجروا تجارب في الطب الحيوي وديناميكيات السوائل وعلوم المواد. ومن المميز أن فيلادي توسطت فيه قيادة الأسطول الجوي الإيطالي، وليس من قبل إدارة الوكالة الوطنية.

وأخيرًا، الشخص الرابع هو قائد السفينة - رائد الفضاء الرئيسي لشركة أكسيوم ورائد الفضاء المتقاعد المتفرغ في وكالة ناسا، الأمريكي الإسباني مايكل لوبيز أليجريا. والحقيقة هي أن وكالة ناسا تصر على أن يقود الرحلات الجوية التجارية رواد فضاء سابقون.

كيف أصبح الحلم حقيقة، أو من خلال الأشواك إلى النجوم!

قبل عشر سنوات، قرر الرأسمالي الأمريكي روبرت بيجلو، الذي جمع ثروته من العقارات، بناء محطة الفضاء الدولية ثم تأجيرها للمستهلكين الذين يدفعون المال. ونتيجة لذلك، وقعت شركة Bigelow Aerospace مذكرة تفاهم مع ممثلي أستراليا وإنجلترا وهولندا وسنغافورة والسويد.

بسبب التناقضات في تطوير المركبات الفضائية من قبل الشركاء المتحالفين، والتي تم تكييفها للتفاعل مع نوع جديد من المحطات، لم يكن مقدرا لفكرة بيجلو أن تتحقق. وكانت هناك عقبة إضافية تتمثل في أنه في ذلك الوقت كان يتعين على سائح الفضاء الأجنبي أن يرافقه موظف في مديرية أمن الدفاع. تكنولوجيا الولايات المتحدة الأمريكية. لقد تأكد من أن "الغريب" لم يعرف أي خبرة في مجال الطيران.

وفي النهاية، قرر البيروقراطيون الفيدراليون أنه ليست هناك حاجة لمثل هذا التعهد، مما أدى إلى القضاء على المبادرة الجيدة. مهما كان الأمر، أصبحت شركة Bigelow Aerospace رائدة شركة Axiom Space.


وتميل بعض الدول الأوروبية حاليًا أيضًا نحو المبدأ التجاري المتمثل في تنظيم الرحلات الفضائية البشرية. قامت بولندا بتدريب رائد الفضاء سلافوس أوزنانسكي، وهو "جندي احتياطي" في وكالة الفضاء الأوروبية في الطابور لرحلة أكسيوم المستقبلية. لقد تأخرت وكالة الفضاء البريطانية في هذا المجال: فقد أبرمت فقط اتفاقية مع شركة اكسيوم حول إمكانية تحليق متخصصيها حول الأرض.

السبب الرئيسي لارتفاع تكلفة الرحلات الجوية هو إمكانية التخلص من المركبات الفضائية. الآن، لو تم تنفيذ الرحلات الاستكشافية بواسطة المكوكات، لكان الأمر مختلفًا! ولكن المشكلة هناك هي الموثوقية. بشكل عام، اليوم هذا هو الخيار الأفضل. على الرغم من أنه قد تم بالفعل تحقيق بعض التقدم في هذا الصدد. يرفض مديرو اكسيوم الكشف عن التكلفة المحددة لمقعد واحد للراكب. ومع ذلك، يزعمون أنه أقل من 55 مليون دولار التي ظهرت في عام 2018. إذا أخذنا المبلغ السويدي المذكور أعلاه وهو 43 مليون دولار كدليل، فسنجد بالفعل انخفاضًا كبيرًا في السعر.