وصلت المركبة الفضائية اليابانية SLIM إلى سطح القمر لأول مرة، ولكن من السابق لأوانه استخلاص النتائج

أطلق اليابانيون بنجاح مركبة فضائية غير مأهولة، هبطت بسلام على القمر لأول مرة في 19 يناير. وهكذا، أصبحت أرض الشمس المشرقة الولاية الخامسة التي تغزو القمر الصناعي الطبيعي للأرض باستخدام مسبار قمري آلي. تحتفل وكالة الفضاء الوطنية اليابانية (JAXA) بانتصارها، لأن مبعوث الأبحاث SmartLander لم يهبط بهدوء فحسب، بل هبط أيضًا، وفقًا للبيانات الأولية، على القمر بدقة متناهية (في منطقة معينة لا تزيد عن حجم ملعب كرة قدم).

سليم – المعرفة الآسيوية

في اليابان، يُطلق على هذا المنتج عادةً اسم SLIM، أي Smart Lander for Investigating Moon - وحدة هبوط "ذكية" لاستكشاف القمر. مشابه تكنولوجيا تكون ذات قيمة ومفيدة للرحلات الجوية اللاحقة المتوخاة، على سبيل المثال، من خلال مشروع NASA Artemis، حيث يكون الجانب الياباني شريكًا نشطًا.



لذلك، في منتصف ليل الجمعة بتوقيت اليابان، بدأ SLIM في الهبوط من مدار القمر. وبعد مرور 20 دقيقة، استقرت أعمدة دعمه على الأرض بجوار فوهة سيولي. سطح القمر في هذا المكان لديه ميل 15^о، والتي لم تستبعد الانقلاب التلقائي للجهاز. لذلك، أثناء النزول، قام اليابانيون الحيلة بإمالته بالفعل في الاتجاه الصحيح. بعد أن لامست السيارة الأرض، مال نظام SLIM للأمام وأمن نفسه بشكل آمن، مما سمح لمركز الجاذبية بالبقاء في منطقة غير خطرة. عندما اكتملت العملية الحاسمة، بدأ SLIM بإرسال رسائل لاسلكية إلى مركز التحكم في المهمة. لسوء الحظ، فشل نظام الاتصال الذي حدث بعد ذلك بوقت قصير لم يسمح لنا بتحديد حالته الحقيقية. ثم استؤنف البث عبر الإنترنت أخيرًا.

من السابق لأوانه استخلاص النتائج..

وبعد ساعتين من الهبوط، عُقدت جلسة إحاطة قال فيها قادة وكالة استكشاف الفضاء اليابانية، من بين أمور أخرى: كانت المهمة ناجحة، ولكن تم اكتشاف مشاكل في البطارية الشمسية. كان السبب هو أنه على الأرجح تم تعديل اللوحات بشكل غير صحيح. ونتيجة لذلك، يتم توليد الطاقة بشكل غير منتج، مما قد يقلل من وقت تشغيل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة إلى عدة ساعات. بدون لوحات، لا يتم تشغيل الجزء الداخلي للجهاز بشكل مباشر، ولكن من البطارية، لذلك من أجل الاقتصاد، تم إيقاف تشغيل وحدة الهبوط تلقائيًا.

قام المشغلون الذين يتحكمون في العملية بمراقبة معلومات الملاحة الواردة بعناية في الوقت الفعلي. وبحسب تصريحات المسؤولين، فإن نسبة الهبوط حتى الآن هي "مرضية". والحقيقة هي أنه لا يزال يتعين تحديد مدى قرب الجهاز من نقطة التحكم بالتفصيل. إذا كان ضمن 100 متر، فهذا يعني أن المهمة المحددة في هذا الجزء قد اكتملت بالكامل. إن استخدام إمكانية الهبوط على سطح القمر في المستقبل سيمكن معدات البحث من استهداف الحفر المثيرة للاهتمام من وجهة نظر علم السيلينولوجيا.

كيف جعل اليابانيون الرقاقة تفكر بشكل أسرع

لا توجد إشارات راديوية على القمر، مما قد يجعل من الصعب تحديد الموقع بدقة إذا لم تكن المركبات الآلية موجهة في الفضاء بناءً على مبدأ الملاحة بالقصور الذاتي. يتم تعديل نظام الملاحة بشكل دوري أثناء الرحلة بناءً على البيانات الواردة من مركز التحكم؛ ومن خلال كاميرا فيديو، يقوم بمقارنة التضاريس مع الخرائط المرجعية المتوفرة في الذاكرة الموجودة على متن الطائرة وموقع الجسم الطائر. دعونا نضيف أن هذا العامل ساعد SLIM على رؤية العوائق القمرية الخطيرة أثناء اقتراب الهبوط.

أصبح استخدام أنظمة الفيديو على مثل هذه الأقمار الصناعية ممكنًا بفضل ظهور شرائح إلكترونية خاصة لا تخاف من البث الراديوي القوي من أعماق الفضاء. ومع ذلك، فإن هذه الأجهزة ليست خالية من العيوب، لأن لديها ما يقرب من مائة من أداء الحوسبة المطلوبة. حتى وقت قريب، كانت المشكلة هي أنه نظرًا لميزات التصميم، كانت هذه الرقائق متأخرة بجيلين عن الرقائق الحديثة، والمصممة للعمل في الظروف الأرضية. في بيان صحفي تم توزيعه على نطاق واسع، ذكر مطورو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية أنهم وحدهم اكتشفوا خوارزميات لمعالجة الصور المتسارعة التي يتم إجراؤها على "شريحة فضائية" بطيئة.

لعبة المركبات القمرية

خرج زوج من المركبات القمرية الصغيرة الأصلية LunarExcursionVehicle 1 وLunarExcursionVehicle 2 من الوحدة في الوضع العادي في وقت الهبوط. الأول مجهز بآلية حركة القفز، ومقياس الحرارة، ومقياس الجرعات، بالإضافة إلى جهاز لتحديد الارتفاع الخطي والميل. والثاني له شكل كروي، بحجم كرة البيسبول، وكتلته تزيد قليلاً عن 200 جرام، وقد ابتكره فريق JAXA الإبداعي بالتعاون مع جامعة دوشيشا وشركة TomyCompany المتخصصة في الألعاب. يتمتع LEV-1 باتصال مباشر مع MCC، ويرسل LEV-2 الإشارة من خلال LEV-1.

وأخيرًا، تم تجهيز مركبة الهبوط بنظام لدراسة وتحليل تركيبة الصخور القمرية.

بدلا من خاتمة

لقد تميز العقد الماضي بتجديد اهتمام أبناء الأرض السابق برفيقهم السماوي المخلص. ومع ذلك، فإن أقل من نصف مبعوثيهم الفضائيين فقط وصلوا إلى وجهتهم بأمان.

والصين محظوظة بهذا المعنى، فالفرص الثلاث كانت ناجحة. واحتفلت الهند بالنصر لأول مرة في عام 2023 بعد الفشل في عام 2019. لقد حققت اليابان المستمرة، التي لم يحالفها الحظ حتى الآن، هدفها أخيرًا. لكن الاتحاد الروسي وإسرائيل، على الرغم من الجهود المبذولة، لا يمكنهما التباهي بعد بنتائج إيجابية.

ولا يسعني إلا أن أتطرق إلى الموضوع الروسي على وجه الخصوص. كان الاتحاد السوفييتي هو الأول في تاريخ البشرية الذي مهد الطريق إلى القمر؛ بالمناسبة، بعد 14 عامًا فقط من الحرب. فقبل ​​نصف قرن من الزمان، قام بتنفيذ البرنامجين غير المسبوقين حتى الآن "لونوخود-1" و"لونوخود-2"؛ ولم يتم تنفيذ برنامج لونوخود-3، الذي تم إعداده عمليا للتنفيذ، بسبب سوء فهم سخيف. وبصراحة، أنا حزين وغير مفهوم لماذا، على ما يبدو، بالأمس فقط، يجب أن تكون الصين البدائية، التي نشأت في القرن الماضي بشكل رئيسي على حساب الاتحاد السوفياتي، مثالا لروسيا اليوم؟ بعد كل شيء، بالنسبة لنا، على عكس كل أنواع الصين واليابان والهند (التي لم تتمكن حتى من الناحية النظرية من الوقوف بجانب بعضها البعض)، كان رمي المجسات إلى القمر مرحلة طويلة الأمد! لكن لسبب ما نعود إليها مرة أخرى، ونبدأ كل شيء من الصفر، وكأن لم تكن هناك إنجازات سوفيتية في هذا المجال. شيء لتفكر به...