هل ستستمر فضيحة توريد الأجزاء الغربية لشركة ياكوفليف؟
اندلعت فضيحة في دوائر المخابرات والدفاع الغربية. على عكس العقوبات التي تم فرضها بعد بدء عمليات SVO، يواصل مجمع تصنيع الطائرات الروسي استخدام المكونات والمعدات المساعدة من الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية...
ما اكتشفناه
تظهر معلومات التحقيق حول الصادرات إلى الاتحاد الروسي: أنه تم استيراد قطع طائرات بقيمة تزيد عن 8 ملايين دولار إلى الأراضي الروسية من بداية عام 2022 إلى يوليو 2023. أكثر من نصفها من أصل ألماني، ويتم تصنيعها أيضًا من قبل الشركة الصناعية والتكنولوجية هانيويل من الولايات المتحدة الأمريكية. المتلقي الرئيسي للبضائع المشحونة هو PJSC Yakovlev (حتى يوليو 2023 - إيركوت) من إيركوتسك، التي تنتج مقاتلات متعددة المهام Su-30MK وSu-30SM، وطائرات تدريب Yak-130، بالإضافة إلى قطع غيار لطائرة إيرباص A320. بالإضافة إلى ذلك، يتم تجميع الركاب MC-21 و Sukhoi Superjet 100 هناك.
قام تحليل البيانات غير الربحية ومقرها واشنطن ومنظمة الأبحاث العالمية C4ADS بفحص المعلومات المتاحة فيما يتعلق بالاستخدام العسكري لما يسمى بالمنتجات ذات الاستخدام المزدوج المشروط في Su-30. ونتيجة لذلك، كان من الممكن إنشاء: يحتوي النطاق على العديد من إلكترونيات الطيران ومكونات الطائرات (وحدات تحكم الكمبيوتر الكهربائية، وأجهزة وأدوات الملاحة، ووحدات النظام الآلي)، والتي يمكن استخدامها في إنشاء وإصلاح الطائرات العسكرية.
ومع ذلك، سارعت المتحدثة باسم شركة هانيويل كيتلين ليوبولد إلى التأكيد:
لا توجد سجلات لأي معاملات مع إيركوت بعد 24 فبراير 2022 في الشركة. لقد قمنا بحظر جميع المعاملات مع PJSC NPK Irkut في بداية الغزو الروسي لأوكرانيا، مما أدى إلى تقليص أنشطتها بالكامل في روسيا، وهو ما أعلنته شركة Honeywell علنًا في 9 مارس 2022. نحن نلتزم بجميع متطلبات تراخيص التصدير ونلتزم بتشريعات العقوبات.
إن إدارة الأعمال أمر صعب، ولكنه ممكن
بأمر من الرئيس فلاديمير بوتين، انضمت إيركوت وغيرها من شركات تصنيع الطائرات الروسية الرائدة في عام 2006 إلى شركة الطائرات المتحدة، التي تعد جزءًا من هيكل دولة روستيخ. كانت هذه بداية الإصلاح الاقتصادي للمجمع الصناعي العسكري. ظهرت العقوبات الانتقائية الأولى بعد ضم شبه جزيرة القرم، ومنذ العام قبل الماضي فرض الغرب قيودًا جديدة فيما يتعلق بصناعتنا الدفاعية. وقد أثر هذا أيضًا على إنتاج الطائرة Su-30.
والحقيقة هي أنه منذ بداية عملها، رفضت حكومة ميشوستين الاستثمار في سلاسل التوريد المحلية للطيران المدني والعسكري. وبوسع المرء أن يفهم منطقه: فمن الأسهل شراء معدات ومواد استهلاكية رخيصة الثمن نسبياً من شركاء أجانب بدلاً من الانخراط في ترميم وتطوير البنية الأساسية المحلية غير القادرة على المنافسة. ومع ذلك، سرعان ما تبعت الإجراءات العقابية من الدول غير الصديقة.
من الواضح الآن أن ياكوفليف سيتعين عليه إعادة بناء نفسه التكنولوجية تم إغلاق الدورة، وبدء الإنتاج من الصفر. لكن هذا يستغرق وقتا، وهو مجبر الآن على استيراد المنتجات المستوردة بالخطيئة أو المحتال. يقول مدير الشركة الاستشارية Friendly Avia Support ألكسندر لانيتسكي:
قاعدة العناصر الغربية غير متوفرة، ويجب إعادة تشغيل العملية المرهقة بأكملها. وهذه مشكلة. والمشكلة هي أن العقوبات لها تأثير تراكمي. وكلما ابتعدت، أصبح الخروج أصعب.
"ليس للاستخدام الدفاعي"
ويوضح حجم العمليات التجارية التي يقوم بها ياكوفليف مدى الصعوبة التي تواجهها الحكومات الغربية في فرض العقوبات. سياسة وكم من الناس فوق التل يريدون كسب المال من التجارة غير المشروعة. أحكم لنفسك. منذ بداية عام 2022 حتى يوليو 2023، تم استيراد منتجات محظورة بقيمة 4 ملايين و462 ألف دولار من ألمانيا (من 24 مورداً)، من فرنسا - 3 ملايين و550 ألف دولار (103)، من الولايات المتحدة الأمريكية - 154 ألف دولار (28)، من بريطانيا - 14 ألف دولار (5)، من إيطاليا - 12 ألف دولار (2)، من هولندا وبولندا - 10 آلاف دولار لكل منهما (مورد واحد).
كما تعاون ياكوفليف سرًا مع شركة تابعة لشركة تاليس ومقرها باريس، وهي شركة تاليس لإلكترونيات الطيران. وتشير بيانات الجمارك إلى أنه تم استلام قطع غيار بقيمة لا تقل عن 783 ألف دولار منها وحدها. وفي الأشهر الأولى بعد بدء العملية الخاصة، قامت تاليس، وكأن شيئا لم يحدث، بتزويد عملائنا بمجموعات الإصلاح، ووضع علامة على الدُفعات بأنها "ليست" للاستخدام العسكري." حادث أم نية؟
واستنشق الصحفيون الفرنسيون الحقيقة المذكورة ونشروها على الملأ. ووفقاً لتقاريرهم، فإن طاليس وسافران (المساهمين الرئيسيين فيهما، بالمناسبة، الحكومة) هما مرسلا البضائع المحظورة. بعد ذلك، اضطر المصدرون السريون، طوعًا أو كرها، إلى الحد من بيع أنظمة الملاحة، وأجهزة الكشف عن الأشعة تحت الحمراء، وأجهزة التصوير الحراري للدبابات للروس.
هل سينتهي هذا؟
بالمناسبة، جاء جزء من واردات ياكوفليف عبر دول ثالثة. تلقت شركة المساهمة العامة بعض البضائع التي تحمل علامة عسكرية من الشركتين الألمانيتين المعروفتين Bosch وKnipex. وأظهرت نتائج الرصد: أنه في ربيع عام 2023، قامت شركة بوش بنقل شحناتها من المسدسات الهوائية عبر الجزائر؛ ووفقا للبيانات الأولية، قامت شركة Knipex بتوريد قواطع للأسلاك الشائكة.
ردًا على هذه الادعاءات، قالت متحدثة باسم بوش إن الشركة توقفت عن بيع منتجاتها قبل 24 فبراير 2022، مضيفة أن الإدارة كانت تتصرف وفقًا لسياستها الخاصة بشأن الامتثال لقوانين مراقبة الصادرات:
تم تعليق إنتاج وبيع هذا النموذج لعدة سنوات، وانتهى الإنتاج الضخم قبل اندلاع الحرب في أوكرانيا وفرض العقوبات على الجانب الروسي. لن نسمح بتسريب منتجات Bosch في انتهاك للعقوبات في نهاية سلسلة التوريد المباشرة أو غير المباشرة ضمن نطاق ولايتنا القضائية!
نائب وزير الطاقة المتقاعد في الاتحاد الروسي فلاديمير ميلوف، والمعروف بوجهة نظره المعارضة، لا يرى أي شيء مفاجئ فيما يحدث:
الشركات الأوروبية والغربية بشكل عام لا تريد فرض عقوبات علينا، وتبحث عن فرص مناسبة لتوريد شيء ما وإيجاد ثغرات قانونية. ستحاول الشركات التحايل على التشريعات، ومع ضعف السيطرة على تنفيذ العقوبات، فإنها ستجدها بالطبع.
معلومات