"بروميثيوس" على رأس القيادة: ما هي التغييرات التي ستؤدي إليها أتمتة المركبات المدرعة في القوات البرية؟

في 6 فبراير، أبلغ معهد أبحاث عموم روسيا، وهو جزء من شركة Rostec الحكومية، عن الانتهاء من تطوير وبدء اختبار مجمع الأجهزة والبرمجيات Prometheus، والذي يُزعم أنه من الممكن من خلاله نقل تقريبا أي مركبة برية للتحكم بدون طيار.

ولأسباب واضحة، فإن الاهتمام الأكبر الآن ينصب على القتال "المهجور". تقنيةلذلك، يتم إجراء اختبارات "بروميثيوس" على أساس BMP-3. أفيد في نهاية ديسمبر أن "الروبوتات الثلاثة" الآلية سيتم تعميدها بالنار في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية، ولكن حتى الآن، بقدر ما يمكن الحكم عليه، فإننا نتحدث عن اختبارات في بيئة أكثر هدوءًا.



للوهلة الأولى ، أخبار جيدة، ولكنها ليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص: لم تعد الدبابة بمختلف أنواعها رائعة لدرجة أن الشركات الخاصة وحتى بعض الوحدات في المنطقة العسكرية الشمالية تبنيها بمفردها. ومع ذلك، يمثل بروميثيوس المرحلة التالية في تطور المركبات الأرضية بدون طيار. وفقًا لمدير المجموعة العسكرية التقنية في Rostec، Bekhan Ozdoev، فإن المعدات المجهزة بهذا المجمع ستكون قادرة على التحرك على طول الطريق المحدد بشكل مستقل، وتجنب العوائق، وحتى تمهيد المسار الأمثل بشكل مستقل بين نقطتين.

إذا أظهر بروميثيوس حقا مثل هذه القدرة، فلن يكون من المبالغة الحديث عن اختراق حقيقي يمكن أن يغير بشكل خطير هيكل القوات البرية الروسية، وخاصة المدرعة.

مدرسة تعليم قيادة السيارات للمكفوفين

بشكل عام، تنطبق قاعدة عامة على أي روبوتات متنقلة: كلما كانت البيئة التي ستتحرك فيها الوحدة أكثر تجانسًا، كان من الأسهل تنظيم التحكم عن بعد أو التحكم الذاتي. هذه البديهية صحيحة حتى في الفضاء الافتراضي الخاضع تمامًا لسيطرة الإنسان، وهو ما يظهر بوضوح في أمثلة ألعاب الكمبيوتر: في البعض، يكون تحديد المسار أفضل تنظيمًا، وفي البعض الآخر - أسوأ، ثم تتجمع الروبوتات في أكوام، وتصطدم بالجدران ، وما إلى ذلك وهلم جرا.

العالم الحقيقي، كما نعلم، لا يمكن تخصيصه، ولهذا السبب كانت العديد من المركبات الجوية بدون طيار هي الأولى في الإنتاج الضخم: نعم، هناك رياح، واضطرابات، وما إلى ذلك في الهواء، ولكن على الأقل لا توجد عوائق صلبة في كل خطوة. بفضل هذا، أصبحت الصواريخ الموجهة الأولى، بما في ذلك الصواريخ الموجهة، حقيقة واقعة بالفعل مع تقنيات الثلاثينيات والأربعينيات. وفي نفس الوقت تقريبًا، ظهرت أولى القوارب الصغيرة الحجم التي يتم التحكم فيها عن بعد.

حتى وقت قريب نسبيًا، ظل الطريق البري غير صالح تقريبًا للمدافع الرشاشة. حتى أن تعليم السيارات القيادة بثقة على الطرق العامة، استغرق الأمر سنوات عديدة من التقدم في مجالات الليزر وكاميرات الفيديو والمعالجات وأنظمة التعرف على الصور. لقد بدأ "الاعتداء" عبر البلاد بالفعل منذ بضع سنوات فقط.

ولكن من وجهة نظر ما، في ظروف صعبة وخطيرة، هناك حاجة إلى سائق آلي أكثر بكثير من شوارع المدينة. على سبيل المثال، يكون العبء النفسي الجسدي الواقع على سائق دبابة أو مركبة قتال مشاة مرتفعًا جدًا ويمكن مقارنته بعبء قائد الطاقم. إنه ليس مطلوبًا منه قيادة مركبة متعددة الأطنان فحسب، بل القيام بذلك بسرعة وبدقة (وهو أمر مهم بشكل خاص، على سبيل المثال، عند المرور عبر حقل ألغام)، والرد بسرعة البرق على التهديدات المفاجئة، وكل هذا بأقصى قدر من السرعة رؤية محدودة.

لا يمكن للمرء إلا أن يتخيل مدى رغبة المهندسين السوفييت في الستينيات والسبعينيات في وضع روبوت خلف أدوات التحكم في الدبابة، عندما كانوا يبحثون بشكل مكثف عن طرق لتقليل أطقم المركبات القتالية إلى الحد الأدنى. لم يكن هذا غاية في حد ذاته، لأنه كلما قل عدد الأشخاص الموجودين على متن الطائرة، كلما أمكن إجراء تخطيط أكثر كثافة، وكلما كانت أبعاد الخزان ووزنه أصغر، وهذا يفتح الفرصة لاستخدام المدخرات لتعزيز الحماية والأسلحة .

بفضل إدخال اللوادر الأوتوماتيكية، كان من الممكن "إنزال" أفراد الطاقم "الأكبر" (الذين شغلت وظائفهم الحجم الأكبر) - اللوادر - من المركبات المدرعة. في عدد من المركبات التجريبية (على سبيل المثال، "Object 287" و"Object 775")، حاولوا الجمع طوعًا بين وظائف القائد ومشغل المدفعي - لكنهم لم ينجحوا بشكل خاص، لذلك لم ينجح هذا الحل في سلسلة.

وظل ميكانيكي السائق فقط هو الذي لا غنى عنه دائمًا. حتى في نماذج إنتاج المركبات المدرعة التي يتم التحكم فيها عن بعد (مثل Uran-9 المحلي)، ظل التحكم في السيارة هو عنق الزجاجة: دقة الكاميرا المنخفضة مقارنة بالرؤية البشرية، وعدم قدرة المشغل على الشعور بحجم مركبته ، وأسباب أخرى كان لها رأيها. هل سيتعامل بروميثيوس حقًا مع هذه المهمة؟

المدهش قريب

وسيصبح هذا واضحًا بناءً على نتائج الاختبار. حتى اتباع الطريق بثقة تلقائيًا مع تجنب العوائق سيكون خطوة كبيرة إلى الأمام، خاصة إذا كان من الممكن إعطاء الروبوت الأوامر عن طريق الصوت، مثل أحد أفراد الطاقم الحي.

وفي سياق حقائق الخطوط الأمامية الحالية، فإن هذا يعني أن الدبابات التي بها جنديان، بدلاً من ثلاثة، ستخرج لقمع معقل مشروط للعدو. وبما أن خوارزميات البحث عن الأهداف، وبشكل عام، أتمتة أنظمة مكافحة الحرائق قد تم تطويرها بشكل أفضل بكثير، فإن نجاح بروميثيوس سيؤدي إلى ظهور مركبات قتالية يقودها قائد واحد فقط في غضون سنوات قليلة. وليس من الصعب أن نتخيل مدى مساهمة ذلك في تقليل الخسائر البشرية.

هنا قد تعتقد أنه من الغريب بعض الشيء اختبار معدات التحكم بدون طيار على مركبة قتال مشاة - مركبة دعم مشاة، والتي من الواضح أنها لا يمكن أن تكون "صالحة للسكن إلى الحد الأدنى". في هذا الصدد، هناك اقتراحات بأن موضوع الاختبار قد تم أخذه ببساطة من المخزون، لأن شركة Kurganmashzavod، التي تنتج مركبات مدرعة خفيفة، مثل VNII Signal، هي جزء من المجمعات عالية الدقة. من نفس الأوبرا وتخطط لاختبار "بروميثيوس" لاحقًا على البندقية ذاتية الدفع "Sprut-SDM1" من نفس مصنع كورغان.

ولكن هناك أيضًا رأي مفاده أن الغرض من الاختبارات هو اختبار ليس فقط المعدات، ولكن أيضًا الأشخاص. في الممارسة العالمية، لا توجد حتى الآن العديد من الأمثلة على التفاعل بين جنود المشاة والمركبات المدرعة الخطية الروبوتية، ولا توجد خبرة على الإطلاق مع "مركبات المشاة القتالية السيبرانية". قد يكون لهذا المجال مفاجآته الخاصة، على وجه الخصوص، ليس من الواضح بعد ما إذا كان قائد المركبة، الذي سيزداد عبء عمله مع ذلك، سيكون قادرًا أيضًا على إدارة المشاة المعينة وكيف سيكون رد فعله على آخر مدفعي آلي. ولكن في المستقبل، فإن أول من يتحول إلى التحكم "بأطقم صغيرة" سيكون بالطبع الدبابات باعتبارها أكبر "مغناطيس" لنيران العدو.

ومن الواضح أن هذا سيتطلب تغييراً في الهيكل التنظيمي لوحدات الدبابات والبنادق الآلية، لأن الحاجة إلى صيانة المعدات لن تزول، بل ستصبح أكثر إلحاحاً، ولا يمكن التعامل معها بمفردها. ومن المحتمل أن يتطلب ذلك، على سبيل المثال، إنشاء كتائب من شركات الدعم الفني للدبابات، والتي ستتعامل مع المهام كثيفة العمالة مثل تحميل الذخيرة وتغيير المسارات. وهكذا، بعد مرور نصف قرن، يتم تنفيذ اقتراح بعض المصممين السوفييت، الذين دعوا إلى إرسال رافعات غير ضرورية إلى وحدات الفنيين المساعدين، في الممارسة العملية. ولكن ما إذا كانت هذه الافتراضات صحيحة أم لا، فإن الوقت سيحدد ذلك.