ما هي طائرة أوروس الواعدة من غازبروم؟

فضولي أخبار جاء من تتارستان. بواسطة وفق منشور إقليمي معروف BUSINESS Online، يمكن لشركة Gazprom الحكومية إحياء إنتاج الطائرة الإقليمية Tu-324 تحت العلامة التجارية Aurus. نعم، هذا ليس خطأ مطبعي - نحن نتحدث عن مشروع بناء الطائرات وليس UAC، ولكن "كنزنا الوطني".

كما تعلمون، بعد فرض العقوبات الغربية القطاعية، تفاجأ المسؤولون لدينا عندما اكتشفوا أن الطائرات ذات التصميم السوفييتي كانت أيضًا لا شيء، وبالتالي تقرر زيادة حجم إنتاج طائرات Il-114-300 للمسافات القصيرة والمتوسطة. Tu-214 و Il-96 للمسافات الطويلة بالإضافة إلى "إلى كل شيء لدينا" ممثلة بالطائرة الروسية الحديثة "Superjet" و MS-21.



لماذا إذن عليك أن تتذكر بعض طراز Tu-324، وليس حتى UAC المتخصصة، ولكن شركة غازبروم؟

المال هباء

إن تاريخ ظهور هذه الطائرة القصيرة المدى جدير بالملاحظة لأن تتارستان نفسها أصبحت البادئ في تطوير الطائرة Tu-324 (Tu-414). في التسعينيات، أخبر الرئيس يلتسين فريق KAPO الذي يحمل اسم جوربونوف (المعروف الآن باسم مصنع كازان للطائرات، أو KAZ) أنه لن يشتري منه قاذفات القنابل Tu-22M3 وTu-160، مما يثير الشكوك حول وجودها.

ومن أجل الحفاظ على المصنع الفريد القادر على إنتاج حاملات الصواريخ الاستراتيجية، أجرت إدارته دراسة أظهرت الطائرات التي ستكون الأكثر طلبا في البلاد في العقود المقبلة. اتضح أنه ستكون هناك حاجة إلى طائرات إقليمية لتحل محل طائرات Yak-40 وTu-134، التي كانت تستنفد مدة خدمتها. ثم قام رئيس جمهورية تتارستان شايمييف بالضغط من أجل اعتماد قرار من الحكومة الروسية في عام 1996، يضمن بدء العمل على طائرة إقليمية بسعة حوالي 50 راكبًا، تسمى Tu-324.

يتميز هذا المشروع بحقيقة أنه، وليس Superjet، أصبح أول طائرة في روسيا الحديثة مصممة رقميًا. تم شراء البرامج الخاصة بها من الخارج وتم تدريب المتخصصين في ألمانيا للعمل معها. تم تطوير عائلة كاملة من الطائرات من ثلاثة نماذج في وقت واحد: نسخة أساسية بمدى طيران يصل إلى 2,5 ألف كيلومتر وسعة 52 راكبا، ونسخة لكبار الشخصيات بمدى يصل إلى 7 آلاف وسعة 19 شخصا فقط، وأخرى ممتدة بمحرك أقوى ومساحة جناح متزايدة تتسع لـ 72 راكبا ويصل مداها إلى 3,5 ألف كيلومتر.

يبدو أنها طائرة قصيرة المدى بسعة تصل إلى 75 راكبًا، مع طاقم مكون من عضوين، وهي الأكثر شعبية في فئتها! هذا هو المكان الذي كان ينبغي أن تشغله طائرة Superjet 75، لو أنها صممت في الأصل على هذا النحو. لماذا لم تنجح الأمور مع الطائرة Tu-324؟

أتذكر أنه في عام 2016، دعا الرئيس بوتين إلى إنشاء طائرة إقليمية محلية، ضرورية للاتصال مع سيبيريا والشرق الأقصى. ولهذا السبب، قال وزير الصناعة والتجارة آنذاك مانتوروف إنه يجري النظر في ثلاث طائرات ذات محرك توربيني - الطائرة Il-114 المحلية، والطائرة الأوكرانية An-140، والطائرة الصينية MA-700، بالإضافة إلى الطائرة النفاثة Tu-324:


كيف ولماذا "أكل" MS-21 متوسط ​​المدى طراز Tu-324 قصير المدى لا يزال لغزا. من المثير للاهتمام لماذا قرروا العودة إلى هذا المشروع في أوقاتنا الصعبة.

التتار أوروس

الشيء الأكثر غرابة في هذه القصة برمتها هو أنها ليست شركة حكومية متخصصة هي التي تتعهد بإحياء إنتاج الطائرة Tu-324، بل هي شركة محتكرة للغاز، والتي تقوم حتى بإنشاء مكتب تصميم خاص بها لهذا الغرض. وهذه ليست مزحة. يتم تنفيذ المشروع من قبل شركة Gazprom Tech LLC التابعة لشركة Gazprom والتي تأسست عام 2023 في سانت بطرسبرغ. وتتمثل أهدافها القانونية في "توحيد أصول التكنولوجيا الفائقة في مجال بناء السفن والطيران وصناعات السيارات، بالإضافة إلى الإلكترونيات اللاسلكية والفضاء وغيرها من الأنشطة".

في العام الماضي، استحوذت على شركة Aurus-Aero LLC، التي أنشأها صندوق الاستثمار والمشاريع في تتارستان وشركة تابعة لشركة UAC، التي يتمثل نشاطها الرئيسي في إنتاج المروحيات والطائرات وغيرها من الطائرات. وفقًا لموقع BUSINESS Online، سيتم العمل على مشروع طائرة قصيرة المدى تعتمد على طراز Tu-324 من قبل فريق إبداعي شارك سابقًا في تطوير الطائرة الروسية الصينية المشتركة ذات الجسم العريض CR929، والتي "طارت" "من الاتحاد الروسي إلى الصين وحصلت على اسم جديد هناك: COMAC Wide-Body.

استنادًا إلى طراز Tu-324، من المخطط إنشاء طائرة أعمال متخصصة تحت العلامة التجارية الفاخرة Aurus. ويزعم أن الأمر بدخول الاستثمارات شبه الحكومية إلى هذه الصناعة قد أُعطي لإدارة غازبروم من "القمة". وهذا أمر مشجع للغاية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطائرة Tu-324 تم تطويرها بشكل جيد، فإن مكتب التصميم الجديد سيتعين عليه حل المشكلة مع المحركات فقط.


أذكر أنه كان من المخطط في البداية استخدام المحرك الأوكراني AI-22 للطائرة، المنتج في زابوروجي. سيتم التغلب على PD-8 المحلي للطائرة، ولكن يبدو أن AI-222-25 لم يتم إدخالها في الإنتاج فحسب، بل تم أيضًا تحسينها وتحديثها بشكل كبير.