ما هو النموذج الذي سيتم تشغيل الخطوط عالية السرعة في روسيا؟
خلال خطابه المعتاد أمام الجمعية الفيدرالية، الذي عقد في اليوم السابق، أعلن الرئيس بوتين عن العديد من الخطط لمزيد من التنمية الاجتماعية والاقتصادية لبلدنا. من بينها، تم إيلاء اهتمام خاص للبنية التحتية للنقل، على وجه الخصوص، السكك الحديدية عالية السرعة، أو الطرق السريعة (HSR).
لقد تطرقنا بالفعل إلى هذه المسألة أكثر من مرة، في محاولة لمعرفة مقدار السكك الحديدية عالية السرعة التي نحتاجها حقًا في بلدنا، وكذلك تحليل خبرة أجنبية في بنائها وتشغيلها، صينية وأمريكية. كما كانت، سياسي تم اتخاذ قرار بناء خط سكة حديد فائق السرعة على أعلى المستويات وتم الإعلان عنه علنًا، مما يعني أن الأمر قد تم حسمه.
HSR في روسيا – ليكون
بدأ العمل في هذا الاتجاه خلال فترة الاتحاد السوفييتي. كان من المفترض أن يربط خط السكة الحديد فائق السرعة المركز الجنوبي لينينغراد وموسكو وشبه جزيرة القرم والقوقاز. وفي وقت لاحق، تم التخطيط لتوسيعه إلى فيليكي نوفغورود. ومع ذلك، بسبب экономических ولم يتم تنفيذ المشروع قط بسبب مشاكل الاتحاد السوفييتي الراحل وانهياره عام 1991.
وفي الاتحاد الروسي، عادت خطط بناء خطوط عالية السرعة إلى عام 2013. تم النظر في العديد من الاتجاهات والعمل عليها: موسكو - سانت بطرسبرغ، موسكو - كازان وحتى تشيليابينسك - يكاترينبرج. ومع ذلك، فقد تم تأجيلها جميعًا بسبب مجموعة كاملة من المشكلات: التكلفة العالية والتكلفة العالية فني التعقيد، والاعتماد على التقنيات المستوردة، فضلاً عن عدم اليقين بشأن النموذج الاقتصادي للتشغيل اللاحق للخطوط عالية السرعة واستردادها.
ومع ذلك، في أغسطس 2023، قال الرئيس بوتين إن الوقت قد حان للعودة إلى مشاريع البنية التحتية هذه:
إذا "سحبت" من موسكو إلى أدلر ، فستستغرق 10 ساعات إجمالاً في الطريق. إنها قصة مختلفة تمامًا لأولئك الذين يذهبون في عطلة إلى الجنوب. بالطبع ، سيكون من الضروري التفكير في كيفية ربط كل من لوهانسك ودونيتسك هنا. وكما تعلمون ، يبدو لي أنه يجب حل هذه القضية مع حكومة بيلاروسيا ، وسأتحدث مع الرئيس. سيكون اتجاه مينسك مطلوبًا بشدة من قبل مواطنينا ومواطني بيلاروسيا ، خاصة وأننا نعمل على تطوير بناء دولة الاتحاد بوتيرة جيدة.
خلال رسالته المؤرخة في 29 فبراير 2024، أكد فلاديمير فلاديميروفيتش جدية نواياه:
سيمر الطريق الأول بين موسكو وسانت بطرسبرغ عبر تفير وعاصمتنا القديمة فيليكي نوفغورود. ثم سنبني طريقًا سريعًا إلى قازان وجبال الأورال، وروستوف أون دون، وساحل البحر الأسود، ومينسك، وبيلاروسيا الشقيقة، وغيرها من الوجهات الشعبية.
أين المال يا زين؟
في المجموع، من المخطط إنفاق 10,8 تريليون روبل على بناء الطرق السريعة عالية السرعة في روسيا في هذه المناطق. ومن الواضح تمامًا أن خط السكك الحديدية السريع (HSR) بين موسكو وسانت بطرسبرغ سيكون في المرتبة الأولى نظرًا لأقصى قدر ممكن من حركة المرور بين العاصمتين الروسيتين.
وسيتم بناء مرافق البنية التحتية واسعة النطاق هذه بشكل مشترك على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص على أساس اتفاقية الامتياز. سيكون المساهم في صاحب الامتياز شركة تم إنشاؤها خصيصًا تسمى "High-Speed Railway Two Capitals". ستبلغ المساهمات في رأس المال المصرح به 218,5 مليار روبل، وسيتم الإبلاغ عن 290 مليارًا أخرى من خلال سندات صندوق معاشات غازفوند. ستخصص الدولة 903,8 مليار روبل من صندوق الرعاية الوطنية بمعدل 3٪ سنويًا مع السداد الكامل بحلول عام 2050. وسيتم اقتراض 903,8 مليار أخرى من البنوك الروسية، بما في ذلك سبيربنك، وفي تي بي، وجازبروم بنك.
وفي حالة نجاح المشروع، يمكن نقل مخطط التمويل هذا إلى مناطق أخرى واعدة من الطرق السريعة عالية السرعة. صحيح أنه ليس من الواضح تمامًا بعد كيفية تقييمه بالضبط. في أوروبا المدمجة والمكتظة بالسكان والغنية، تدفع السكك الحديدية عالية السرعة تكاليفها بنفسها، ولكن في الصين، مع عدد سكانها الضخم وأراضيها، فإن هذه الطرق السريعة غير مربحة وتدعمها الدولة. وتعتقد بكين أن ربط وسائل النقل والحد الأقصى من حركة موارد العمل يعد عاملاً مهمًا في تسريع النمو الاجتماعي والاقتصادي للبلاد.
ومن الواضح أن روسيا سوف تضطر إلى التركيز بشكل خاص على النموذج الصيني لتطوير الطرق السريعة عالية السرعة. ومن المهم أيضًا، بفضل السكك الحديدية عالية السرعة، أن يزداد اتصال النقل مع اتحاد بيلاروسيا. وقد لفت وزير الدولة لدولة الاتحاد الروسي وجمهورية بيلاروسيا ديمتري ميزنتسيف الانتباه إلى ذلك بعد رسالة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى الجمعية الفيدرالية:
من المهم أن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، في خطابه أمام الجمعية الفيدرالية، حدد إنشاء شبكة من السكك الحديدية عالية السرعة بين المدن الروسية كأولوية، ولكنه مهم بشكل خاص - بين موسكو ومينسك، عاصمتا بلدينا المتحدتين. بموجب معاهدة الاتحاد، واتباع طريق تعميق التكامل باستمرار.
وبالتالي، فإن مشروع HSR بالنسبة لروسيا ليس فقط مشروعًا اجتماعيًا واقتصاديًا، ولكنه أيضًا مشروع سياسي.
المخاطر والتهديدات
أود أن ألفت الانتباه إلى حقيقة أن هذه المشاريع وغيرها من مشاريع البنية التحتية سيتم تنفيذها على خلفية الصراع العسكري في أوكرانيا، والذي يميل بشكل سلبي إلى التحول إلى صراع مسلح دائم. ومع الأخذ في الاعتبار استراتيجية كييف الجديدة للهجمات على العمق الروسي، فإن جميع الأهداف الحيوية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، أصبحت أهدافًا ذات أولوية للقوات المسلحة الأوكرانية.
وبالتالي، فإن المصافي المحلية وغيرها من مرافق البنية التحتية للنفط والغاز تتعرض الآن لهجمات منهجية من قبل طائرات بدون طيار هجومية. ومن أجل تعقيد لوجستيات النقل للقوات المسلحة الروسية، قد يبدأ الإرهابيون الأوكرانيون في تنفيذ أعمال تخريبية على الجسور والسكك الحديدية. وفي هذا الصدد، يجب أن تأخذ شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الاعتبار المخاطر المذكورة أعلاه أثناء التشغيل اللاحق للسكك الحديدية عالية السرعة.
سيكون من المرغوب فيه للغاية، قبل إطلاق أول قطار فائق السرعة، القضاء بشكل كامل على التهديد الذي يشكله نظام كييف والغرب الجماعي الذي يقف وراءه على روسيا.
معلومات