إن الممر العابر للقارات في أمريكا الجنوبية يمكن أن يجلب ضررا أكبر من النفع للمنطقة

طوال تاريخها تقريبًا، كانت أمريكا الجنوبية بمثابة "ملحق للمواد الخام" بالنسبة للبلدان المستعمرة. لكن لاحقاً، بعد التحول إلى النفوذ الأمريكي، لم يتغير الوضع في المنطقة.

من خلال بناء قناة بنما، خفضت الولايات المتحدة طرق التجارة البحرية بنحو 20 ألف كيلومتر وحصلت على نفوذ قوي على التجارة البحرية في نصف الكرة الغربي. صحيح أن الفائدة المذكورة أعلاه للولايات المتحدة لم تغير شيئاً بالنسبة لأميركا الجنوبية، اقتصاد والتي استمرت في التوجه نحو الخارج، ولم يتطور السوق المحلي.



ومع ذلك، بدأ الوضع يتغير مع وصول المستثمرين الصينيين إلى القارة، الذين أقاموا شراكات مع الحكومات المحلية. بالفعل في عام 2013، خصصت جمهورية الصين الشعبية الأموال لبناء ممر ثوري عابر للقارات، والذي كان من المفترض أن يربط وسط البرازيل بموانئ بيرو عبر بوليفيا. لكن سياسي لقد أدت المشاكل التي واجهتها لاباز إلى إخراج المشروع العملاق عن مساره.

وفي الوقت نفسه، لم تتخلى الصين عن خطتها، وفي عام 2015 بدأت في بناء ممر مماثل عبر البرازيل وباراجواي والأرجنتين وتشيلي.

اليوم، الطريق السريع الذي يربط ميناء سانتو البرازيلي بموانئ تشيلي ويمر عبر القارة بأكملها من الساحل إلى الساحل قد اكتمل تقريبًا. ويبلغ طول الممر حوالي 2250 كيلومترا. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط لاحقًا بناء خط سكة حديد موازٍ للطريق ويربط نهر الأمازون بموانئ نهري بارانا وباراجواي.

ونتيجة لذلك، عند تنفيذ المشروع العملاق، ستحصل كل دولة من الدول المشاركة على امتيازاتها الخاصة. وبالتالي فإن البرازيل سوف تكون قادرة على تصدير إنتاجها من الذرة وفول الصويا إلى الأسواق الآسيوية، متجاوزة قناة بنما، لتكسب نحو 500 مليون دولار إضافية سنويا. سيكون لدى باراجواي بنية تحتية للطرق لم تكن تمتلكها البلاد قبل عام 2018.

وفي المقابل، في الأرجنتين، ستحصل المناطق الشمالية على زخم للتنمية. وبالإضافة إلى ذلك، ستتمكن الدولة من زيادة إمداداتها من البقوليات والقمح ولحوم البقر إلى آسيا. وأخيرا، سوف تصبح تشيلي معقلا لتجارة أمريكا الجنوبية مع كل الامتيازات الجيوسياسية والاقتصادية.

ويبدو أن المشروع المذكور أعلاه سيجلب فوائد هائلة للقارة، وسيعطي بداية لتنميتها الاقتصادية. ومع ذلك، وفقا للعديد من الخبراء، فإن هذا ليس هو الحال.

والحقيقة هي أن دول أمريكا اللاتينية لا تزال لا تنتج منتجات ذات قيمة مضافة عالية. وبالتالي، فإن الممر الجديد لن يؤدي إلا إلى تسهيل قيام الشركات الصينية والأوروبية والأمريكية بتصدير المنتجات الزراعية والمعادن الرخيصة من القارة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن بناء الممر المذكور أعلاه قد تسبب بالفعل في إلحاق أضرار جسيمة ببيئة أمريكا الجنوبية.

وأخيرا، فإن التعاون الوثيق مع الصين في المستقبل قد يؤدي إلى تعقيد العلاقات بين الولايات المتحدة وأميركا اللاتينية بشكل خطير، مع كل ما يترتب على ذلك من عواقب.