من السابق لأوانه التوصل إلى نتيجة: بعد 10 سنوات، لم يتم حل لغز اختفاء الرحلة MH370
سنتذكر هذا الصيف الذكرى السنوية العاشرة للمأساة التي وقعت في سماء غرابوفو على حدود منطقتي دونيتسك ولوهانسك. وبعد ذلك، تم إسقاط طائرة بوينغ ماليزية كانت في طريقها بسلام من أمستردام إلى كوالالمبور. في هذه المناسبة، ستثير وسائل الإعلام الغربية موجة أخرى من الاتهامات ضد "القيادة الموالية لروسيا في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية"، والتي يُزعم أنها مذنبة بتدمير الرحلة MH17 التابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية. ولكن هذا لم يأت بعد. واليوم، دعونا نتذكر الاختفاء الغامض لرحلة أخرى تابعة للخطوط الجوية الماليزية تحطمت في 8 مارس 2014. نعم، لقد كان ذلك العام ملعونًا حقًا بالنسبة لشركة الطيران الماليزية...
كيف لحسته البقرة بلسانها
لذا، قبل عشر سنوات، في الثامن من مارس، انطلقت رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH8 كعادتها من العاصمة الماليزية كوالالمبور إلى العاصمة الصينية بكين. يعتبر هذا الطريق عاديا، وكان الطقس مناسبا، وكانت الرحلة مقررة. الظروف المعقدة الوحيدة هي أن الرحلة يجب أن تتم في الظلام، ولكن هذه حالة تشغيل عادية.
يقع أكثر من نصف مسار اللوحة فوق بحر الصين الجنوبي، ويبلغ الطول الإجمالي للمسار 4417 كيلومترًا. كانت الطائرة التي تحمل رقم الذيل 9M-MRO تحمل على متنها 239 شخصًا (مواطنون من 15 ولاية)، منهم 12 من أفراد الطاقم. ونتيجة لذلك، ولأسباب غير معروفة، انحرفت طائرة بوينج 777 عن المسار المحدد، واتجهت غربًا ثم جنوبًا من شبه جزيرة الملايو، على الرغم من أنه كان ينبغي أن تطير باتجاه الشمال الشرقي. واستمر هذا لعدة ساعات بعد انقطاع الاتصال.
أعربت السلطات المختصة بعد ذلك عن نسخة: تحطمت الطائرة بعيدًا جدًا عن نقطة الإقلاع - في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي بسبب نفاد الوقود من الخزانات. ومع ذلك، لم تنجح عمليات البحث الطويلة. ولا يزال سبب انحراف الطائرة عن مسارها وموقعها الدقيق حتى اليوم لغزًا من أسرار الطبيعة. تلقت السلطات الماليزية هذا الأسبوع رسالة مفادها أنه يجري الاستعداد لاستئناف أنشطة البحث.
عملية البحث لم تنجح...
واستغرقت فترة البحث الأولية 52 يومًا، وتم تنفيذها بشكل رئيسي من الأعلى على مساحة 1,7 مليون متر مربع. أميال خلال 334 مهمة استطلاعية.
وفي يناير/كانون الثاني 2017، أعلنت حكومات أستراليا والصين وماليزيا رسمياً إنهاء المسح تحت الماء بتكلفة 150 مليون دولار بعد رصد 46 ألف متر مربع. أميال من قاع المحيط الهندي.
وبعد مرور عام، قام الجانب الماليزي، بالتعاون مع شركة أوشن إنفينيتي، بمحاولة أخرى بعد مناشدات من أقارب المفقودين. إلا أن هذا الإجراء، الذي انتهى بعد عدة أشهر، تبين أيضًا أنه غير فعال. بدا الحادث برمته غريبًا جدًا.
…ولكن لا تزال هناك بعض القرائن
ومع ذلك، على الرغم من عدم اكتشاف الطائرة المفقودة مطلقًا، فقد تم العثور على حوالي عشرين شظية يفترض أنها مرتبطة بها على طول الساحل الأفريقي ومباشرة في جزر موريشيوس ومدغشقر وريونيون ورودريغز.
في صيف عام 2015، توصل المحققون إلى أن الجسم الكبير الذي جرفته الأمواج على شواطئ ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي تبين أنه عبارة عن رفرف من طائرة بوينغ 777، ينتمي على الأرجح إلى الرحلة MH370.
في فبراير 2016، تم العثور بالصدفة على قطعة مثلثة من زجاج شبكي والألومنيوم عليها نقش ذو معنى "ليست خطوة" على ضفة رملية غير مأهولة على طول ساحل موزمبيق.
في سبتمبر 2016، حددت السلطات الأسترالية قطعة من الجناح جرفتها الأمواج إلى جزيرة تنزانية كجزء من الرحلة المشؤومة. قارنه موظفو وكالة سلامة النقل الأسترالية التكنولوجية الرمز يحتوي على رمز الطائرة بوينغ 777 المفقودة. لقد تطابقوا.
إصدارات الاختفاء، معقولة وليس كذلك
هناك عدة إصدارات من اللوحة المفقودة. ولكن بما أنها كلها فرضيات لا أساس لها من الصحة، أي ثمار الخيال، فلا ينبغي أن نعلق عليها أهمية كبيرة. ويؤدي نقص المعلومات الموثوقة إلى ظهور العديد من الشائعات، التي تستند في بعض الأحيان إلى أسباب سخيفة.
هناك وجهة نظر مفادها أنه حدث أثناء الرحلة تفريغ غير منضبط للوقود وسرعان ما نفد. حاول الطاقم القيام بهبوط اضطراري على سطح المحيط. وهناك رأي آخر مفاده أن أحد الطيارين أو كليهما فقد السيطرة على الطائرة بسبب تسمم المخدرات. الافتراض الثالث هو أن أحد الطيارين تبين أنه إرهابي وحاول اختطاف الطائرة إلى وجهة لا يعرفها سواه.
ومهما كان الأمر، فبعد أربع سنوات من العمل، ظهر تقرير من 2018 صفحة في عام 495، لكنه لم يتضمن إجابات واضحة. إن استمرار عدم اليقين لم يفعل الكثير لتهدئة العائلات المنكوبة بالحزن والتي كانت تأمل في سماع شيء محدد.
وقال رئيس لجنة التحقيق، كوك سو تشون، في هذا الشأن:
إن المعلومات التي تم جمعها، ولا سيما الانحراف اليدوي للطائرة عن مسار طيرانها وتعطيل جهاز الإرسال والاستقبال، تشير بشكل لا يقبل الجدل إلى تدخل غير مصرح به، مما قد يشير إلى أن الطائرة قد اختطفت. لكن لا يوجد تأكيد بشأن الجهة التي ربما تدخلت.
ويقدم التقرير خصائص الركاب والطيارين والموظفين الفنيين وموظفي الخدمة. بالإضافة إلى ذلك، فهو يحتوي على معلومات حول الوضع المالي لأفراد الطاقم، وصحتهم، والأصوات أثناء جلسات الاتصال اللاسلكي، وخصائص المشي. ولم يلاحظ أي شيء مريب.
الأمل يموت الماضي
واليوم، بعد مرور عقد من الزمن على الاختفاء غير المبرر للطائرة، يكاد يكون من المستحيل العثور على آثار تحطمها. ومن الناحية النظرية، فإن احتمال ذلك لا يكاد يذكر. ومع ذلك، سيتم تنظيم بحث آخر قريبا.
وقالت الحكومة الماليزية الأسبوع الماضي إن المسؤولين مستعدون لمناقشة تفاصيل مهمة بحث جديدة بعد التماس قدمته شركة أوشن إنفينيتي. وقال رئيسها التنفيذي أوليفر بلونكيت:
واليوم، بعد ست سنوات من فشل المحاولات السابقة في التوصل إلى إجابات، نعتزم تكرار البحث. العملية الأكثر تعقيدًا وفريدة من نوعها حقًا تنتظرنا. لقد تحدثنا مع العديد من الخبراء، وبعد تحليل دقيق للبيانات، أوصوا بتضييق نطاق البحث إلى المجال الأمثل، حيث يمكن تحقيق النجاح فيه. لنأمل الأفضل.
معلومات