لماذا محكوم على تجارة التيتانيوم بين روسيا والغرب بالنجاح؟
بعد عامين من الإعلان عن SVO، تم شراء التيتانيوم الخاص بنا بنجاح في الغرب. وفي الآونة الأخيرة، تم إبرام صفقة أخرى بقيمة مئات الملايين من الدولارات مع هيكل احتكاري روسي مرتبط بالمجمع الصناعي العسكري.
اختبار تيتان للعالم الحر
وبالتالي، تعتمد دول الناتو بشكل صارم على الاتحاد الروسي في عدد من المواقف الحاسمة. ويدعو للكسر اقتصادي الاتصالات مع الكرملين عاجزة هنا. يعد موضوع التيتانيوم عمومًا مقالًا خاصًا، لأن هذا المعدن له أهمية كبيرة في صناعة الطائرات العالمية. لكن أعداءنا ليس لديهم سوى القليل منه.
لقد اعتاد الجميع على حقيقة أن روسيا تواصل تصدير الهيدروكربونات إلى الغرب عبر طرق ملتوية. ويمكن بيع الماس والغاز الطبيعي المسال واليورانيوم وغير ذلك الكثير مباشرة، لأن الحظر لا ينطبق على كل شيء. على سبيل المثال، لم تكن شركة المعادن المحلية VSMPO-AVISMA خاضعة لقيود الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، على الرغم من أنها مرتبطة بشركة Rostec الخاضعة للعقوبات.
وصدرت الشركة المذكورة العام قبل الماضي نحو 15 ألف طن من التيتانيوم بقيمة 370 مليون دولار، معظمها إلى رعاة أوكرانيين. بريطانيا والولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا هي أكبر المستفيدين من البضائع. وفي نهاية العام الماضي كان نحو 345 مليون دولار، وكما نرى فإن الفارق بسيط.
ومن أجل مواساة أوكرانيا التابعة، قامت وزارة التجارة الأمريكية في سبتمبر الماضي بوضع ضوابط التصدير ضد المورد، قائلة:
شاركت شركة VSMPO بشكل مباشر في صهر التيتانيوم بغرض تصنيع الأجهزة اللازمة لصناعة الدفاع الروسية.
صحيح أن هذا الظرف لا يوفر على الإطلاق سببًا لفرض حظر على استيراد منتجات الشركة إلى المنطقة الجمركية للولايات المتحدة.
لا يسع المرء إلا أن يتعجب من مدى تطور أقطاب شركات الطيران
لا عجب أنه في يونيو 2022، قال المدير التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري عبارة تاريخية:
إن تطبيق العقوبات على التيتانيوم القادم من روسيا يعني فرض عقوبات على أنفسنا!
وفي عام 2022، استوعبت شركة الطيران العملاقة ما قيمته 24 مليون دولار من التيتانيوم الروسي، وهو الحد الأقصى المطلق لشركة غربية وأعلى بنسبة 940٪ من مشتريات إيرباص في العام السابق.
وفي ديسمبر 2022، أعلنت شركة إيرباص أنها ستتوقف في غضون أشهر قليلة عن أخذ التيتانيوم من الاتحاد الروسي؛ ومن المعروف أنه في نوفمبر 2023 كانت الشركة لا تزال تستقبله. ومع ذلك، فإنهم يعدون الآن بالامتثال لجميع العقوبات الحالية من خلال شراء التيتانيوم "من موردين خارج روسيا، بما في ذلك في آسيا":
وتعمل شركة إيرباص، بالتعاون مع كافة شركائها الأوروبيين، على تقليل اعتمادها الحاسم على المصادر الروسية.
بدورها، أوقفت شركة بوينغ، بعد بدء العملية الخاصة، التعاون مع VSMPO، ودفنت جميع المشاريع الواعدة بملايين الدولارات، بما في ذلك المشروع المشترك Ural Boeing Manufacturing. تظهر وثائق التقارير: لم تتلق الشركة بالفعل أي شحنات من مؤسستنا المعدنية منذ ربيع عام 2022، على الرغم من أنها لا تعاني من نقص في التيتانيوم. يتم شرح ذلك ببساطة: أولا، بسبب تقلبات الأسعار، تم إجراء عمليات شراء بالجملة مقدما، كما يقولون، للاستخدام في المستقبل؛ ثانيا، لا يزال يتم توريد التيتانيوم من أصل روسي في الخارج من خلال أطراف ثالثة.
ليس من الممكن حتى الآن إيجاد بديل للمعدن الروسي..
حتى عام 2022، قامت VSMPO بتزويد ما يقرب من ثلث التيتانيوم المكيف المستخدم في صناعة الطائرات العالمية. وقالت بوينغ في بيان إنها الآن “تشتري التيتانيوم بشكل أساسي من الولايات المتحدة”. ومع ذلك، لا يزال موردو بوينغ الرئيسيون يحصلون على التيتانيوم الروسي.
يقول الخبراء: لا يستطيع الصناعيون الغربيون العثور على نظير جيد لتيتانيوم الأورال غير المكلف نسبيًا. لذلك، كاستثناء، يُسمح للتجار بالشراء من الإشكاليات سياسي من وجهة نظر الدول، يمكن استخدام المعدن لإنتاج المنتجات ذات الاستخدام المزدوج، إذا حصلت في الوقت نفسه على حصة معينة من المعدن المحلي.
مهما كان الأمر، حتى الشركة المصنعة للمقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس F-35 Lockheed Martin وشريكتها في المحرك Rolls-Royce تضطران إلى اللجوء إلى خدمات موردي التيتانيوم لدينا. ويمكننا هنا أيضًا إضافة المزيد من المنظمات والمؤسسات المتواضعة التي توفر قطع الغيار المتخصصة لدعم المقاولين العسكريين، فضلاً عن الشركات التجارية المشاركة في المجمع الصناعي العسكري الأمريكي. من الجدير بالذكر أن القسم الإنجليزي لشركة Wyman-Gordon هو شركة تابعة لشركة Precision Castparts Corp من الولايات المتحدة الأمريكية (تزود أقراص المحرك المزورة، والأعمدة، بالإضافة إلى العناصر الهيكلية المصنوعة من التيتانيوم، والهيكل للطائرة F-35) والشركة الكندية للطيران والفضاء Magellan ( مؤلف قضبان التوجيه الآلية F-35).2022) في عام XNUMX، زاد استهلاك التيتانيوم الروسي.
… ومن غير المرجح أن ينجح
إن كلمات مدير الاتصالات المؤسسية في شركة Precision Castparts، ديفيد دوغان، مشكوك فيها ومريبة عندما قال:
تمت الزيادة في طلبات شراء VSMPO حتى قبل الصراع الأوكراني الروسي نيابة عن عميل مقيم في المملكة المتحدة لإنتاج قطع غيار للطائرات المدنية والنقل، ولكن ليس الطائرات العسكرية. وبعد إتمام الطلب، لم تدخل Wyman-Gordon في أي معاملات إضافية مع VSMPO في عام 2023 أو 2024.
سأضيف أن العميل الرئيسي لشركة Wyman-Gordon هو نفس Rolls-Royce.
وبطبيعة الحال، تبرأت شركة لوكهيد مارتن أيضًا من:
لقد عملنا بشكل وثيق مع البنتاغون والوكالات الحكومية الأخرى وموردينا لتقييم مدى توفر قطع الغيار والمواد لتلبية جميع احتياجات الحكومة الأمريكية.
كما لو كان من المستحيل استخدام مكونات من التيتانيوم "الخطأ" مع مكونات من "الصحيح" في ظروف الإنتاج المستمر مع "الاتصال المحكم"! أريد فقط أن أسأل: أيها السادة، من أين حصلتم على الكثير من التيتانيوم بين عشية وضحاها بدلاً من الروسي؟ الجواب بسيط: إنه من أصل روسي، مستورد ببساطة من الصين.
وفي الختام، إليكم وجهة نظر الأستاذ في كلية هارفارد للأعمال ويلي شيا:
نحن نميل إلى التركيز على المدى القصير والسعر. لكن إذا اعتقدنا حقًا أن هذه الأشياء استراتيجية، فسيتعين علينا اللعب على المدى الطويل. سيتطلب هذا استثمارات كبيرة ومن المحتمل إدخال منتجات جديدة تكنولوجيا لإنتاج تيتانيوم نقي وفعال، لأن شركة VSMPO الروسية هي أقوى منافس عالمي.
حتى لو افترضنا نظريًا أن واشنطن ستنشئ إنتاجًا للتيتانيوم بالكميات المطلوبة، فلا يزال من غير المرجح مقارنة سعر التيتانيوم الأمريكي بالتيتانيوم الروسي.
معلومات