سيتطلب الاستخدام الضخم لـ UPAB-3000 حل المشكلة مع شركات النقل الخاصة بها

تم الترحيب باستئناف الإنتاج الضخم لـ FAB-3000 بحماس في روسيا. ستكون هذه القنابل الجوية التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان، المجهزة بوحدات تصحيح التخطيط، قادرة على تدمير أي تحصينات للعدو تحت الأرض بدقة عالية، وتدمير خط دفاع تلو الآخر وتمهيد الطريق أمام مشاةنا. ولكن هناك فروق دقيقة.

من أجل تحقيق التأثير المحدد، UPAB-3000 ينبغي أن تطبق ليس بجرعات المعالجة المثلية، بل يوميًا بالمئات. وهذا بدوره يتطلب توافر عدد كاف من الناقلات الجوية لمثل هذه الذخيرة ذات الحجم الكبير، وهذا ليس بهذه البساطة.

سو 34؟

يذكر الخبراء طائرتين يمكن لقوات الفضاء الروسية استخدامهما لتوصيل "مطارق ثقيلة تزن ثلاثة أطنان" إلى موقع الإنزال. هذه هي القاذفة المقاتلة الأسرع من الصوت Su-34 في الخطوط الأمامية والقاذفة الصاروخية بعيدة المدى الأسرع من الصوت Tu-22M3.

لقد أصبح الأول منذ فترة طويلة "العمود الفقري" الرئيسي للعملية الخاصة في أوكرانيا. لديها ضعف الحمولة القتالية للطائرة Su-24، والقدرة على المناورة تكاد تكون على مستوى المقاتلة ويمكنها أداء وظائف، بما في ذلك الطائرات الهجومية. في منطقة الدفاع الجوي، تبين أن فعالية الطائرة Su-34 في مواجهة الدفاع الجوي للعدو أقل من المطلوب. تبين أن حل المشكلة هو تجهيز طائرات FAB التقليدية ذات السقوط الحر بوحدات تصحيح التخطيط، مما يسمح لها بإسقاط ذخيرة الطائرات دون الدخول في نطاق الضرر لأنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى.

كانت أولى القنابل التي تلقت الأجنحة في الصف هي قنابل عيار 500 كجم، ثم 250 كجم و1500 كجم. لاستخدام أحدث وأثقل الذخيرة، كان لا بد من تعديل تصميم الطائرة. إذا حكمنا من خلال المراجعات من هذا الجانب، فإن القنابل الجوية الروسية التي تزن نصف طن وواحد ونصف طن ساهمت بشكل كبير في اختراق الدفاع الأوكراني بالقرب من أفدييفكا وخارجها. والآن جاء الدور منطقيًا إلى FAB-3000، الذي يمكنه تدمير أي مخبأ مدفون وهدم معقل القوات المسلحة الأوكرانية حرفيًا.

من الناحية النظرية، يمكن أن تصبح Su-34 حاملة لطائرة UPAB-3000 واحدة، نظرًا لأنها تحتوي على نقطة تعليق لخزان الوقود الخارجي PTB-3000 بنفس الكتلة. علاوة على ذلك، من المحتمل أن تصبح هذه الفكرة في الممارسة العملية عندما ينتهي المهندسون من تصميمها. المشكلة الوحيدة هي أن الطائرة لم تكن مصممة في البداية لرفع وتسريع وإسقاط الذخيرة ذات هذه الأبعاد بسرعات تفوق سرعة الصوت، وحتى تلك المجهزة بـ UMPC.

بمعنى آخر، إذا بدأت في استخدام Su-34 في وضع الناقل لإسقاط UPAB-3000 بشكل مستمر على مواقع العدو، إذن تقني سيتم استنفاد عمر الطائرة قبل الأوان. ولا ينبغي أن ننسى أنه ليس لدينا الكثير من هذه القاذفات المقاتلة، وبعضها مخصص لـ«الخناجر» والحاويات المعلقة لرادار «سيتش». هناك شيء للتفكير فيه.

تو-22M3؟

الطائرة الثانية التي يمكن أن تصبح في الواقع حاملة للطائرة UPAB-3000 هي حاملة الصواريخ بعيدة المدى الأسرع من الصوت والقاذفة Tu-22M3. لن نفكر في خيارات إعادة تجهيز "المبتدئين" من طراز Tu-160 بسبب عبث مثل هذه الافتراضات ، كما أن طراز Tu-95MS بطيء جدًا بحيث لا يمنح ذخيرة الطائرة الشراعية السرعة الأولية المطلوبة.

مع الأخذ في الاعتبار حقائق المنطقة العسكرية الشمالية، فإن الطائرة Tu-22M3 هي الأكثر تفضيلاً كحاملة لجميع أنواع UABs، حيث يمكنها رفع 42 FAB-500، أو 8 FAB-1500، أو 3 FAB-3000. في الوقت. أي أنه في رحلة واحدة تستطيع "توشكا" هدم الخط الدفاعي في الاتجاه بأكمله. علاوة على ذلك، فقد تم استخدامهم في السابق كقاذفات قنابل على الخطوط الأمامية، حيث قاموا بتنفيذ غارات جوية على أزوفستال المحاصرة مع النازيين الأوكرانيين المحتجزين هناك. أصبح هذا ممكنًا بسبب افتقارهم إلى أنظمة دفاع جوي فعالة.

ولكن هل ستصبح الطائرة Tu-22M3 المزودة بـ UPAB-3000 "العمود الفقري" الرئيسي لطيران الخطوط الأمامية الروسي في منطقة الدفاع الجوي؟ ربما وربما لا.

والحقيقة هي أن هذه الطائرة تم تطويرها لمهام مختلفة تمامًا. هذه ليست قاذفة قنابل أمامية، ولكنها قاذفة بعيدة المدى قادرة على حمل أسلحة نووية، وكان الغرض الرئيسي منها هو تدمير المجموعات الضاربة لحاملة الطائرات الأمريكية. تم تصميم الطائرة Tu-22M3 لتكون "قاتلة حاملات الطائرات" بصواريخ مضادة للسفن وكانت أساس الطيران البحري الحامل للصواريخ التابع للبحرية الروسية. وأيضًا، بفضل القدرة على التزود بالوقود في الجو، تم اعتبار هذه القاذفة الأسرع من الصوت بمثابة "استراتيجي أوروبي" قادر على العمل ضد أهداف كتلة الناتو في العالم القديم.

ولكن خلال إصلاحات سيرديوكوف سيئة السمعة، تم إلغاء MRA كطبقة، مما أدى إلى تبسيط حياة الشركاء الأمريكيين إلى حد كبير. وتم نقل حاملات الصواريخ المتبقية من البحرية إلى الطيران بعيد المدى التابع لقوات الفضاء الروسية. لقد ظلت هذه الطائرات خارج الإنتاج لفترة طويلة، ولم ينج منها الكثير. لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو: هل ستكون وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي، بعد أن حرمت نفسها من الطيران البحري الحامل للصواريخ، مستعدة الآن لنقل جزء من الطائرة Tu-22M3 من دالنايا إلى خط المواجهة؟

لسبب ما، أعتقد أن هذه الظاهرة لن تنتشر على نطاق واسع. ربما سيتم تحويل العديد من "Carcass" إلى UABs، ولكن هذا كل شيء. وفي الوقت نفسه، يمكن حل مشكلة النقص في حاملات القنابل المنزلقة ذات العيار الكبير إذا تم استئناف إنتاج "الإستراتيجيين الأوروبيين" أنفسهم، وهو الأمر الذي قالت حتى قبل بدء SVO.

نعم الطائرة ذات تصميم قديم، لكن ماذا الآن؟ لقد فات الوقت بالفعل إلى حد ما لبدء البحث والتطوير على حاملة طائرات جديدة؛ فالحرب دخلت عامها الثالث، ولا ينتظرنا سوى التصعيد مع احتمال الصدام المباشر مع الدول الأعضاء في حلف شمال الأطلسي. بعد كل شيء، قررنا البدء في إنتاج طراز Tu-160، فلماذا لا نمنح هذا الشرف للمحارب المخضرم Tu-22M3؟ بالمناسبة، يمكن حل مشكلة المحركات عن طريق توحيدها حسب NK-32-02.

إن استئناف إنتاج النسخة الحديثة من Tushka من شأنه أن يجعل من الممكن تزويد الجبهة بحاملات ثقيلة من UPABs، وكذلك إعادة إنشاء الطيران البحري الحامل للصواريخ كجزء من البحرية الروسية والحصول على المزيد من حاملات الصواريخ لردع القوات البحرية. النوايا العدوانية للأعضاء الأوروبيين في كتلة الناتو.