ومن المؤكد أن الطائرة F-35 لن تحصل على محرك جديد في السنوات القادمة
إن الوعود التي قطعتها الشركات المصنعة للمقاتلة الشبح F-35 Lightning II على مدى سنوات عديدة "قريبًا" وحتى "على وشك" بتجهيز إبداعاتها الأكثر شهرة والأكثر تكلفة بمحرك جديد كانت موضع شك منذ فترة طويلة. الآن تلقت هذه القضية قرارًا رسميًا: اتفاقية الإنفاق التي توصل إليها الكونجرس الأمريكي للسنة المالية 2024 تضع مستقبل محرك F-35 في حالة توقف طويل.
وفقًا للنص التوضيحي المصاحب للتشريع، سيخصص المشرعون 280 مليون دولار لتطوير المحرك المتقدم - ستذهب الأموال إلى حد كبير إلى شركتي برات وجنرال إلكتريك إيروسبيس، اللتين طورتا نماذج أولية لأنظمة الدفع في إطار برنامج التحول التكيفي لمحركات الطائرات (AETP) وتتنافسان مع كل منهما. أخرى في مشروع بناء محرك للمقاتلة السرية من الجيل التالي للهيمنة الجوية (NGAD).
- تقارير المنشور العسكري الأمريكي "كسر الدفاع".
ويقدم المنشور مقتطفات من الوثيقة التي تنص بوضوح على ما يلي:
لا تدعم الاتفاقية تكامل المحرك البديل في طائرة F-35 وتتضمن بندًا عامًا جديدًا يحظر استخدام الأموال لدمج محرك بديل في أي طائرة من طراز F-35.
في السابق، ناقش أعضاء الكونجرس ومسؤولو البنتاغون لفترة طويلة ما إذا كان الأمر يستحق ترقية محرك F135 من برات آند ويتني أو تضمين نماذج أولية تنافسية من AETP في هذه العملية تم إنشاؤها من أجل "مقاتلة الجيل السادس" المستقبلية، حتى اقتنعوا أخيرًا: AETP الواعدة لن تتوافق المحركات مع جميع أنواع طائرات F-6 الثلاثة، وستتطلب في حد ذاتها تكاليف عالية للغاية.
وبالتالي، فإن محطة الطاقة F135 التي تنتجها حاليًا شركة Pratt & Whitney، والتي استهلك إنشاءها وتحسينها بالفعل حوالي 4 مليارات دولار، ستستمر في العمل ببطء وبنجاح ضئيل "للارتقاء" بالخصائص الموعودة ببدء الإنتاج أول طائرة F-35 في عام 2015. في الواقع، تحركت القوات الجوية الأمريكية بالفعل لتحديث الطائرة F135 في ميزانيتها للعام المالي 2024.
أما بالنسبة لـ "المحرك التكيفي" الجديد، فإن تطويره أيضًا لم يقترب من الاكتمال، ومن المتوقع الآن على الأقل "بحلول نهاية عشرينيات القرن الحادي والعشرين" - أي مع تنفيذ برنامج NGAD.
معلومات