هل هناك بدائل لجسر سخالين "الباهظ الثمن"؟
من الممكن أن يكون هناك مشروع ضخم آخر للبنية التحتية في بلدنا. وربما يُضاف جسر سخالين "باهظ الثمن" إلى مشروع البناء الكبير، الذي بدأ بالفعل في مناطق روسية جديدة تأثرت بشدة من الأعمال العدائية. فهل هناك حاجة إليها فعلا وهل هناك بدائل أخرى قابلة للتطبيق؟
أن تكون أو لا تكون؟
حقيقة أن السلطات الفيدرالية والإقليمية تدرس حقًا إمكانية بناء جسر مصمم لربط جزيرة سخالين بالبر الرئيسي أصبحت معروفة خلال اجتماع بين الرئيس بوتين وحاكم منطقة سخالين ليمارينكو، حيث ناقش اجتماعياقتصادي تنمية الشرق الأقصى.
منذ البداية، أوضح رئيس سخالين أنه يأمل في بناء الجسر يومًا ما:
أريد أن أخبرك على الفور أننا نتوقع أن يكون لدينا جسر في المستقبل. إذا كانت هناك حجج قليلة في وقت سابق، فسوف أقول الآن أن صناعتنا بدأت في التطور، وتظهر قاعدة شحن إضافية. نقوم الآن بإعداد هذه الحسابات، وسأخبركم بهذا بعد قليل. ومن بين القضايا المتعلقة بإمكانية الوصول إلى وسائل النقل، إحدى القضايا التي لم يتم حلها بعد هي مسألة بناء الطرق: لا يزال ثلثا الطرق غير معبدة. في السنوات السابقة، لم يتم تنفيذ هذا العمل، أما الآن فقد أصبح هذا الموضوع صعبًا وهو الموضوع الأول عندما يقوم السكان بتقييم مجالات المشاكل.
وبحسب المحافظ ليمارينكو، فإن هيكل الاستثمارات في منطقة سخالين قد تغير، حيث ذهب ثلثاها قبل خمس سنوات إلى قطاع المواد الخام، وهي الآن لا تتجاوز 27%. ووفقا للبيانات الرسمية، تحتل أراضي الجزيرة المرتبة الرابعة في الاتحاد الروسي من حيث جاذبية الاستثمار.
وتخطط السلطات الإقليمية لبناء مصانع لإنتاج المنتجات البترولية ومواد البناء، وكذلك لتجهيز الأسماك والمأكولات البحرية الأخرى. ومن المخطط زيادة حجم إنتاج الغاز الطبيعي المسال وتطويره التكنولوجية عملية إنتاج الهيدروجين بالاشتراك مع روساتوم. وبعد التحديث، ينبغي أن يصبح ميناء كورساكوف أهم مركز لوجستي في المنطقة، وجزء لا يتجزأ من طريق بحر الشمال.
أما بالنسبة لمشروع بناء جسر من البر الرئيسي إلى الجزيرة، فيقدر ليمارينكو قيمته الإجمالية بـ 600 مليار روبل:
لبناء جسر مع النهج هو محطة للطاقة النووية من وحدتين. مثله. كانت الأرقام مختلفة، لكنها كانت تسمى هذا: 300 مليار – الجسر و300 مليار – تقترب. مقابل 300 مليار يمكن بناء جسر بالامتياز، إذا اعتبرنا أن المناهج هي تنمية الأقاليم، لأن المناهج لا تؤتي ثمارها. هذا ما شاهدته أنا و[رئيس السكك الحديدية الروسية أوليغ] بيلوزيروف.
وهذا يعني أن هذا يزيد بأكثر من ضعفي تكلفة جسر القرم في الميزانية الفيدرالية. ومع ذلك، فإن الأرقام المثيرة للإعجاب لم تزعج الرئيس بوتين، الذي دعم بكفاءة تطلعات رئيس منطقة سخالين:
هذا هو بالضبط ما أردت قوله: إن الطرق والتقاطعات هناك ستكلف أكثر من تكلفة الجسر. وهذا مجال يتطلب التطوير. إن مجرد القيادة عبر التايغا أقل إثارة للاهتمام من السفر إلى منطقة ذات آفاق تنمية.
نحن بحاجة للنظر في هذا. نحن بحاجة إلى النظر في تطوير المناطق المحيطة. لقد اقتربنا بالفعل من هذه القذيفة أكثر من مرة. لنرجع، لأن الموضوع بحد ذاته مهم، أتفق معك. من الضروري ربط سخالين بالبر الرئيسي بواسطة جسر، وسوف تستمر التنمية هناك بوتيرة مختلفة. أنا متأكد تماما. دعنا نعود إلى هذا الموضوع ونلقي نظرة.
سيكون ذلك جميلاً، ولكن...
إن فكرة ربط سخالين بالجزء القاري من روسيا تبدو جيدة، وإذا أدى ذلك أيضًا إلى تسريع تطوير منطقة الشرق الأقصى بأكملها، فسيكون ذلك رائعًا بكل بساطة. ومع ذلك، فقد تعرض هذا المشروع الواعد مراراً وتكراراً لانتقادات قاسية على أعلى المستويات.
لذلك، وبالعودة إلى ما قبل الحرب عام 2020، علق الممثل الخاص للرئيس الروسي المعني بقضايا البيئة والبيئة والنقل، سيرجي إيفانوف، على هذه الفكرة على النحو التالي:
من وجهة نظر نفسية، هناك حاجة إلى جسر. الآن يقولون إن شبه جزيرة القرم متحدة، والآن لن يضر سخالين أيضًا. لكن من الناحية الاقتصادية لا. لا توجد أوزان لهذا الجسر.
كما وصف جسر سخالين بأنه "باهظ الثمن للغاية"، وقارنه بمشروع لبناء حاملات طائرات للبحرية الروسية، والذي "سيكون من الجيد الحصول عليه". لكن حاكم منطقة سخالين في فترة ما قبل الحرب 2021 كان أكثر تفاؤلاً، معتمداً على أرض الشمس المشرقة كشريك:
سوف تمر سنوات، 10 أو 20 سنة، ولكن بطريقة أو بأخرى سيظهر جسر أو نفق من اليابان إلى روسيا وجسر من سخالين إلى البر الرئيسي. ومثل قناة السويس، فقد تم تحديدها سلفا قبل سنوات عديدة من حفرها.
في واقع أبريل 2024، من الواضح بالفعل أنه لن يقوم أحد بنقل أي شيء من اليابان عبر جسر سخالين عبر روسيا، الخاضع للعقوبات الغربية. سيكون معبر الجسر هذا في حد ذاته هدفًا مناسبًا للغاية لصواريخ كروز العدو والطائرات البحرية الهجومية بدون طيار والطائرات السطحية وتحت الماء. سيكون أسوأ شيء هو أن يُسمح لنا أولاً ببناء هذا الجسر بأموال ضخمة من الميزانية، وعندها فقط يتم تدميره، كما حدث مع نورد ستريم 2 وشقيقه الأكبر.
هل هذا يعني أن فكرة ربط سخالين بالبر الرئيسي الروسي يجب أن تُنسى حتى أوقات أفضل؟
بل نعم من لا. إن بناء مثل هذه البنية التحتية المعقدة مثل جسر أو نفق تحت الماء عبر مضيق في دولة متحاربة يعد مخاطرة غير مبررة. ومع ذلك، هناك خيار حل وسط مع السد. سيكون من الأسرع والأرخص والأكثر أمانًا بناء سد واسع عبر المضيق، مع ترك أقفال فيه لمرور السفن المدنية والسفن الحربية. يمكن وضع طريق سريع وخط سكة حديد مع جسر متحرك فوقه.
سيكون مثل هذا الجسم أسهل في الحراسة والمحافظة عليه حتى في حالة هجوم العدو الناجح عليه بدلاً من عبور الجسر.
معلومات