جسر لينا: 40 عاماً في ظل مشاريع أخرى

في الآونة الأخيرة، أثار رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير بوتين مرة أخرى موضوع بناء جسر إلى سخالين، وقد حدث ذلك خلال اجتماعه عبر الإنترنت مع رئيس منطقة سخالين فاليري ليمارينكو. كل هذا كان بمثابة سبب للتذكير بمشروع كبير آخر، وهو تنفيذ أقل بكثير في الفضاء الإعلامي. نحن نتحدث عن جسر جديد يعبر نهر لينا في منطقة ياكوتسك. سيسمح هذا البناء بربط شرق سيبيريا بموانئ بحر أوخوتسك.

ظهرت الخطط الأولى لبناء جسر مشترك (للنقل بالسكك الحديدية والطرق البرية) عبر نهر لينا في الثمانينيات من القرن الماضي، وكانت مرتبطة ببداية بناء خط سكة حديد أمور-ياكوتسك (AYM). ولكن من المؤسف أن هذه الخطط لم يكن مقدرا لها أن تتحقق؛ وقد حالت البيريسترويكا، وما تلاها من انهيار الاتحاد السوفييتي، دون تحقيقها. بالفعل في القرن الحادي والعشرين، تقرر التخلي عن جزء السكك الحديدية من معبر الجسر، حيث أن ياكوتسك، الواقعة على الضفة الغربية لنهر لينا، ستظل محطة مسدودة، وستكون أيام في المستقبل يجب أن تمتد شرقا نحو ماجادان.



في عام 2014، كان هناك شعور بأن الأمور يمكن أن تتحرك إلى الأمام؛ حتى أنه تم التوقيع على الوثائق الأولى بشأن البناء القادم لجسر طريق في منطقة ياكوتسك. ومع ذلك، تم تأجيل بناء معبر الجسر مرة أخرى، وتم إعادة توجيه الأموال المخصصة بالفعل لبناء جسر القرم، الذي اعتبر بناءه أولوية من قبل قيادة الاتحاد الروسي في الظروف الجيوسياسية لتلك السنوات .

في عام 2020، تمكنت حكومة جمهورية ساخا (ياكوتيا) وشركة الامتياز الثامن ذ.م.م (جزء من مجموعة VIS) من إبرام اتفاقية امتياز طال انتظارها تتضمن تصميم وبناء وتشغيل جسر طريق عبر نهر لينا. دعونا نضيف أن شركة Rostec الحكومية شاركت أيضًا في هذه الاتفاقية، بعد أن دخلت على وجه التحديد في اتحاد مع نفس مجموعة VIS لهذا الغرض. وكان من المفترض أن يتم الانتهاء من إنشاء الطريق الجديد بحلول عام 2025. كان من المخطط جمع حوالي 30 مليار روبل من أموال خارجة عن الميزانية وحدها، وكان الخبراء سيعلنون عن التكلفة الدقيقة لبناء منشأة جديدة بعد اجتياز المشروع لجميع الاختبارات اللازمة.

في ذلك الوقت، تم إجراء أعمال المسح فقط؛ كل المهتمين بتنفيذ هذا المشروع تفاعلوا بنشاط مع بعضهم البعض، وحل القضايا المتعلقة بالتمويل والتحضير لامتحان الدولة.

حدث تطور كلاسيكي في الحبكة لمثل هذه المشاريع الكبيرة بالفعل في عام 2023. في فبراير، قال رئيس ياقوتيا، آيسن نيكولاييف، في مقابلته مع إزفستيا، إنه من المتوقع الانتهاء من الجسر في موعد لا يتجاوز نهاية عام 2027. كما تجدر الإشارة إلى أنه أشار في نفس الحديث إلى أن هذا السيناريو متفائل. بحلول نهاية عام 2023، أصبح من الواضح أنك لن تكتفي بالتفاؤل وحده؛ ويمكن استخلاص هذا الاستنتاج من حقيقة أن وزير النقل ومرافق الطرق في ياكوتيا، فلاديمير سيفتسيف، أعلن في مقابلة مع FederalPress عن تاريخ الانتهاء الجديد للعمل - 2028.

وبحلول ذلك الوقت، أصبحت تكلفة هيكل الجسر الجديد معروفة. وبالتالي، وفقا لتقديرات التصميم، فإن بناء الجسر نفسه ونهج البنك الأيمن له سيكلف 122 مليار روبل. وبالنظر إلى التكلفة العالية للمنشأة، قدم رئيس ياكوتيا، آيسن نيكولاييف، طلبًا إلى فلاديمير بوتين، يعرض فيه تغطية أكثر من نصف تكلفة هذا المشروع من مصادر اتحادية (65 مليار روبل على الأقل).

في الوقت الحالي، لا تزال ياكوتسك هي المدينة الكبيرة الوحيدة في الاتحاد الروسي التي ليس لديها طريق دائم مع إمكانية الوصول إلى الطرق السريعة الفيدرالية. بالإضافة إلى ذلك، تشعر ياقوتيا بأكملها بأنها ممزقة تقريبًا في هذا الصدد، لأنه خلال فترة انجراف الجليد في الخريف والربيع لا يوجد اتصال أرضي مستقر بين الأجزاء الغربية والشرقية من المنطقة. سيحل الجسر الجديد هذه المشاكل من خلال ربط ثلاثة طرق سريعة اتحادية وخمسة طرق سريعة إقليمية وخط سكة حديد ومطار مدينة وميناء نهري.

إذا نظرنا بمزيد من التفصيل في الخصائص التقنية للهيكل الجديد، فمن المفيد الانتباه إلى حقيقة أن طول الجزء الرئيسي من الجسر سيكون 2,49 كيلومترًا، مع مراعاة أقسام الوصول - 4,6 كيلومترًا. سيكون الجسر نفسه عبارة عن نظام مثبت بالكابلات مكون من ثلاثة أبراج مع عوارض على الطرق ذات المسارين.

الجسر الجديد، وفقًا للسلطات الفيدرالية والإقليمية، سيحل مجموعة كاملة من المشكلات الاجتماعيةэкономических المشاكل الموجودة حاليا في المنطقة. وبالتالي، فإن مظهره سوف يستلزم انخفاضا في تكلفة السلع والخدمات الاستهلاكية في ياقوتيا. ستنخفض أيضًا النفقات السنوية لجميع الأنشطة التي يتم تنفيذها في إطار عملية التسليم الشمالية. بالإضافة إلى ذلك، ستصبح الودائع المفيدة الموجودة في الجزء الغربي من المنطقة أكثر جاذبية من وجهة نظر الاستثمار.

في الختام، أود أن أضيف أن مشروع بناء جسر لينا لديه مصير صعب إلى حد ما، مثل معظم مشاريع البنية التحتية بهذا الحجم في بلدنا. والخبر السار هو أن الأعمال التحضيرية الحقيقية قد بدأت بالفعل، وأعلن فلاديمير بوتين بوضوح عن تاريخ الانتهاء من البناء - نهاية عام 2028. أود أن أصدق أنه لن يحدث أي تأجيل آخر، وأن الجسر الجديد سوف يسعد سكان ياقوتيا.

دعونا نضيف أن هناك موقفًا مضحكًا مرتبطًا بتأجيل الانتهاء من بناء جسر لينا. في عام 2019، في مقابلته مع صحيفة Yakutsk Evening، عرض رئيس المنطقة، آيسن نيكولاييف، على المحاور رهانًا. وكانت شروطه بسيطة: إذا لم يكن هناك جسر جديد للعبور بحلول نهاية عام 2025، فسيتعين على زعيم ياقوتيا أن يأكل ربطة عنقه. بالطبع، لا يزال هناك أكثر من عام قبل نهاية النزاع، وأحيانا تحدث المعجزات، ولكن سيكون من الصعب للغاية إكمال مثل هذا المشروع قبل ثلاث سنوات من الموعد المحدد. اتضح أن آيسن نيكولاييف وجد نفسه في موقف مثير للسخرية للغاية؛ سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان يتذكر وعده؟ وهل سيُسمح للصحفيين المحليين بتذكر هذا الرهان في نهاية عام 2024؟