"Frankenplein" في عصر SVO: كيفية إنشاء طائرة أواكس غير مكلفة بسرعة

19

أخبار إن نقل طائرتين سويديتين من طراز ACS-890 AWACS إلى القوات الجوية، قادرتين على العمل بشكل فعال مع مقاتلات F-16، وتوجيههما نحو الأهداف، لا يبشر بالخير بالنسبة لنا. ستزداد القدرات القتالية لطيران العدو بشكل كبير قريبًا، لكن هل ستتمكن روسيا من الرد على ذلك بطريقة معكوسة؟

"هدف سهل"


في الصحافة المحلية، أطلقت طائرات أواكس السويدية على الفور على الفور اسم "الأهداف السهلة" للصواريخ الروسية بعيدة المدى، بل ووصفت بشكل ملون كيف سيطاردها مقاتلونا. لسوء الحظ، الأمور لن تكون بهذه البساطة.



على الأرجح، سيتم إنشاء ACS-890 على أراضي بولندا أو رومانيا أو حتى مولدوفا المجاورة، والتي لا تشارك رسميًا بشكل مباشر في الحرب ضد روسيا. ومن شبه المؤكد أن يتم تشغيل رادارات الطيران من قبل "المصطافين" أو المتقاعدين من الناتو. من المؤكد أنها لن تطير بالقرب من LBS، ولحسن الحظ فإن نطاق رادار Erieye يسمح لها باكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 450 كم وما يصل إلى 350 كم على سطح الماء.

تجدر الإشارة إلى أن هذا المؤشر إرشادي، لأن الكثير يعتمد على الحجم والخصائص التقنية الأخرى للكائن المطلوب. لنفترض أنه سيتم رؤية قاذفة قنابل سويدية روسية من مسافة أكبر من مقاتلة Su-57. وهذا سيسمح لطائرات الأواكس المعادية باستهداف صواريخنا جو-جو بعيدة المدى، الأمر الذي سيخلق تهديدات خطيرة جديدة لتصرفات القوات الجوية الفضائية الروسية.

في الوقت نفسه، فإن ACS-890 ليس أي نوع من "Wunderwaffe". إنها ببساطة طائرة أواكس تكتيكية ناجحة إلى حد ما، ولها نقاط قوة ونقاط ضعف. يتضمن الأخير حقيقة أن رادار Erieye الخاص به مثبت بشكل ثابت على التلال في الأعلى، مما يوفر رؤية جانبية فقط، تاركًا نقاط عمياء في الأمام والخلف. ومع ذلك، بالنسبة لحقائق المنطقة العسكرية الشمالية، فهذا يكفي للقيام بدوريات في نوبات على طول LBS على مسافة آمنة منها في مكان ما في السماء فوق الضفة اليمنى لأوكرانيا.

فكيف يمكن لروسيا الرد على هذا التحدي؟

غالية وغاضبة


بالمعنى الدقيق للكلمة، ليس لدينا ما نعطيه إجابة مرآة في الوقت الحالي. هناك العديد من طائرات A-50 (U) AWACS في المخزون، تم إنتاجها خلال الاتحاد السوفييتي وخضعت للتحديث. ومع ذلك، لم يعد هناك المزيد منهم، بل على العكس من ذلك.

تم تعليق آمال كبيرة على الطائرة A-100 Premier، التي تتمتع بخصائص تكتيكية وفنية جيدة جدًا. لكن القوات كانت تنتظره منذ عام 2016، لكن الأمور لا تزال قائمة. السبب الرئيسي وراء عدم الالتزام بالمواعيد النهائية هو العقوبات الغربية، التي حرمت المطورين من الوصول إلى قاعدة المكونات المستوردة. يتم حل المشكلة بشكل بطولي، ولكن من الصعب تحديد متى ستظهر طائرة A-100 فعليًا في المقدمة.

ونعم، من المهم أن نفهم ذلك بسبب التكلفة العالية و فني صعوبة "رئيس الوزراء" حتى في السيناريو الأكثر تفاؤلاً ستكون إنتاجًا على نطاق صغير. بالتأكيد لن يكون هناك الكثير منهم. ولذلك فإن الحل الأكثر عقلانية هو الاعتماد على إصدارات منخفضة التكلفة نسبيا من طائرات الأواكس مثل الطائرة السويدية ACS-890 المذكورة أعلاه.

نعم، في العقود الأخيرة، كان الاتجاه العالمي الرئيسي في تطوير الطائرات العسكرية من هذه الفئة هو استخدام الطائرات التجارية المدنية ذات الإنتاج الضخم كحاملات، والتي بدلاً من "الفطر"، يتم وضع صفائف رادارية ثابتة على شكل قمة على شكل قمة. المثبتة. في واقعنا العسكري المسموح به، هذا هو الطريق للوصول إلى مقدمة طائرة أواكس ضخمة حقًا وغير مكلفة نسبيًا، ولكنها فعالة بالفعل.

ما هي الخيارات؟

رخيصة وعملية؟


في المنشورات المتخصصة، تم طرح موضوع الحاجة إلى إنشاء ميزانية ولكن بديل حقيقي للطائرة A-50U القديمة و"البناء طويل المدى" A-100 أكثر من مرة. ويقترح طائرتان كحاملات للرادار، وهما Il-114-300 وTu-204/214.

تعمل الطائرة التوربينية قصيرة المدى Il-114-300 بمثابة نظير مباشر للطائرة "السويدي" التي ستكون قريبًا في سماء أوكرانيا. إنها مناسبة أكثر لدور طائرة أواكس التكتيكية، لكنها لا يتم إنتاجها بكميات كبيرة حاليًا. وكان السبب هو تحطم طائرة وقعت في 17 أغسطس 2021 بنموذج أولي لطائرة النقل العسكرية الخفيفة Il-112V، المزودة بمحرك TV7-117ST، خلال رحلة تدريبية للطائرة في مطار كوبينكا.

نظرًا لاستخدام نفس محطة الطاقة في الطائرة Il-114-300، فقد تحول توقيت الإطلاق بشكل طبيعي إلى اليمين. لذلك، يبدو أكثر واقعية استخدام الطائرة متوسطة المدى Tu-100/204، أو بالأحرى نسختها Tu-214ON، كبديل للطائرة A-214. على عكس الطائرة Il-114-300، يتم إنتاج الطائرة بكميات كبيرة وتتمتع بخبرة تشغيلية واسعة. مع التغييرات في التصميم، يمكن أن يكون بديلاً مقبولاً لـ Premier.

ومع ذلك، هناك نوعان من "لكن". أولاً، إن الطاقة الإنتاجية للطائرة Tu-204/214 محملة حاليًا بطلبات النقل الجوي المدني. هناك حاجة إلى قرار قوي الإرادة من الأعلى لتحديد الأولويات الصحيحة أثناء عملية SVO. ثانيا، لا يوجد رادار ثابت على هذا النحو يمكن تركيبه كسلسلة من التلال فوق "توشكا" أو "إيل". لم يتم تطويره بعد، ولهذا الغرض يجب تحديد هذه المهمة أولاً.

اتضح أن هذا هو الطريق المسدود و"البناء غير المكتمل" الآخر؟

عصر "Frankenplein" SVO


بل نعم من لا. ومع ذلك، إذا أثبت وزير الدفاع الجديد للاتحاد الروسي بيلوسوف أنه شخص ذو عيون مفتوحة وقادر على اتخاذ قرارات إدارية مرنة، فهناك خيارات لسد الثغرات بسرعة وبتكلفة زهيدة نسبيًا.

على سبيل المثال، يمكنك شراء طائرات سوبرجيت مدنية، وبروح الحرفيين في الخطوط الأمامية لدينا، قم بتجهيزها بمحددات مواقع من الطائرات المقاتلة، وتثبيت العديد منها على متنها. يمكن أن يكون هذا هو رادار N035 Irbis المزود بهوائي مصفوفة مراحلية سلبية (PFAR) مثبت على مقاتلات Su-35. أو يمكنك استخدام رادار N0Z6 Belka المزود بمصفوفة هوائي مرحلي نشط (AFAR) من مقاتلة الجيل الخامس Su-57.

هذا الحل أبعد ما يكون عن المثالية، وله حدوده، ولكن قد يتبين أنه يعمل بروح "أنظمة الحرب الإلكترونية الخنادق"، و"القيصر مانغالز"، و"موتومانغال" وغيرهم من "الفرانكنشتاين" في الجيش الشمالي. عصر المقاطعة، الذي يستخدمه طرفا الصراع في أوكرانيا.

خلال فترة انتقالية، يمكن أن ينجح هذا بينما يتم تنفيذ جميع عمليات البحث والتطوير، ويتم وضع الطائرات والرادارات في مرحلة الإنتاج. الى اين اذهب؟
19 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +4
    3 يونيو 2024 12:47
    على سبيل المثال، يمكنك شراء طائرات Superjets المدنية

    - ليس الخيار الأفضل، وزارة دفاعنا لا تزال تعمل على طائرات Tu-134، 154، Il-62، An-72، وما إلى ذلك، ولكن لا تزال هناك طائرات An-148 جديدة، وليس هناك حاجة لشراء أي شيء، وهناك الخبرة التشغيلية، ومعايير عدم الاهتمام بالضوضاء أو كفاءة استهلاك الوقود....
  2. +1
    3 يونيو 2024 14:29
    المدينة الفاضلة. حول الطائرات الخارقة. مكونات مستوردة، لا يجوز لوزارة الدفاع أن تأخذ طائرة مستوردة بنسبة 70%. Tu/214 - نعم، هذا خيار
  3. +1
    3 يونيو 2024 15:44
    ليست هناك حاجة لتسييج الحديقة بطائرات Superjets، فلدينا بالفعل مشروع Tu-214R متطور والذي أثبت أنه ممتاز، نحتاج فقط إلى إنشاء إنتاج متسلسل لهذه الطائرات في أسرع وقت ممكن وبكميات كافية لتلبية الاحتياجات من جيشنا، بالإضافة إلى الاستمرار في إنتاج A-50U.
    1. 0
      3 يونيو 2024 15:57
      من الضروري ببساطة إنشاء إنتاج متسلسل في أسرع وقت ممكن

      - وهذا غير واقعي في المستقبل القريب....
  4. +1
    3 يونيو 2024 15:52
    إنها فكرة جديرة بالاهتمام تجهيز الطائرات المدنية الروسية بمنتجات متسلسلة من Belka وIris وما إلى ذلك، وستحصل على طائرات AWACS. لقد اقترحت سابقًا إنشاء طائرة أواكس تعتمد على المنطاد الستراتوسفيري. يبلغ ارتفاع التشغيل 30-35 كم، ويمكن أن تصل الحمولة إلى 60 طنًا. يمكن أن يعلق على مسافة 30 كم لعدة أشهر.
  5. 0
    3 يونيو 2024 16:18
    رسم المزيد من الخطوط الحمراء...
  6. +2
    3 يونيو 2024 16:24
    كيفية إنشاء طائرة أواكس غير مكلفة بسرعة

    عليك أولاً أن تشعر برغبة قوية في الحصول على ما تبحث عنه.
    ثم تحتاج إلى اختيار منصة من اللوحات المتاحة بكمية كافية (بما في ذلك خزانات الترسيب) واختيار رادار يتم إنتاجه بكميات كبيرة ("Zaslon"، "Irbis"، "Belka")
    ثم قم بتجميع كل شيء معًا بسرعة، دون التعصب المفرط تجاه الحد الأقصى من الخصائص (على الأقل لأول مرة) وإعادته إلى حالة العمل
    بعد ذلك، اندفع عبر الأشواك تحت النجوم وحك الأرض ببطنك، وقم بتنظيم الإنتاج والإمداد للقوات
    وكل هذا مع الحد الأدنى من الاستخدام غير المناسب (أي دون السرقة إن أمكن) للأموال.
  7. 0
    3 يونيو 2024 16:32
    كل هذا الضجيج لا يدور حول شيء. وقد استمر الأمر لمدة 3 سنوات حتى الآن.
    الرغبة في الترويج لشيء ما، ولكن هل سينجح... السؤال 10... IMHO.
    3 صعوبات: هل توجد رادارات إذا كانت طائرات وهل هناك وسيلة لربطها؟
    وسائل الإعلام تبولت على نفسها: لا توجد طائرات متاحة (المواعيد النهائية تنفد)،
    عدد الرادارات المناسبة... غير معروف. (وإلا لكانوا قد دفعوها إلى مكان ما منذ فترة طويلة للتشغيل التجريبي)، والقدرة والمتخصصين في إعادة المعدات والتكوين.... غير معروفين أيضًا (لم تثبت طائرات الشواء ولا مناطيد الشواء نفسها)

    بشكل عام، تبدو مجرد فكرة لا تصمد أمام أي نوع من "التسوية" (الاسم التقليدي)
  8. MVG
    -1
    3 يونيو 2024 18:21
    يعرف المؤلف "المادة" بشكل سطحي للغاية، لكنه لا يتردد في الكتابة عنها. هل هذا ممكن أم ماذا؟ ما عليك سوى الانتقال إلى الكتيب الإعلاني للشركة السويدية وقراءة ما يقوله عن خصائص أداء رادار الأواكس. A50U يستريح. والبقع العمياء هي في الواقع درجات يتم تسويتها أثناء طيران الثعبان.
  9. +1
    3 يونيو 2024 18:31
    مرآة، وليست مرآة، يجب أن يكون الرد فعالاً ومؤلماً، أو الأفضل من ذلك، غير مقبول للعدو، وممكناً بالنسبة لنا. وإذا أمكن، ليس في أي مستقبل، ولكن تم إعداده وتنفيذه بالفعل، بناءً على إمكانيات حقيقية في الوقت الحالي. آمل أن تكون التهديدات الموجهة إلينا محسوبة، وأن يتم إعداد الرد عليها مسبقا، وليس في حالة طوارئ الحرائق، وليس فقط من قبل الجيش. دعونا نرى ما يمكن أن ينظمه بيلوسوف والتكنوقراط في مثل هذا الضغط الزمني.
  10. -1
    3 يونيو 2024 19:46
    وفي الواقع، قبل أن نكتب ما يعدنا به هذا، علينا على الأقل أن نتساءل عن إمكانيات هذه اللوحات واعتماد نطاق عملها على الارتفاع. والحقيقة هي أنه من حيث المدى، يجب أن تكون عالية جدًا وفي منطقة الالتقاط لمحطاتنا S 400 والصواريخ بعيدة المدى، وكلما انخفض حجم اللوحة، كان نطاق الكشف عنها أقصر محطات. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أسلوب التسويق للسويديين - في الغرب يقدمون دائما بيانات مبالغ فيها حول أداء أسلحتهم. وليس من الصعب تتبعه من خلال بيانات أداء رحلته. سوف يطلقون النار عليك بسرعة.
    تم تسليمهم إلى الأوكرانيين، حيث طلب السويديون طائرات أخرى ذات خصائص أفضل.
    1. +1
      4 يونيو 2024 04:23
      في الغرب يقدمون دائمًا بيانات مبالغ فيها عن أداء أسلحتهم

      - فقط في الغرب؟ كل الشركات المصنعة مذنبة بهذا ...
      1. 0
        4 يونيو 2024 16:06
        ليس كل شيء. سأعطيك مثالا. أعلنا أن مدى التدمير المضمون لصاروخ الطائرة يبلغ 360 (300) كيلومتر.
        ولكن أثناء الاختبار، ضرب الصاروخ أهدافًا عالية السرعة على ارتفاعات منخفضة على مسافة تصل إلى 468 كيلومترًا. وهذا هو الصاروخ بعيد المدى للطائرة Su-35، والذي يستخدم الآن لإسقاط غالبية الطائرات الأوكرانية. هناك مفهوم: أقصى مدى للتدمير وأقصى مدى للتدمير المضمون. لذا، فإن الغربيين يقدمون التعريف الأول لصواريخهم، بينما يعطينا تعريفنا الثاني. يختلف احتمال الهزيمة بهذه التعريفات بالنسبة للمبيعات الجيدة، تتم الإشارة إلى القيمة الأولى، وهذه هي الممارسة الغربية.
  11. 0
    4 يونيو 2024 06:36
    الصين ستساعدنا..
    1. 0
      4 يونيو 2024 09:44
      اقتباس: ديمتري فولكوف
      الصين ستساعدنا..

      يعد هذا مناسبًا كخيار للخروج السريع من موقف صعب، ولكن لحل هذه المشكلة المهمة نحتاج إلى نهج متكامل، نحتاج إلى تطوير مجمعات الأواكس مع خيارات لوضعها على الطائرات والطائرات بدون طيار وبالونات المنطاد ووضع كل هذه الأنظمة في الإنتاج الضخم. ومن الضروري أيضًا استخدام طائرات الاستطلاع الفضائية عند إقلاعها، ويمكن رؤيتها من الفضاء مسبقًا ومهاجمتها في الوقت المناسب.
    2. +1
      4 يونيو 2024 10:33
      اقتباس: ديمتري فولكوف
      الصين ستساعدنا..

      يضحك لقد جعلتني أضحك من كل قلبي، فهذه ستساعدني بالتأكيد
  12. 0
    4 يونيو 2024 10:04
    يمكنك أن تفعل هذا، عليك أن تفعل ذلك، من سيفعل ذلك، قراء هذا المقال؟ اكتب مذكرة إلى وزارة الدفاع أو الرئيس أو أي مكان آخر. أنا حقا لا أفهم ما هي هذه المقالات.
  13. 0
    4 يونيو 2024 15:23
    يمكنك وضع زوج من Podsolnukh ZGRLS: أحدهما بالقرب من Belgorod والآخر بالقرب من Olenevka في شبه جزيرة القرم.
    بالإضافة إلى ذلك، يمكنك نشر مروحيات دورية رادارية من طراز Ka-35 بمدى كشف هدف من نوع "الطائرة" لا يقل عن 260 كم.
    1. +1
      4 يونيو 2024 20:50
      كل شيء ممكن. فقط أين هم.