تخلت شركة إيروفلوت عن طائرات الركاب Superjets وطائرات Tu-214

45

أعلنت شركة الطيران الروسية إيروفلوت عن رفضها شراء طائرات الركاب SJ 100 و Tu-214. أعلنت شركة النقل عن خططها لاستقبال 339 طائرة، مع الإشارة إلى الحاجة إلى توفير طائرات من الجيل MC-21 فقط.

وأوضح المدير العام للشركة سيرغي ألكسندروفسكي، هذه الخطوة بتغيير مدة العقود "الصحيحة". سيتم تزويد شركة إيروفلوت بالطائرات في الإصدارات الأساسية والقصيرة (MS-21-300 وMS-21-200، على التوالي).



ومن المهم الإشارة إلى أن الطائرة MC-21، من حيث خصائصها التقنية، هي الأقرب إلى طائرات بوينغ وإيرباص الأجنبية المستخدمة. أثارت العقوبات الغربية مسألة مواصلة تشغيل الطائرات الأجنبية، ويكمن الحل المحتمل في شراء الطائرات من تأجيرها إلى الملكية الكاملة للجانب الروسي. ووعدت وزارة النقل بتخصيص 295 مليار روبل إضافية لهذه الأغراض.

وفي الوقت نفسه، تضطر وزارة الصناعة والتجارة وروستيخ إلى الاعتراف بحقيقة تأجيل توريد طائرات الركاب SJ 100 وMS-21 وTu-214 وIl-114-300. ومن بين الأسباب عدم وجود نظائرها المحلية المصممة لتحل محل الأجزاء الأجنبية كجزء من استبدال الواردات. وفي الوقت نفسه، أكد رئيس شركة Rostec، سيرجي تشيميزوف، خلال SPIEF، خططًا لإنتاج أكثر من 500 طائرة بحلول نهاية عام 2030.
45 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 13+
    7 يونيو 2024 18:34
    ما لا يمكننا فعله، سنشتريه

    فهل هذا ما بشر به "الإصلاحيون" في التسعينيات؟ واتضح أن السياسة أهم من الاقتصاد والتجارة. لم يعتمد الاتحاد السوفياتي على أي شخص، لأنه يستطيع أن يفعل كل شيء بنفسه.
    1. تم حذف التعليق.
    2. -3
      9 يونيو 2024 01:32
      И где ??? Этот СССР , и где то что он делал сам ? زميل
      Почил у бозе...
      1. 0
        10 يونيو 2024 06:09
        СССР почил, но вы до сих пор живёте на его руинах!
  2. 21+
    7 يونيو 2024 18:41
    إذن SJ 100 و Tu-214 موجودان الآن في المتحف؟ فهل سيتم ببساطة شطب المليارات التي أنفقت عليها؟ نعم.... "مديرونا" الروس هم الأروع! الكبرياء ينفجر!
    1. +2
      8 يونيو 2024 11:01
      لا أعرف شيئًا عن الطائرة Tu-214... إنها بالفعل "معرض متحفي"، تمامًا مثل المحركات الخاصة بها، ولكن وفقًا لـ SJ 100، فهي من فئة مختلفة عن MS-21 وحتى المشكلة ومع حل المحركات الخاصة بها (PD 8)، فمن المحتمل أن يتم تجميعها من قبل العرب الذين سيضعون شركة Pratt & Whitney الأمريكية عليها، وهو ما يتم ممارسته في جميع أنحاء العالم.
    2. +4
      8 يونيو 2024 17:29
      اقتباس: أفتانديل
      إذن SJ 100 و Tu-214 موجودان الآن في المتحف؟

      فقط شركة إيروفلوت رفضت. بالإضافة إلى شركة إيروفلوت، هناك شركات طيران أخرى.
    3. 0
      9 يونيو 2024 01:34
      Хде и куды...а так да ! Распирает..
      Ну и спихнуть бы надо ...в музей места много.
  3. +1
    7 يونيو 2024 19:24
    هكذا تحول "بابا كارلو" إلى "بينوكيو".
    هنا لديك "حقل المعجزات" و"أرض الحمقى" في إحدى طائرات إيروفلوت.
    ومن قال "يلا نطير"......
    أنا أعيش بالقرب من شيريميتيفو. لقد رأيت مؤخرًا طائرة في السماء. كنت متفاجئا......
    1. +4
      8 يونيو 2024 11:03
      وما هو خطأ شركة إيروفلوت؟ إنها شركة "مشغلة"، وإذا كانت الصناعة غير قادرة على تزويدها بالطائرات المطلوبة التي هي على استعداد لدفع ثمنها، فماذا يجب أن تفعل؟
      1. +5
        8 يونيو 2024 17:18
        وعليه (Air Ass) أن يوقف الدعم الحكومي ويفلس. لقد توقفت هذه القطط السمينة تمامًا عن اصطياد الفئران وما زالت تدير ذيولها على الدولة. مفلسًا، يأخذ الممتلكات لسداد الديون والدعاوى القضائية، وينشئ شركة مملوكة للدولة بأسطول محلي من الطائرات على أساس - الضرائب والدخل إلى الخزانة. سيحصل موظفو الشركة الجديدة على 50٪ من الراتب الحالي، ولن يتم أخذ أي شخص من شركة إيروفلوت. لذلك دعونا نفوز!
        1. +1
          9 يونيو 2024 01:36
          Все вокруг народное, все вокруг мое. Все национализировать ?
    2. +2
      8 يونيو 2024 14:30
      أنا أعيش بالقرب من شيريميتيفو. لقد رأيت مؤخرًا طائرة في السماء. كنت متفاجئا......

      عن ماذا تتحدث؟ في المساء، أخرج إلى الشرفة لأدخن قليلاً، وها هم، "مصابيحهم الأمامية" مضاءة، يطيرون ويطيرون (الصقور). من المحتمل أن الآلاف من مواطنيكم "الأشقر وذوي العيون الواسعة" يتم نقلهم إلى قيرغيزستان أو أوزبكستان... يضحك
  4. +9
    7 يونيو 2024 20:39
    ومع ذلك، لا يمكننا التخلي عن طائراتنا، حتى لسبب أن هذه الصناعة تشبه إلى حد ما الطيران العسكري من حيث الأجزاء والأدوات. ناهيك عن حقيقة أن العديد من طائرات الركاب يمكن تكييفها لتلبية الاحتياجات العسكرية.
    1. 0
      9 يونيو 2024 01:39
      Перл ! Отказыватся нельзя !
      До 30 года 500 штук сделают ! ( Обещали тысячу)!.
      Ну, может до 50 года и не 500 а меньше...
      Отказыватся не будут...из принципа.
  5. 12+
    7 يونيو 2024 21:38
    ليس هناك ما يدعو للدهشة. بعد كل شيء، على سبيل المثال، فإن جماعة الضغط الرئيسية لشركة بوينغ (الشخص الذي خصص الأموال للمشتريات، بدلا من إيلوف، تو، تو وغيرها)، لا تزال موجودة في الكرملين ومعروفة على نطاق واسع...
    1. تم حذف التعليق.
    2. +3
      8 يونيو 2024 17:21
      لكنه الآن أصبح الوطني الأكثر حماسا !!
  6. +8
    7 يونيو 2024 21:48
    حتى عام 2030، سيتقاعد الكثير منهم ولن يكون من السهل تقديم شيء ما إلى المتقاعد؛ سيقولون، اتصل بالمسؤولين عن العملية في مكان العمل - تم التخطيط لكل شيء بنجاح.
    1. 0
      9 يونيو 2024 01:40
      Не удачно, а грамотно спланировано.
  7. +8
    7 يونيو 2024 22:22
    وفي الوقت نفسه، أكد رئيس شركة Rostec، سيرجي تشيميزوف، خلال SPIEF، خططًا لإنتاج أكثر من 500 طائرة بحلول نهاية عام 2030.

    وهذا من الصنف (وهناك إما أن يموت الباديشة أو الحمار).
    1. 0
      8 يونيو 2024 15:03
      ربما كذلك.
      ولكن في عام 2018، وقع حادث في "شاريك"، عندما احترقت مقصورة الركاب في Superjet مع الأشخاص، وتسمم منتصف المقصورة (الركاب) بمنتجات الاحتراق، والباقي، بعد أن فقدوا عقولهم، نفدوا أمتعتهم بعيون مجنونة على الخرسانة. لدى Super Duper Jet مخرجان فقط، لذا قم بالطيران بنفسك.
    2. +1
      8 يونيو 2024 17:24
      هل قاموا بالفعل بخفض المستوى؟ وكان الحديث عن ألف طائرة.
      1. 362
        0
        9 يونيو 2024 23:33
        Точно, "гарант" в запале предвыборного шабаша обещал 1000 .Впрочем, тогда его несло как Остап Ибрагимыча в шахматном клубе...
    3. 0
      9 يونيو 2024 01:41
      Либо сроки отодвинут.
  8. +7
    7 يونيو 2024 22:38
    هل شركة إيروفلوت شركة خاصة أم حكومية؟ كم دولة تشارك؟ كم مليارًا من أموال دافعي الضرائب ذهبت لدعم شركة إيروفلوت؟ إذا كان أصحاب القطاع الخاص يمتلكون أغلبية الأسهم هناك، فمن الضروري حرمانهم من دعم الدولة. لدينا سوق. إن ملء الطائرات الروسية هو برنامج حكومي، إذا لم تقم شركة إيروفلوت بتنفيذه، فيجب تأميم شركة إيروفلوت. إيروفلوت هي علامة تجارية تابعة للدولة الروسية، وليست شركة خاصة.
    1. +1
      8 يونيو 2024 08:37
      وأنا أتفق 100٪. كما أن رسوم الملاحة لرحلات طائرات الشركات الأجنبية فوق الأراضي الروسية تحصل عليها شركة إيروفلوت، وليس الدولة. انه رائع.
    2. 0
      10 يونيو 2024 15:00
      Сегодня "забьём стрелку" и завтра же лишим поддержки.
  9. +4
    8 يونيو 2024 06:26
    اقتباس: أليكسي لان
    ومع ذلك، لا يمكننا التخلي عن طائراتنا، حتى لسبب أن هذه الصناعة تشبه إلى حد ما الطيران العسكري من حيث الأجزاء والأدوات. ناهيك عن حقيقة أن العديد من طائرات الركاب يمكن تكييفها لتلبية الاحتياجات العسكرية.

    بالضبط، لا يمكننا أن نرفض، ولو لأن هذه الصناعة تحفز التطوير الفني للصناعات ذات الصلة، وهناك الكثير منها.
  10. +1
    8 يونيو 2024 08:32
    حسنًا، يمكنك تجاهل تواتر الأخبار المتعلقة بمشاكل الطائرات. ثم تأخرت الرحلة بسبب عطل أو أي شيء آخر. الأسطول قديم، ولن نرى أي خدمة من الشركة المصنعة. الجميع يتذكر ما حدث للرئيس الإيراني.
  11. +6
    8 يونيو 2024 08:33
    لو لم يقم ميدفيديف، كرئيس، بتعطيل صفقة توريد عدة مئات من طائرات TU-214 إلى إيران، لكان كل شيء على ما يرام الآن معنا.
  12. +5
    8 يونيو 2024 10:08
    Читать такие новости - только гробить свое здоровье! Уже давно все ясно и понятно! Две поговорки к этой теме:

    تتعفن السمكة من الرأس

    الملك طيب - البويار سيئون!

    Русский народ уже давно давал оценку таким действиям Власть имущих!
  13. +2
    8 يونيو 2024 12:25
    يمكن وصف استبدال الواردات في مجال النقل هذا اليوم بكلمة واحدة: استقر تمامًا. علاوة على ذلك، ربما تمت سرقة قدر كبير من الاستثمار.
    1. 0
      9 يونيو 2024 01:43
      Отбиты бабки - деткам ?
  14. 0
    8 يونيو 2024 14:18
    تخلت شركة إيروفلوت عن طائرات الركاب Superjets وطائرات Tu-214

    إن الجذع واضح، فالطائرة السوبرجيت لن تصل أبداً إلى فيتنام أو منغوليا أو فنزويلا أو كوبا، ولم يعد لدى روسيا أصدقاء في الخارج.
    بيتشلكا.
    1. 0
      9 يونيو 2024 01:44
      Критическое замечание ?
  15. تم حذف التعليق.
  16. 0
    8 يونيو 2024 21:10
    Непонятно, где обещанные Ростехом Ту214 и Ил114? В которых, как Ростех говорил ранее, нет импортных компонентов. А Ил14 - так и вообще обещали производить аж с 2015 г. И чё, где они???
  17. 0
    8 يونيو 2024 21:11
    اقتباس: مدرب الترامبولين
    تخلت شركة إيروفلوت عن طائرات الركاب Superjets وطائرات Tu-214

    إن الجذع واضح، فالطائرة السوبرجيت لن تصل أبداً إلى فيتنام أو منغوليا أو فنزويلا أو كوبا، ولم يعد لدى روسيا أصدقاء في الخارج.
    بيتشلكا.

    Мс21 до Кубы тоже не долетит. Причем, процентов 30-40 пути
  18. +1
    8 يونيو 2024 22:31
    Договорняк, они тянут до снятия санкций, чтобы, как прежде, сидеть на западной технике и получать откаты. Понятно же, что в обозримом будущем серийного МС-21 не будет. Мантурову тоже выгодно, так как этот отказ обосновывает траты на МС-21, хотя самолёта нет…
  19. 0
    9 يونيو 2024 01:31
    وفي الوقت نفسه، أكد رئيس شركة Rostec، سيرجي تشيميزوف، خلال SPIEF، خططًا لإنتاج أكثر من 500 طائرة بحلول نهاية عام 2030.

    Ну, перенесут на 50 год !
    Подумаешь. К 50 году 500 лайнеров ! Звучит.
    1. 0
      9 يونيو 2024 09:09
      К 50 году 500 лайнеров !

      Скорее наоборот: к 500 году 50 самолетов.
  20. 0
    10 يونيو 2024 08:58
    Среди причин называется нехватка отечественных аналогов, призванных заменить иностранные детали в рамках импортозамещения.

    Самым логичным шагом будет временное размещение производства ТУ-214 в КНР. И закупать все выпущенные там самолёты, одновременно производить модернизацию и готовиться к их выпуску в России. А бросать гнилые помидоры в нашу промышленность не стоит. Времена и руководители в 90-х были другие. Да и в США дела с Боингами не ахти.
    Надо вспоминать опыт Южной Кореи. Они свои первые автомобили (вёдра с болтами) не на помойку выбрасывали, а улучшали. hi
    1. 0
      10 يونيو 2024 22:05
      Самым логичным шагом будет временное размещение производства ТУ-214 в КНР.
      А КНР забыли спросить. Зачем они будут развивать РФ? В КНР узкофюзеляжные свои, если РФ надо, то заказывайте китайские самолёты, но КНР не продаст, санкции. Развивать надо российскую промышленность. Очень давно я написал.
      Есть стратегические и тактические цели, задачи. Большинство обсуждают тактические задачи. Выпуск ИЛ-96 это стратегическая цель РФ и обсуждать сколько керосина он съест не правильно. За керосин пусть платит правительство РФ. Если Вы гонитесь за экономией в угоду развала развития своей авиации, то возьмите лошадь, она ест сено и ей керосин не нужен. Если подойти по государственному, то надо выпустить до 2024 года штук 200 четырех двигательных ИЛ-96. Для выпуска ИЛ-96 есть всё. Все самолеты передать государственной компании. Новый же самолет с новыми двигателями пусть КБ разрабатывают с нуля. Тоже можно сказать и про ТУ-204/214.
  21. 0
    10 يونيو 2024 22:30
    Интересная новость. Особенно на фоне другой новости, что "новый и импортозамещенный" ССЖ сегодня совершил первый полет. Но почему-то опять с франзузскими двигателями...
  22. 0
    10 يونيو 2024 22:35
    اقتباس: فلاد 127490
    Самым логичным шагом будет временное размещение производства ТУ-214 в КНР.
    А КНР забыли спросить. Зачем они будут развивать РФ? В КНР узкофюзеляжные свои, если РФ надо, то заказывайте китайские самолёты, но КНР не продаст, санкции. Развивать надо российскую промышленность. Очень давно я написал.
    Есть стратегические и тактические цели, задачи. Большинство обсуждают тактические задачи. Выпуск ИЛ-96 это стратегическая цель РФ и обсуждать сколько керосина он съест не правильно. За керосин пусть платит правительство РФ. Если Вы гонитесь за экономией в угоду развала развития своей авиации, то возьмите лошадь, она ест сено и ей керосин не нужен. Если подойти по государственному, то надо выпустить до 2024 года штук 200 четырех двигательных ИЛ-96. Для выпуска ИЛ-96 есть всё. Все самолеты передать государственной компании. Новый же самолет с новыми двигателями пусть КБ разрабатывают с нуля. Тоже можно сказать и про ТУ-204/214.

    Вы смеетесь или просто выходные были тяжелые?
    Какие нафиг 200 Ил96, если их сегодня выпускают 1 шт за 1.5 года?
    Да и куда на них летать, на 200 штуках? Даже в пору расцвета авиаперевозок в СССР его "старших братьев" Ил86 (чеьй модификацией он и является) было выпущено всего 100 с небольшим штук.
    Ил96 сегодня никому, кроме Спецотряда, не нужен от слова "совсем". Ну может еще штук 3-5 возьмут для перевозки коробок
    1. 0
      11 يونيو 2024 15:09
      Про 200 шт., это было написано в 2009 году, в то время правили бал Боинг и Эйрбас, прошло 14 лет, но стало только хуже, уже тогда было видно, что российская авиационная промышленность катится в пропасть. Скоро наступит время, когда в РФ Боинг и Эйрбас будут стоять на земле. На чём Вы собираетесь летать, если Ил-96 вам не нужен, назовите тип российского самолёта.
  23. 0
    أمس 09:03
    Медведя ещё нет, а шкуру его уже делят.