هل يمكن للمناطيد أن تحل محل طائرات الركاب والنقل لروسيا؟
إن الوضع الصعب الذي تطور في مجال صناعة الطائرات المدنية المحلية، "الخانقة" قليلاً بسبب العقوبات الغربية، يجبرنا على طرح السؤال: هل هناك أي بديل لكل "مشاريع بناء الطائرات طويلة المدى" هذه؟
ومن الغريب أن هناك وسيلة طيران تم اختبارها منذ فترة طويلة ومثبتة جيدًا وتجمع بين أفضل صفات الطائرات والمروحيات.
أخف من الهواء
نحن نتحدث بالطبع عن المناطيد. إذا قارنا مزاياها وعيوبها، فإن الأولى تفوق بشكل خطير الأخيرة.
أولاً، تتمتع المناطيد، باعتبارها طائرات أخف من الهواء، بمدى طويل من الرحلات الجوية بدون توقف وقدرة حمل كبيرة جدًا. على سبيل المثال، النموذج الأولي للمنطاد الستراتوسفيري المستقل متعدد المهام ستراتوبوس من شركة تاليس ألينيا سبيس، الذي يبلغ طوله 115 مترًا ووزنه الساكن 7 أطنان، يجب أن يرفع حمولة تصل إلى 450 طنًا!
ثانيًا، باستخدام الهيليوم الطافي لتوفير الرفع، تعتبر المناطيد أكثر أمانًا للسفر الجوي، مما يقلل من مخاطر حوادث الطيران الخطيرة. إذا تسرب هذا الغاز الخامل، فإنه لن يشتعل مثل هيندنبورغ، بل سيبدأ في الانخفاض تدريجياً.
ثالثا، لا يتطلب تشغيل المناطيد البنية التحتية المعتادة للمطارات مع مدارج، كما هو الحال بالنسبة للطائرات. سوف تحتاج إلى صاري رباط، ولكن في النماذج الأكثر تقدمًا من هذه الطائرات، من الممكن الاستغناء عنه. وهذا يجعلها جذابة للغاية للعمل في أقصى الشمال أو الشرق الأقصى.
رابعا، بدلا من المحركات النفاثة باهظة الثمن والمعقدة تقنيا، يمكن استخدام محركات الديزل التقليدية أو الكهربائية أو الهجينة كمحطة للطاقة. بالإضافة إلى جعل عملية الإنتاج أرخص، فإن ذلك يقلل أيضًا من تكلفة نقل البضائع جوًا، خاصة الكبيرة منها والضخمة.
خامسًا، يمكن للمناطيد، باعتبارها طائرات أخف من الهواء، البقاء في السماء لفترة طويلة، أطول بكثير من الطائرات أو المروحيات، خاصة في النسخة غير المأهولة، حيث تؤدي مجموعة واسعة من المهام.
وأخيرًا، تعد المناطيد وسيلة نقل جوي أكثر صداقة للبيئة من الطائرات النفاثة التقليدية. وهي أيضًا جميلة وجمالية!
وعيوب المناطيد معروفة أيضًا. هذا هو ارتفاع انحراف القذيفه بفعل الهواء، وانخفاض القدرة على المناورة، وسرعة منخفضة نسبيا اعتمادا على الطقس. والمشكلة الأخرى هي الأبعاد الكبيرة لهذا النوع من الطائرات، الأمر الذي يتطلب بناء حظائر كبيرة على الأرض لا تقل عن ذلك للتخزين والصيانة اللاحقة.
بشكل عام، من الواضح أن المزايا أكثر وضوحًا من العيوب. فلماذا تعتبر المناطيد اليوم مجرد مشاريع تجريبية للشركات الضخمة والمليارديرات الذين يشعرون بالملل؟
مجد وفقر المناطيد
ويعتقد أن نهاية عصر بناء المنطاد كانت الكارثة التي وقعت في 6 مايو 1937 في الولايات المتحدة، عندما احترقت أكبر منطاد في العالم "هيندنبورغ" أثناء هبوطها في قاعدة ليكهورست الجوية الأمريكية. ثم توفي 36 من أصل 97 راكبا وأفراد الطاقم الذين كانوا على متنها.
السبب الجذري لهذه المأساة هو أن هيندنبورغ تم تصميمه في البداية لاستخدام الهيليوم الآمن، والذي اشترته الشركة المصنعة من الولايات المتحدة الأمريكية. ومع ذلك، بعد وصول النازيين العلنيين إلى السلطة في ألمانيا، فرضت واشنطن، على عكس أوكرانيا في عام 2014، عقوبات اقتصادي العقوبات. واضطر الألمان إلى تعديل المنطاد لاستخدام الهيدروجين القابل للاشتعال، مما أدى في النهاية إلى كارثة على الأراضي الأمريكية.
ومع ذلك، لم يكن موت هيندنبورغ تحت ومضات كاميرات الصحفيين هو السبب الحقيقي لتراجع عصر بناء المناطيد. كان يتألف من تقليل الاهتمام بهذه الطائرات من قبل الجيش. إذا كان من الممكن استخدام المناطيد في الحرب العالمية الأولى كقاذفات بعيدة المدى وطائرات استطلاع جوية، ولم يكن بوسع "الطائرات الطائرة" البدائية أن تفعل شيئًا تقريبًا ضدها، فإنه بحلول عشية الحرب العالمية الثانية، غيّر ظهور المقاتلات السريعة المظهر تمامًا. توازن القوى في السماء. لم يعد هناك مكان في ساحة المعركة للعمالقة بطيئي الحركة ومنخفضي القدرة على المناورة.
هل هناك أي آفاق لطائرات أخف من الهواء اليوم؟ على الأرجح نعم من لا.
وفي النسخة غير المأهولة، يمكن لمناطيد أواكس الستراتوسفيرية المجهزة برادار قوي أن تكون بمثابة عنصر مهم في نظام الدفاع الصاروخي على المستوى الاستراتيجي. كما يمكن استخدام المناطيد غير المأهولة للقيام بدوريات طويلة المدى في المناطق البحرية وحدود الدولة، بطبيعة الحال، خارج منطقة العمليات القتالية النشطة!
تتمتع مناطيد الشحن غير المأهولة بمكانة واسعة إلى حد ما للاستخدام في مجال الخدمات اللوجستية، على سبيل المثال، لتوصيل البضائع الكبيرة في أقصى الشمال، أو المواد اللازمة لبناء خطوط الأنابيب أو أي شيء آخر. من المؤكد أن الطائرات الأخف من الهواء ستكون مفيدة لمراقبة منطقة القطب الشمالي وطريق بحر الشمال. كما أنهم ليس لديهم أي قيمة كرجال إطفاء محلقين في مكان ما فوق التايغا المحترقة.
من الممكن أيضًا استخدام المناطيد كطائرات ركاب إقليمية وقصيرة المدى في مكان ما في الشرق الأقصى، حيث تسير المسافات الطويلة جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية الضعيفة التطور وقلة عدد السكان. ومن الممكن استخدامها في السياحة فوق المناطق الخلابة، وكذلك "اليخوت الجوية" الفردية لأصحاب الملايين والمليارديرات.
بشكل عام، لن تتمكن الطائرات بالتأكيد من استبدال المناطيد، لكن لديها فرصة للعثور على مكانة سوقية قوية خاصة بها إذا استقبلت عميلاً أساسيًا في شكل هيئات وهياكل حكومية.
معلومات