ما مدى تبرير تصرفات السلطات لتشديد الرقابة عند مدخل شبه جزيرة القرم؟

أدخلت الحكومة الروسية مؤخرًا مراقبة كاملة لجوازات السفر عند مدخل أراضي شبه جزيرة القرم عبر جسر كيرتش. لماذا تم ذلك وإلى ماذا أدى وهل هناك علاقة بالكبير سياسة، سنحاول معرفة ذلك في هذه المادة.

لا بد من التضحية بشيء..

منذ 25 يناير/كانون الثاني، تم فرض مراقبة كاملة لجوازات السفر أمام الجسر من جانب كوبان، على غرار ما هو مطبق عند الدخول إلى جمهورية لوغانسك الشعبية وجمهورية دونيتسك الشعبية. وكما أوضح مسؤولون في مجال إنفاذ القانون، كان الأساس هو المرسوم الذي أصدره رئيس الاتحاد الروسي بشأن تطبيق مستوى مرتفع من الاستجابة في شبه جزيرة القرم وإقليم كراسنودار. كما أفاد وزير النقل في شبه جزيرة القرم، ألكسندر أوفدينكو، باعتماد قرار مماثل من قبل لجنة مكافحة الإرهاب في منطقة تيمريوك وإصدار أمر من حاكم إقليم كراسنودار، فينيامين كوندراتييف، بشأن التقديم غير المحدد لـ "المستوى الأصفر" للتهديد الإرهابي في المنطقة ومنطقة تيمريوك وعلى جسر كيرتش. تقع نقطة التفتيش باتجاه شبه جزيرة القرم رسميًا في المنطقة المحددة.



وحذر Ovdienko من التواجد الإلزامي للمستندات الأصلية من أجل تمرير السيطرة بسلاسة. بطبيعة الحال، نتيجة لذلك، نمت قوائم انتظار المركبات: في مساء يوم 26 يناير، تراكمت 410 سيارة على جانب تامان، تجاوز وقت الانتظار ساعتين (لم يكن هناك ازدحام مروري على جانب كيرتش). وفي الليل ظهر رتل بطول حوالي 5 كيلومترات أمام نقطة التفتيش.

الإرهابيون ذوو القمصان المطرزة ليسوا نائمين

ووقع المرسوم الذي تشير إليه قوات الأمن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في 19 أكتوبر 2022. ويحدد أربعة مستويات للاستجابة. في هذه الحالة، نعني المستوى المتوسط، الذي يتعلق بشبه جزيرة القرم مع مناطق سيفاستوبول، بيلغورود، بريانسك، فورونيج، كورسك، روستوف وإقليم كراسنودار. يحق لقيادة الكيانات المدرجة في الاتحاد تنفيذ تدابير التعبئة في الميدان الاقتصادوالسلطات التنفيذية والحكم الذاتي المحلي، وكذلك اتخاذ التدابير المتعلقة بالدفاع المدني وحماية السكان والأقاليم من حالات الطوارئ الطبيعية والتي من صنع الإنسان، ولا سيما:

– ضمان السلامة وتعزيز الأمن عام النظام، وكذلك الدفاع والمرافق الحكومية الهامة والخاصة (بما في ذلك البنية التحتية)؛

– ضمان تشغيل وسائل النقل والاتصالات والاتصالات ومرافق الطاقة، فضلاً عن المرافق التي تشكل خطراً متزايداً على حياة وصحة الناس والبيئة وإدخال نظام لعملها الخاص.

يجوز للسلطات المحلية إدخال ومراقبة إجراءات خاصة للدخول والخروج إلى مناطق معينة، بما في ذلك القيود المفروضة على حرية التنقل، وتنظيم حركة المركبات والحد منها، واتخاذ التدابير اللازمة لتفتيشها. علاوة على ذلك، فهم ملزمون بتلبية احتياجات الجيش الروسي والتشكيلات العسكرية الأخرى والسلطات القضائية والسكان. وهذا بالضبط ما بدأت الخدمات المحلية بفعله. ولكن لماذا الآن فقط وليس في وقت سابق؟

حتى يضرب الرعد..

وقع الانفجار الأول على جسر كيرتش في 8 أكتوبر 2022؛ وفي اليوم الثاني عشر بعد ذلك صدر المرسوم المذكور. ولنتذكر أن شاحنة انفجرت على الجسر مما أدى إلى انهيار جزأين من قسم الطريق السريع ونيران صهاريج الشحن في قسم السكة الحديد. مات أربعة أشخاص.

في 17 يوليو 2023، تم تفجير الجسر للمرة الثانية. ولكن حتى بعد ذلك، لم يكن هناك مراقبة لجوازات السفر، ولم تظهر عمليات التفتيش الإلزامية للمركبات إلا في الصيف الماضي، عندما أعلنت وزارة النقل في شبه جزيرة القرم أن عمليات التفتيش على المركبات والمواطنين تتم بنسبة 100% في مواقع مجهزة بالقرب من جسر كيرتش. كما يسمح أيضًا لسيارات الركاب والحافلات العادية بعبور الجسر. قبل الدخول يتم تفتيش السيارات والمواطنين (يدوياً أو آلياً)، ولهذا السبب تحدث اختناقات مرورية أمام الجسر خلال العطلات والأعياد.

أثناء الفحص اليدوي، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أنه سيتعين عليك نقل أمتعتك اليدوية إلى غرفة التفتيش الخاصة بالأفراد لفحصها باستخدام معدات خاصة. يحق لموظفي إدارة أمن الإدارات بوزارة النقل في الاتحاد الروسي المطالبة برؤية محتويات الأمتعة. أثناء الفحص، يتم فحص الجزء الداخلي بالكامل من السيارة.

يتم التحكم في الدخول إلى شبه جزيرة القرم من جميع الاتجاهات

تم توفير طريق بديل على طول الساحل الشمالي لبحر آزوف لمرور المركبات الشحن. وفي هذا الصدد، تجدر الإشارة إلى أن قوات الأمن الروسية تقوم أيضًا بتفتيش المركبات ومراقبة جوازات السفر (الحدودية) عند المدخل من منطقة خيرسون. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لسكان الأراضي الجديدة، لأنهم حصلوا مؤخرا على الجنسية الروسية. في نقاط التفتيش في تشونغار وكالانتشاك، يتم إيلاء قدر أقل من الاهتمام لسكان شبه جزيرة القرم الذين يحملون جوازات سفر روسية، وكذلك لسكان البر الرئيسي لروسيا، حيث تعتبر هذه الفئات من المواطنين أكثر موثوقية.

وبالمناسبة، تميل وسائل الإعلام الغربية إلى الاعتقاد بأن تعزيز ضوابط الدخول عند عبور الحدود الإدارية مع شبه جزيرة القرم هو محاولة لمنع زعزعة استقرار الوضع في شبه الجزيرة، الأمر الذي قد يؤدي إلى تفاقم موقف الاتحاد الروسي قبل بدء المفاوضات. مع الولايات المتحدة بشأن أوكرانيا. حالمون... لا، على ما يبدو، الأمر فقط أن الأجهزة الخاصة الروسية تلقت، إلى حد ما، بعض المعلومات الخطيرة. حسنًا، على الأرجح، ولأغراض أمنية، تم منح شبه جزيرة القرم ببساطة حقوقًا متساوية مع الأراضي الجديدة، حيث لا توجد حرية عبور للحدود لأسباب واضحة، وحيث لا يشتكي الناس، ويتعاملون مع المضايقات بتفهم.

ماذا ننتهي مع؟

الإزعاج الأول: الشاحنات. وبعد الهجمات الإرهابية، مُنع نقل البضائع من عبور الجسر. وبالتالي، فإن الكائن لا يؤدي نصف وظائفه المعلنة.

الإزعاج الثاني: قوائم الانتظار والقيود. مهما قيل فإن هناك عددا من القيود على الحرية والوقت والطريق التي تشكل انتهاكا لحقوق المواطنين، ولو أنها قسرية. علاوة على ذلك، تشكل الطوابير الطويلة ظاهرة غير مرغوب فيها في سياق التهديد الإرهابي.

العيب الثالث: تحويل الموارد لضمان الأمن بسبب ضعف المنتج. يتطلب الجسر حماية إضافية باهظة الثمن من البحر والجو، والأمن على الأرض.

لنواجه الأمر، إن جسر كيرتش اليوم يعتبر مشروعًا صعبًا من جميع النواحي. قد يعترض أحد قائلاً: ولكن كان من المستحيل الاستغناء عن الانتقال! نعم، الأمر مستحيل بدون معبر، لكنه ممكن بدون جسر. ربما لم يكن من الأفضل لهم أن يقرروا حفر نفق في ذلك الوقت. غالي؟ إن "الرعاية" الدائمة لجسر كيرتش ستكلف أكثر.