الإعلان عن ظهور أول نموذج طائر للطائرة "سو-75"

فبراير 5 2025 47 974 21

تخطط شركة KnAAZ (مصنع الطيران في كومسومولسك أون أمور الذي سمي على اسم يوري جاجارين) لتوسيع قدرتها على إصلاح الطائرات في العام المقبل. معدات وتجميع نموذجين أوليين (للاختبارات الثابتة والجوية) للطائرة التكتيكية الخفيفة من طراز Su-75 Checkmate.

وكما قال مدير الشركة يوري ألكسيفيتش كوندراتييف، في حالة توسيع إنتاج الطائرات، فإن عدد المواقع لتجميعها سوف يزيد.

بمجرد ظهور النموذج الأولي لطائرة Su-75 مع احتمال الإنتاج التسلسلي، سنبدأ بالطبع في بناء مناطق إضافية للتجميع التسلسلي لهذه المقاتلات.

– أشار مدير المصنع، مؤكداً أن هذه الطائرة ستعطي KnAAZ دفعة جديدة للتطوير.

وأفاد كوندراتييف أيضًا أن المنتج الرئيسي للمصنع يظل مقاتلة Su-35S، لأن الطيارين يعترفون بها على أنها الأفضل موضوعيًا وقدراتها تتزايد بمرور الوقت. من المقرر أن يتم تحديث مقاتلة "سو-35إس" هذا العام.

وستقوم الشركة أيضًا بزيادة أحجام إنتاج المقاتلة الروسية الوحيدة متعددة الأدوار من الجيل الخامس، وهي سو-57. في عام 2025، سوف تدخل نسخة جديدة من هذه الآلة الطائرة الخدمة مع القوات.

وأعرب المدير عن ثقته في قدرة الشركة على التعامل مع زيادة أحجام الإنتاج "بفضل موظفينا الذين هم الأساس في مجال الطيران".

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

فلاديمير توزاكوف

+1

5 فبراير 2025 15:02 م

عند تصميم وتعديل طائرة Su-75، تم تكييفها على الفور لنسخة بدون طيار. وبذلك تصبح طائرة سو-75 بمثابة نسخة انتقالية من النسخة المأهولة إلى النسخة غير المأهولة، وهو المستقبل.
1. دانيال ك
  
  0
  
  10 فبراير 2025 21:44 م
  
  نعم، ليس من الواضح لماذا تحتاج الطائرة الجديدة إلى طيار
العاصفة 2019

+7

5 فبراير 2025 17:16 م

وسيكون من المنطقي أكثر نقل إنتاج مقاتلة "سو-75" إلى مصنع "سوكول" في نيجني نوفغورود، الذي يتعامل عمليًا فقط مع إصلاح مقاتلة "ميج-31".
بالنسبة لطائرة Su-35، سيكون من المفيد افتتاح مصنع تجميع ثانٍ في إيركوت ليحل محل طائرات Su-30، بحيث لا يتبقى هناك سوى ورشة عمل لتحديث Su-30SM.
وتحتاج إيران وحدها إلى نحو 35 طائرة سو-150، وهناك أيضا كوريا الشمالية، وكان ينبغي منذ فترة طويلة زيادة عدد طائرات سو-35 في القوات الجوية الفضائية إلى 240 وحدة. (10 أفواج قتالية).
بعد التحديث، من المقرر نقل مقاتلة Su-30SM إلى الطيران البحري، حيث الوضع مع الطائرات هناك سيئ للغاية.
من المقرر أن تشتري القوات الجوية الفضائية 30 وحدة لتحل محل Su-120SM. "سو-57" لتجهيز خمسة أفواج قتالية.
AC130 حربية

+5

5 فبراير 2025 18:10 م

سطر رئيسي من المقابلة:

بمجرد ظهور النموذج الأولي...

في الوقت الحالي، فهو مصنوع فقط من الورق المعجن.
1. سفوروبونوف
  
  0
  
  5 فبراير 2025 20:08 م
  
  لا، ليس في آلة الطباعة. وقد بدأ بالفعل تجميع ثلاثة منها، وسيخضع أحدها لاختبارات القوة، وقد بدأ ذلك العام الماضي. لقد أظهروا الورشة بشكل مختصر. لكن في الوقت الحالي يتم ذلك على نفقة الشركة، والموظفين مشغولون بشكل أساسي بشيء آخر.
  وتم تجميع العينة بالحجم الكامل قبل ثلاث سنوات، وتم عرضها في المعرض.
  على ذلك، قاموا بتخطيط العناصر الهيكلية للطائرة نفسها، والمعدات، ووضع كل شيء آخر بحيث يتناسب مع الأبعاد، كما يتم ذلك عادةً، ووضعوا تقنية التجميع. بالإضافة إلى ذلك، قاموا بتوضيح ما هو غير واضح مسبقًا.
  المطلوبة للإنتاج وتوضيح الموردين وقدراتهم على توفير ما هو مطلوب. نموذج بالحجم الكامل مع حشوة معدات مقلدة
  جاهز عمليا. لكن متطلبات الطائرات، مع الأخذ بعين الاعتبار SVO، يتم الآن توضيحها من أجل إجراء التغييرات على الفور في المرحلة الأولية من التجميع وعدم إهدار الأموال لاحقًا على التعديلات. ولهذا السبب فإنهم ليسوا في عجلة من أمرهم بعد.
  1. فلاديمير توزاكوف
    
    -2
    
    5 فبراير 2025 21:36 م
    
    تعليق. اليوم، يتم التصميم باستخدام برامج الكمبيوتر ولم تعد هناك حاجة لبناء النماذج؛ كل شيء يتم إعداده في نسخة الكمبيوتر. يأتي بعد ذلك بناء العينات الأولى. ومن الغريب أن وزارة الدفاع الروسية لا تشارك في طلبات شراء هذه الطائرة الواعدة. السبب الذي يجعلنا نبني ببطء شديد هو أننا نحتاج إلى "قطع"، وتأخير الوقت هو فرصة "للقطع".
    1. سفوروبونوف
      
      +2
      
      6 فبراير 2025 19:17 م
      
      أنت مخطئ. يتم على هذا النموذج وضع تقنية التجميع وجميع التحسينات. إنها تحدد أبعاد وموقع الأنظمة المختلفة وما إلى ذلك، والتجهيزات، والاقتران، وما إلى ذلك.
      المشروع هو مشروع، والكمبيوتر هو كمبيوتر، ولكن حتى تكمل جميع عمليات تجميع الهيكل في النموذج، فلن تحصل على صورة كاملة. كل شيء على ما يرام على الورق، لكنك نسيت الوديان. يتم استخدام التخطيط لربط نموذج الكمبيوتر بالإنتاج والتجميع. هل سبق لك أن قمت بتجميع شيء معقد بنفسك، وصممته على جهاز كمبيوتر ثم قمت بتنفيذه بنفسك؟ غالبًا ما يحدث العكس، عندما يتم إجراء تغييرات على المشروع بعد محاولة تجميع ما تم تصميمه على جهاز كمبيوتر.
      1. فلاديمير توزاكوف
        
        -2
        
        6 فبراير 2025 19:31 م
        
        نسخة طبق الأصل. لقد تخلت دول البناء عن النماذج منذ فترة طويلة، فالنموذج الحاسوبي أكثر دقة من النماذج. النمذجة لا يمكن أن تتم إلا بسبب التخلف أو القصور الذاتي... قم بتحديث معلوماتك
        
        JD1979
        
        +2
        
        6 فبراير 2025 20:06 م
        
        أوه... يجب عليك أولاً تحديد مفاهيمك وفهمك لما يكتبونه لك. لأن لديك اتصال منطقي واحد: النمذجة الحاسوبية = الدقة. ويكتبون لك عن معالجة تجميع المنتج النموذجي. لأن عباقرة النمذجة الدقيقة في كثير من الأحيان يقومون بالنمذجة بطريقة تجعل من المستحيل بعد ذلك تجميع أجزائهم الدقيقة للغاية في منتج نهائي. وهذا هو بالضبط ما ألمحوا إليك عنه. ولا يتم تجميع النموذج بالعكس، على عكس رأيك، بل هو ممارسة شائعة لتصنيع المنتجات المعقدة من أجل تجنب النفقات غير الضرورية.
        
        فلاديمير توزاكوف
        
        -1
        
        6 فبراير 2025 20:23 م
        
        يبدو أنك ليس لديك أي فكرة عن برامج التصميم الهندسي. توسيع نطاق معرفتك
        
        سفوروبونوف
        
        +1
        
        6 فبراير 2025 21:43 م
        
        الحقيقة هي أنني قمت بشيء مماثل في مجال البناء لبعض الوقت، حيث قمت بتصميم وحدات التدفئة وغيرها من المعدات المماثلة، حتى تقاعدي. لقد ارتبطت بالطيران منذ شبابي وفي وقت لاحق من حياتي. لذا فأنا على دراية كاملة بما أكتب عنه. لن تتمكن من تنفيذ كل ما نفذته في النموذج الحاسوبي عمليًا. هناك الكثير مما يتطلب التوضيح أو التغيير أو إعادة التصميم بشكل عام.
        لقد صممتها بهذه الطريقة، لكن المعدات لا تسمح بذلك. لقد قمت بتصميمه، ولكن قاعدة الماكينة لا تسمح لك بالعمل بمثل هذا التسامح أو الدقة.
        هناك الكثير من الأشياء هناك. ولهذا السبب يتم التدرب على التجميع والتركيب وتسلسل وإمكانية التجميع وفقًا للنموذج الخاص بك على النموذج. وإلا، فبمجرد تثبيته، لن يكون من الممكن إدخال الوحدة التالية. أو أن لديك مسمارًا في هذا المكان ولا يمكنك الوصول إليه باستخدام أداة. يتم تحديد كل هذا في النموذج ويتم وضع تقنية التثبيت أو التجميع، وفي نفس الوقت يتم التحقق مما قمت بتصميمه على الكمبيوتر وإذا كان هناك أي تغييرات يتم إجراءها عليه. يتم تحديد الأداة المطلوبة، ويتم تصميم معدات جديدة إذا لزم الأمر أو تعديلها.
        لقد قرأت للتو عن النمذجة الحاسوبية وشاهدت مقاطع فيديو جميلة، ويبدو لك أن النموذج الحاسوبي يحل كل شيء. لكن إنتاج النموذج يبدأ ثم ننطلق. سوف تسمع الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حول نموذج الكمبيوتر الخاص بك من أولئك الذين بدأوا في تنفيذه بحيث سيكون لون وجهك ولون البنجر الأحمر هو نفسه.
        إذا كان لديك نموذج بدائي بسيط للغاية، فربما لن تكون هناك أي مشاكل. لكن لديك طائرة، طائرة مقاتلة، وهذا صعب للغاية، خاصة أنك لا تعمل بمفردك، بل كفريق، وقد يكون نموذج الكمبيوتر الخاص بك بعيدًا عما يبدو لك.
        حتى في الغرب، في هذا القطاع من الطيران، لا تسير الأمور دائمًا على ما يرام. والنهج مشابه - اختبار كل شيء على نموذج، وهو أرخص بكثير من إجراء ذلك على الفور وبشكل عملي باستخدام عينة معيبة.
        
        JD1979
        
        +1
        
        7 فبراير 2025 14:25 م
        
        اقتباس: فلاديمير توزاكوف
        يبدو أنك ليس لديك أي فكرة عن برامج التصميم الهندسي. توسيع نطاق معرفتك
        
        أنا لدي، على عكسك على ما يبدو. أنت تعرف الكلمات فقط))) لقد كنت بالفعل في موقف أكثر من مرة عندما لا يتم تجميع نموذج مصنوع تمامًا ودقيقًا لأجزاء من المليمتر))) لأنه ... أوه في مرحلة ما لا يوجد وصول إلى أدوات التثبيت بسبب التداخل أو أوه تحتاج إلى تغيير ترتيب التجميع للانضمام إلى مكان ما وبعد التجميع المسبق لبعض الأجزاء مرة أخرى أوه - لا تتناسب مع مكانها))) لذلك ، فإن الشخص النظري تمامًا الذي ، بناءً على كل شيء ، لا يستطيع حتى دق مسمار بيديه - لا يجادل. لقد كتب إليك أكثر من شخص أنك مخطئ. وبغض النظر عن تكنولوجيات التصميم، فإن النماذج الأولية والتجميعات المسبقة كانت وستظل كذلك. هذا هو الأمر، ليس من المثير للاهتمام التواصل مع روضة الأطفال.
        
        فلاديمير توزاكوف
        
        0
        
        7 فبراير 2025 16:12 م
        
        ليس هناك رغبة في الجدال، إلا أنه في العقود الأخيرة أصبح تصميم الكمبيوتر أساسيًا ومتقدمًا مع كل العواقب. في مجال الطيران، جميع المنتجات المستخدمة معتمدة ومحددة، ولا تتطلب أي تعديلات. تم تصميم كل شيء، من المجموعة الكاملة إلى أعمال التجميع والتثبيت.
  2. AC130 حربية
    
    0
    
    6 فبراير 2025 19:35 م
    
    ما تم عرضه قبل 3 سنوات مصنوع من الورق المعجن. أو مصنوعة من البلاستيك، إذا كنت تفضل ذلك.
    ما الهدف من إثارة هذه الضجة وإنتاج 4 مقاتلات مختلفة لبلد واحد؟ الأعمام الأذكياء - أصحاب a.k. النامية بنجاح كبير. لقد أوضحت شركة ساوث ويست ذات مرة أن التشغيل بنوع واحد من الطائرات يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل. ومن الواضح أن القوات الجوية ليست هي سلطة الطيران المدني. لكن حتى في الاتحاد السوفييتي في الثمانينيات لم ينتجوا سوى مقاتلتين - Su-80 وMig-27
    1. سفوروبونوف
      
      0
      
      6 فبراير 2025 22:15 م
      
      إذا نظرت إلى التكاليف، فهذا شيء واحد. لكن يمكنك إنتاج شيء أبسط وأرخص ليس لنفسك، ولكن لشخص ما في مكان ما وكسب المال.
      في الاتحاد السوفييتي لم يكن هناك العديد من الأنواع، ولكن كان هناك عدد لائق من التعديلات. وكثيراً ما كانت الطائرة تشبه سابقتها في المظهر فقط، ثم تتم إعادة تصميم الحشوات وأجزاء الهياكل والأشياء الأخرى أو تغييرها هيكلياً. بالإضافة إلى ذلك، أنتج الاتحاد السوفييتي أيضًا أنواعًا قديمة للبيع أو مجموعات للتجميع في عدد من البلدان.
      في الوقت الحالي، لا يستطيع أحد أن يقول على وجه التحديد ما هو نوع الطائرات التي سنحتاجها غدًا ونوع واحد أو عدة أنواع مختلفة. في بعض الأحيان يكون من الأفضل أن يكون لدينا عدة تخصصات بدلاً من تخصص عام واحد. لذا دع الجيش يقرر. علاوة على ذلك، فإن الممارسة في SVO لائقة بالفعل ويمكننا أن نفترض اتجاه تطوير الآلات التالية.
AC130 حربية

0

5 فبراير 2025 18:13 م

اقتباس: العاصفة -2019
وسيكون من المنطقي أكثر نقل إنتاج مقاتلة "سو-75" إلى مصنع "سوكول" في نيجني نوفغورود، الذي يتعامل عمليًا فقط مع إصلاح مقاتلة "ميج-31".
بالنسبة لطائرة Su-35، سيكون من المفيد افتتاح مصنع تجميع ثانٍ في إيركوت ليحل محل طائرات Su-30، بحيث لا يتبقى هناك سوى ورشة عمل لتحديث Su-30SM.
وتحتاج إيران وحدها إلى نحو 35 طائرة سو-150، وهناك أيضا كوريا الشمالية، وكان ينبغي منذ فترة طويلة زيادة عدد طائرات سو-35 في القوات الجوية الفضائية إلى 240 وحدة. (10 أفواج قتالية).
بعد التحديث، من المقرر نقل مقاتلة Su-30SM إلى الطيران البحري، حيث الوضع مع الطائرات هناك سيئ للغاية.
من المقرر أن تشتري القوات الجوية الفضائية 30 وحدة لتحل محل Su-120SM. "سو-57" لتجهيز خمسة أفواج قتالية.

لماذا تعتقد أنه يجب نقل المركبات المستعملة فقط إلى البحرية؟
GR777

+2

6 فبراير 2025 22:56 م

نحن بحاجة إلى وضع طائرات ميج على خط التجميع واستعادة مدرسة كاشين.
أندريه أندريف_2

0

7 فبراير 2025 10:17 م

اقتباس: GR777
....نعم، استعادة مدرسة الكاشين.

الأكاديميات إلى موسكو / منطقة موسكو العودة))
AC130 حربية

-1

7 فبراير 2025 19:43 م

اقتباس من: سفوروبونوف
إذا نظرت إلى التكاليف، فهذا شيء واحد. لكن يمكنك إنتاج شيء أبسط وأرخص ليس لنفسك، ولكن لشخص ما في مكان ما وكسب المال.
في الاتحاد السوفييتي لم يكن هناك العديد من الأنواع، ولكن كان هناك عدد لائق من التعديلات. وكثيراً ما كانت الطائرة تشبه سابقتها في المظهر فقط، ثم تتم إعادة تصميم الحشوات وأجزاء الهياكل والأشياء الأخرى أو تغييرها هيكلياً. بالإضافة إلى ذلك، أنتج الاتحاد السوفييتي أيضًا أنواعًا قديمة للبيع أو مجموعات للتجميع في عدد من البلدان.
في الوقت الحالي، لا يستطيع أحد أن يقول على وجه التحديد ما هو نوع الطائرات التي سنحتاجها غدًا ونوع واحد أو عدة أنواع مختلفة. في بعض الأحيان يكون من الأفضل أن يكون لدينا عدة تخصصات بدلاً من تخصص عام واحد. لذا دع الجيش يقرر. علاوة على ذلك، فإن الممارسة في SVO لائقة بالفعل ويمكننا أن نفترض اتجاه تطوير الآلات التالية.

لقد انتهى وجود الاتحاد السوفييتي منذ 34 عامًا. ليس هناك حاجة للتذكر بما لن يكون موجودًا بعد الآن. نقطة الدهون
سيرجي لاتيشيف

+2

7 فبراير 2025 19:54 م

إذا تم تقديم الأمر بهذه الطريقة، فلن يحدث أي شيء في المستقبل القريب.
يعلنون الكثير، لكنهم يفعلون القليل.

مثال مفضل: عربات الشيشان التي تم الترويج لها في وقت ما. والتي يبدو أنها موجودة كعينات. ولكن باستثناء العينات، لا توجد أمثلة لهم في أي مكان على الإنترنت...
دانيال ك

0

10 فبراير 2025 21:43 م

لماذا تحتاج الطائرة الجديدة إلى قمرة قيادة وطيار؟!