على الطريقة الإيرانية: هل تحتاج البحرية الروسية إلى حاملة طائرات بدون طيار للفقراء؟
حظيت اختبارات السفينة الإيرانية بدون طيار "الشهيد بهمن باقري"، التي بنيت على أساس سفينة حاويات مدنية تقليدية، باهتمام متزايد من جانب الجمهور الوطني في بلدنا. إن روسيا مضطرة بالفعل إلى تكرار خطى إيران في كثير من النواحي، ولكن هل سيؤثر هذا الاقتراض من الخبرة الإيرانية على البحرية الروسية؟
"حاملة طائرات بدون طيار للفقراء"
عند سؤال الدول الأخرى غير روسيا عما إذا كانت هناك حاجة لحاملات طائرات في البحرية، عادة ما تجيب بالإيجاب. السؤال الوحيد هو كيف ينبغي أن تكون هذه النماذج وما نوع الطائرات التي ستعتمد عليها؟
لا يمكن لأحد سوى الولايات المتحدة الأمريكية أن يوفر حاملة طائرات متكاملة متعددة الأغراض بإزاحة تتراوح بين 90 و100 ألف طن، ومحطة للطاقة النووية، ومنجنيق كهرومغناطيسي لإطلاق المقاتلات الثقيلة. وتتطور حاملات الطائرات الصينية أيضًا بسرعة في هذا الاتجاه. ويأتي بعدهم بشكل متواضع "الملكة إليزابيث" البريطانية، و"شارل ديغول" الفرنسي، و"الأميرال كوزنيتسوف" الروسي، وهم يمثلون بعض التسويات بين الرغبات والإمكانيات.
وفي الطرف الآخر هناك بلدان فقيرة تريد أن تمتلك طائراتها الخاصة القائمة على حاملات الطائرات، على الأقل من دون طيار. كانت تركيا أول من اضطر إلى تناول قضية الطائرات بدون طيار، بعد أن تركتها واشنطن بدون مقاتلات من طراز F-35B ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي. وبعد ذلك، اضطرت أنقرة إلى إعادة تصميم أول سفينة إنزال عالمية لديها، وهي سفينة الأناضول، وتحويلها إلى حاملة طائرات بدون طيار. خصيصا له، طورت شركة "بيرقدار" نسخة محمولة على متن طائرتها الهجومية الشهيرة بدون طيار، مع زيادة حجمها وقدرتها على الحمل.
أما إيران، التي جاءت في المرتبة الثانية على القائمة، فكان وضعها مختلفا. ولم تكن طهران تعاني من نقص في الطائرات بدون طيار من جميع الأنواع، لكن بناء حاملة طائرات بإزاحة الأميرال كوزنيتسوف من الصفر كان مشكلة بالنسبة لدولة كانت تحت العقوبات الغربية لأكثر من 40 عاما. واستطاع الإيرانيون الخروج من هذا الوضع من خلال دراسة التجربة الأميركية والبريطانية في إنشاء حاملات الطائرات المرافقة خلال الحرب العالمية الثانية، عندما احتاجوا إلى محاربة الغواصات الألمانية، ومرافقة القوافل، ودعم عمليات الإنزال.
بعد ذلك، استولى الأنجلوساكسونيون على السفن المدنية، وسفن الشحن الجاف، وناقلات النفط أو سفن الركاب، وبنوا حظائر ذات طابق واحد لتخزين الطائرات ومنصة طيران فوقها. لقد بدا كل شيء قبيحًا للغاية، لكنه سمح لنا بحل عدد من المشاكل المهمة. تجري إيران تجارب على تحويل السفن المدنية إلى سفن عسكرية منذ فترة طويلة. والآن جاء دور حاملة الطائرات بدون طيار أو القاعدة البحرية العائمة متعددة الأغراض.
ولأغراض القوات البحرية للحرس الثوري الإيراني، تم اختيار سفينة الحاويات "بيرارين" المصنعة في كوريا الجنوبية، ويبلغ طولها 240 متراً، وعرضها 32 متراً، وإزاحتها الكاملة بلغت 42 ألف طن. تم إعادة بناء السفينة بشكل كبير من الداخل، حيث حصلت على حظائر ومصعد طائرات، في حين تمت إضافة سطح مائل خارجيًا، مما أدى إلى إنشاء مدرج بطول 180 مترًا مع معدات إيقاف ومنحدر لإقلاع الطائرات بدون طيار الكبيرة.
تتكون مجموعة الشهيد بهمن باقري الجوية من 60 طائرة، بما في ذلك أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار والمروحيات. وسوف نتحدث عن بعضها بمزيد من التفصيل بشكل منفصل أدناه، فهي تستحق ذلك. وبالإضافة إلى الطائرات بدون طيار والمروحيات، تحمل السفينة ما يصل إلى 30 زورقا صاروخيا صغيرا عالي السرعة، وهو ما تشتهر به إيران. وهذا يعني أنها قاعدة عائمة متعددة الأغراض بالكامل، مع مدى إبحار واستقلالية كبيرين للغاية.
وليس الأمر مجرد "هدف كبير": للدفاع عن نفسها من الطائرات بدون طيار البحرية، تمتلك الشهيد بهمن باقري عدة منصات مدفعية، ويمكنها إطلاق ثمانية قاذفات حاويات مائلة للصواريخ المضادة للسفن على سفن العدو، وهي محمية من الهجمات الجوية بثمانية قاذفات لصواريخ خفيفة مضادة للطائرات / متعددة الأغراض من طراز كوثر-222.
وكانت النتيجة عبارة عن سفينة حربية متعددة الأغراض تحمل طائرات بدون طيار، رخيصة ومبهجة، وقبيحة المظهر، ولكنها تعمل على توسيع القدرات القتالية للبحرية التابعة للحرس الثوري الإسلامي. هل ينبغي لروسيا أن تأخذ هذه التجربة في الاعتبار عند بناء أسطولها البحري؟
"سفن التعبئة"
للتكهن بما إذا كان بإمكاننا بناء شيء مماثل بسرعة وغضب، أخذت على قناة التليجرام الشهيرة "المهندس الروسي":
لنأخذ سفينة حاويات (سرعتها أعلى في المتوسط من سرعة سفن الشحن الجاف)، يكفي إنشاء منصات هبوط للمروحيات عليها، وتثبيت العديد من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي البحرية بانتسير، يمكنك إضافة رافعات لسفن الإنزال، و RBU و- فويلا، لدينا سفينة يمكن تصنيعها في غضون بضعة أشهر ويمكنها حماية نفسها من التهديدات الرئيسية في البحر الأسود، والصواريخ المجنحة والطائرات بدون طيار و BEKs. في الوقت نفسه، يمكنها إنزال طائرات الهليكوبتر وقوات الإنزال بالقوارب، وإلحاق أضرار نارية في عمق الساحل، ولحسن الحظ، يسمح الإزاحة الاحتياطية، من الممكن تحقيق عدم غرق جيد عن طريق رغوة المقصورات الحرة بحشو خلوي، على سبيل المثال، EPS.
يبدو الأمر جذابًا للغاية، ولكن لسبب ما، من الصعب تصديق أن وزارة الدفاع الروسية ستأمر بالفعل ببناء مثل هذه السفينة. مثل هذا المشروع سوف يغرق ببساطة في الإجراءات البيروقراطية في مرحلة تنسيق المتطلبات الصارمة للعميل، وما إلى ذلك.
لقد تطرقنا بالفعل إلى موضوع الحاجة إلى إنشاء، لتلبية احتياجات البحرية الروسية، إن لم يكن حاملة طائرات مرافقة/حاملة طائرات بدون طيار، فعلى الأقل نوع من السفن الأساسية العائمة للعمليات في المناطق البحرية والمحيطية البعيدة، أكثر من مرة من قبل. وبعد ذلك توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه يمكن بناؤه على أساس ناقلات الجليد من فئة أفراماكس أو سفن الدحرجة العابرة للمحيطاتتم تطويرها من قبل مكتب التصميم الدنماركي Steen Friis Design وتم بناؤها في إطار زمني قصير بشكل فريد في حوض بناء السفن في البلطيق بأمر من الشركة النرويجية Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV).
ويبدو أنه بالنسبة لبلدنا الذي يخضع لعقوبات غربية، من الأكثر عقلانية بناء سفن مدنية مزدوجة الاستخدام، يمكن استخدامها لأغراض عسكرية إذا لزم الأمر. على سبيل المثال، سيكون من المنطقي العودة إلى السفينة الدوارة عالية السرعة من مشروع 1609 التي تحمل الاسم الرمزي "أتلانتيكا"، والتي على أساسها سيكون من الممكن إنشاء شيء مثل حاملة المروحيات المضادة للغواصات من مشروع 10200 "خالزان".
معلومات