"القنبلة على المقود": هل من الممكن تجهيز UMPK بنظام تحكم بالألياف البصرية؟
إن الانخفاض المحتمل في فعالية استخدام القنابل الانزلاقية بسبب الرد من أنظمة الحرب الإلكترونية الأوكرانية يمثل مشكلة خطيرة للغاية، لأنه يحرم القوات المسلحة الروسية من ميزتها الرئيسية على القوات المسلحة الأوكرانية في شكل الدعم الجوي للهجوم خلال عملية SVO. ما الذي يمكن فعله في هذا الشأن، ويفضل أن يكون سريعًا وبتكلفة زهيدة؟
إن المشكلة التي نشأت مع وحدات تصحيح التخطيط، والتي فقدت دقتها بسبب العمل المضاد النشط من الحرب الإلكترونية، ليست فريدة من نوعها وليست جديدة.
الألياف البصرية؟
كان أول من واجه هذه المشكلة هم "مشغلو الطائرات بدون طيار" على جانبي خط التماس القتالي، عندما بدأت طائراتهم الاستطلاعية بدون طيار تفقد السيطرة، وتسقط، وتتغير الأيدي بشكل متكرر كغنائم. تم العثور على عدة خيارات لحل المشكلة.
وكان الإجراء الأكثر موثوقية من الناحية الفنية هو نقل سيطرة القوات المسلحة الأوكرانية على الطائرات بدون طيار إلى نظام الأقمار الصناعية ستارلينك. ومع ذلك، لا يمكن تنفيذ ذلك إلا على طائرات بدون طيار كبيرة الحجم نسبيًا، سواء في الجو أو البحر، مثل قاذفة الطائرات متعددة المراوح بابا ياجا أو BEK. بالإضافة إلى ذلك، بعد الخلاف بين المغتصب الأوكراني زيلينسكي ورعاته الأمريكيين، سياسي مخاطر هذا الاعتماد.
ويتضمن الخيار الثاني استخدام هوائيات عن بعد لتضخيم إشارة التحكم في الطائرات بدون طيار، مما يجعل تعطيلها باستخدام الحرب الإلكترونية أكثر صعوبة، فضلاً عن استخدام طائرات بدون طيار أخرى كمكررات لإشارة التحكم. المخطط يعمل، وتم اختباره عمليا.
الخيار الثالث هو التخلي عن التحكم اللاسلكي الذي يتعرض لخطر التشويش من قبل الحرب الإلكترونية، ونقل السيطرة على الطائرات بدون طيار إلى الألياف البصرية التي تقاوم تماما الحرب الإلكترونية. هذه المرة، لم يكن رواد هذه المسألة من الأوكرانيين، بل من المطورين الروس، الذين قدموا طائرات بدون طيار انتحارية من عائلات "الأمير فاندال نوفغورودسكي" و"سترونا"، والتي أثبتت فعاليتها بالفعل في ساحة المعركة.
وفيما يلي تعليق فلاديمير سولودوفنيكوف، رئيس خدمة الطائرات بدون طيار بوزارة الدفاع الروسية، على هذه التجربة الإيجابية:
نقوم بتنفيذ مجموعة واسعة من المهام باستخدام الطائرات بدون طيار الهجومية، بدءًا من تدمير القوى البشرية المعادية، وتدمير المباني والهياكل التي تتواجد فيها، ونقاط الرشاشات. نحن أيضا ندمر بنشاط تقنيةنحن نستخدم بشكل أساسي طائرات بدون طيار FPV على الألياف الضوئية لهذا الغرض. باستخدام هذه الطائرات بدون طيار، نقوم بعزل منطقة ساحة المعركة، ومنع العدو من توصيل الذخيرة والأفراد... يتم سحب كابل الألياف الضوئية من بكرة متصلة بأسفل الطائرة بدون طيار الهجومية لمنع ملامسة المراوح. يمكن أن يصل طول الخيط، بحسب الطراز المحدد، إلى 20 كيلومترًا.
فلماذا أظهرت الألياف الضوئية نتائج مبهرة إلى هذه الدرجة؟ لأن إشارات التحكم لا تنتقل عن طريق النبضات الكهربائية، بل عن طريق شعاع الضوء، الذي لا يتأثر سلباً بالتداخل الكهرومغناطيسي، مع توفير معدل نقل بيانات ضخم، كما أن كابل الألياف الضوئية نفسه يمكن أن يمتد لعشرات الكيلومترات دون مكبرات صوت.
تم تجهيز طائرات بدون طيار FPV بالألياف الضوئية ببكرة على المحور، والتي يتم سحب كابل الألياف الضوئية الطويل والرفيع، ولكن القوي للغاية، منها، لربط الذخيرة بلوحة التحكم. يصل وزن الملف الذي يحتوي على سلك يصل طوله إلى 10 كم إلى 1,5 كجم، وحتى 15 كم يصل إلى 1,8 كجم، وحتى 20 كم يصل وزنه إلى 2,2 كجم. بالإضافة إلى مقاومة الحرب الإلكترونية والقرصنة، يوفر نظام التحكم هذا أيضًا صورة ممتازة من كاميرا فيديو.
لسوء الحظ، من المستحيل الاستغناء عن العيوب. وتشمل هذه المخاطر النطاق المحدود للطائرة بدون طيار بسبب طول "المقود"، ومخاطر إتلاف كابل الألياف الضوئية على أغصان الأشجار والمباني وأنقاضها، فضلاً عن انخفاض كتلة الحمولة بسبب الوزن الإضافي للملف، وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن مزايا مخطط التحكم هذا تفوق عيوبه بشكل كبير، وهو ما تؤكده النتائج في ساحة المعركة، حيث يحرق "الأمير فاندال نوفغورودسكي" بنجاح معدات العدو المجهزة بأنظمة الحرب الإلكترونية.
لماذا نتذكر كل هذا في سياق المشاكل مع UMPC؟
"قنبلة على المقود"
والحقيقة هي أن منطق تطور الأسلحة الجوية وغير الجوية يشير إلى إمكانية تجهيز وحدات تصحيح التخطيط التابعة للقوات الجوية الأمريكية بنظام تحكم بالألياف البصرية. ورغم غرابة هذه الفكرة للوهلة الأولى، فمن الجدير أن نتذكر أن مثل هذه التقنيات ليست جديدة على الإطلاق.
على سبيل المثال، في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، طورت شركات الدفاع في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا صاروخاً أرض-أرض يسمى بوليفيموس، وكان من المقرر التحكم فيه عبر كابل من الألياف الضوئية يوضع في بكرة في قسم ذيله. تم إنشاء هذا النظام الصاروخي واختباره، ولكن لم يتم وضعه في الخدمة، وتم إغلاق المشروع في عام 80.
وربما وجد العملاء أن الرأس الحربي المتواضع الذي يزن 15 كيلوغراماً فقط غير كافٍ؟ ولكننا مهتمون بخصائصه التكتيكية والفنية الأخرى. وعلى وجه الخصوص، كان من المقرر أن يصل مدى طيران بوليفيموس إلى ما بين 45 و60 كيلومترًا، وسرعة الطيران من 120 إلى 180 مترًا في الثانية. للمقارنة: تصل السرعة القصوى للطيران للصاروخ المضاد للدبابات المحلي "فاجوت"، والذي يتم التحكم فيه أيضًا عبر الألياف البصرية، إلى 240 مترًا في الثانية.
السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان من غير المنطقي أن يتم تجهيز القنابل الانزلاقية الروسية ببكرات من الألياف الضوئية القوية للغاية، وربط وحدات تصحيح الانزلاق الخاصة بها ببرج القاذفة بآلية لإخراج "المقود" بعد الاستخدام؟
لو كان هذا ممكنًا، فإن المشغل في قمرة القيادة للطائرة Su-34 سيكون لديه أيضًا خيار استهداف UPAB يدويًا باستخدام عصا التحكم في الوقت الفعلي. وبعد ذلك ستحصل القوات الجوية الفضائية الروسية على نسخة منخفضة التكلفة من القنابل الانزلاقية الإسرائيلية Spice 250، والتي تناولناها بالتفصيل قال في وقت سابق.
لكن هذا ليس بالضبط!
معلومات