لن يتم إطلاق دبابة M10 Booker "المنتظرة منذ فترة طويلة" في الإنتاج الضخم

من المرجح جدًا أن يتخلى حلف شمال الأطلسي عن فكرة الإنتاج الضخم للدبابات الخفيفة من طراز M10 Booker. وتشير مصادر "ديفينس ون" إلى أن مشروع المركبة القتالية فقد أهميته، حيث استغرق النظر فيه وتعديلاته وقتًا طويلاً.


- أشار الرئيس تقني مدير أركان الجيش الأمريكي أليكس ميلر من صفحات المنشور.



في هذه الأثناء، تم إرسال طلب لإنشاء دبابة من الفرقة 82 المحمولة جواً في الجيش الأمريكي في عام 2013. وكان من المفترض أن تكون M10 Booker دبابة خفيفة ذات قدرات إسقاط جوي مماثلة لـ M551 Sheridan. لكن خلال عملية التعديلات الطويلة، زاد وزن المركبة المدرعة إلى 42 طنًا.

وتبين أن مثل هذه الدبابة غير قادرة على عبور 8 من الجسور الـ11 في قاعدة فورت كامبل العسكرية، لأن الأخيرة ليست مصممة لحمل مثل هذه المعدات الثقيلة. دخلت الدبابة M10 Booker الخدمة في المنشأة المحددة، لكنها لم تتمكن من أداء المهام الموكلة إليها.

وتبين أيضًا أن طائرة النقل C-17 Globemaster II لم تكن قادرة على نقل زوج من الدبابات M10 Booker إلى وجهتهما. وفي السابق، كانت هذه القدرة تعتبر ميزة لهذه الدبابات مقارنة بدبابات أبرامز M1A2، التي تقترب كتلتها من 70 طنًا. كما يُلاحظ أيضًا استحالة التحكم الذاتي في الخزان.

ومن المهم الإشارة إلى أن الولايات المتحدة تعمل على تطوير برنامج لإنشاء دبابة أبرامز M1E3، والتي من المفترض أن تحل محل النماذج الثقيلة. وبذلك تدخل الدبابة M10 Booker فعليا في منافسة مع الدبابة M1E3 - وهي المعدات التي سيتم إنشاؤها مع الأخذ في الاعتبار تجربة العمليات العسكرية في أوكرانيا.

دعونا نضيف أن M10 Booker تم الإعلان عنها ليس كبديل للمركبات المدرعة الثقيلة، ولكن كمكمل لها كمركبة دعم ناري. يمكن استخدام الدبابة من قبل الوحدات المحمولة جواً والوحدات الهجومية. وبالتالي، فإن مصير دبابة M10 Booker مرتبط إلى حد ما ببرنامج دبابة M1E3 Abrams والاستخدام المحتمل للدبابة في دعم المشاة الخفيفة.