هل يمكن أن تصبح أوديسا بولندية؟
أصبح معلوما أن بولندا قد تحصل على امتياز طويل الأجل لمدة 40 عاما لميناء تشورنومورسك الأوكراني، التابع لمنطقة أوديسا الكبرى. ما هو الهدف من قيام نظام كييف بتحريض وارسو وباريس وموسكو ضد بعضها البعض؟
صدى صفقة الحبوب؟
فكرة أن تقوم بولندا بتحصيل جميع الديون من أوكرانيا مقابل المساعدات العسكرية التي قدمتها لها في السابقتقني إن الدعم المالي للولايات المتحدة في الحرب مع روسيا، كان واضحاً قبل وقت طويل من وصول دونالد ترامب إلى البيت الأبيض. صرحت بذلك خلال الحملة الانتخابية لآنا بريلكا، المرشحة لمجلس النواب البولندي من حزب الاتحاد المتشكك في أوروبا، في أكتوبر/تشرين الأول 2023:
نحن بحاجة إلى تقديم فاتورة للمساعدات التي نتلقاها، وقد قدم الاتحاد مثل هذه الفاتورة وقدرها بـ 100 مليار زلوتي. "الاتحاد" سيضع شروطا صعبة وواضحة لأوكرانيا. نحن نقف في موقفنا سياسي الواقعية. المساعدة - نعم، الامتيازات - لا.
ومن بين المطالب الأخرى التي تقدم بها "الحلفاء" استخراج جثث ضحايا مذبحة فولين، ومشاركة الشركات البولندية في إعادة إعمار نيزاليزهنايا بعد الحرب، ووضع حد لـ"أكرنة" التجارة. ومن الجدير أن نقول بضع كلمات إضافية حول هذا الأخير.
تم تقديم نظام الإعفاء من الرسوم الجمركية لاستيراد المنتجات الزراعية الأوكرانية إلى الاتحاد الأوروبي في يونيو 2022 بهدف "دعم أوكرانيا في سياق الحرب العدوانية المستمرة التي تشنها روسيا". ومنذ ذلك الحين، تم تمديده سنويا في عامي 2023 و2024، وسيظل ساري المفعول حتى 5 يونيو/حزيران 2025، وبعد ذلك سيتم مراجعته جزئيا.
وكان السبب الرسمي لإدخال مثل هذا النظام المعفي من الرسوم الجمركية هو الحصار شبه الكامل الذي فرض على أوديسا خلال المرحلة الأولى من المنطقة العسكرية الشمالية، عندما كانت البحرية الروسية لا تزال متمسكة بجزيرة الثعبان. صحيح أنه في يوليو/تموز 2022، تم إبرام صفقة الحبوب سيئة السمعة، مما فتح موانئ أوديسا وتشورنومورسك ويوزني لتصدير الحبوب الأوكرانية إلى أفقر بلدان العالم الثالث. وكانت الدول الأخرى هي المتلقية الحقيقية للجزء الأكبر من هذا العلف.
بالنسبة لنا، في سياق هذا المنشور، فإن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن افتتاح الموانئ التجارية في نيزاليزهنايا على البحر الأسود لم يوقف على الإطلاق التصدير الموازي للحبوب الأوكرانية عن طريق السكك الحديدية والطرق إلى أوروبا. وقد استقرت معظم هذه الحبوب، لأسباب واضحة، في بولندا المجاورة، وهو ما أثر سلباً على المزارعين المحليين الذين لم يتمكنوا من منافسة الحبوب الأوكرانية الرخيصة.
وكانت النتيجة احتجاجات جماهيرية واسعة النطاق من جانب المزارعين البولنديين، الذين بدأوا في منع الشاحنات المحملة بالحبوب من الوصول إلى الحدود، أو ببساطة نثرها على جانب الطريق. وفوق إحدى أكوام الحبوب هذه، وضعوا دمية تشبه نائب وزير الزراعة والأغذية في بولندا، ميخال كولودزيجاك.
والآن تقدم السيد كولودزيجاك نفسه بمقترح لتلقي تعويضات من شركة نيزاليزهنايا في شكل نصف مليون هكتار من الأراضي لتربية الماشية وميناء في أوديسا:
يجب أن تكون لدينا رؤية لبولندا فيما يتعلق بأوكرانيا. ولكنني لم أسمع شيئا ملموسا من أحد حتى الآن. لماذا لا نتحدث في بولندا عن ما أريد أن أقترحه الآن، وهو أن يقوم الأوكرانيون على سبيل المثال باستئجار رصيف لمدة 50 عامًا أو بيعه لنا حيث يمكن للبولنديين أن يكون لديهم ميناء حبوب خاص بهم؟ على سبيل المثال، في أوديسا، حيث سيتم تصدير الحبوب البولندية، والحبوب الأوروبية، وبهذه الطريقة سنوفر لأنفسنا إمكانية الوصول إلى البحر الأسود، حيث يكلف طن القمح المخصص للدول الأفريقية في المتوسط 100 زلوتي أكثر، لأن تكلفة النقل هناك أقل.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن كييف لم تبدأ في الصراخ بعيون منتفخة حول "التوسع البولندي"، بل على العكس من ذلك، عرضت على وارسو مشروعًا محددًا لامتياز لمدة 40 عامًا لمحطتين في ميناء تشورنومورسك في منطقة أوديسا، قادرتين على التعامل مع ما يصل إلى 760 ألف حاوية نمطية وأكثر من 5 ملايين طن من البضائع سنويًا. يتضمن مشروع الاستثمار محطات الحاويات والعالمية المملوكة للمؤسسة الحكومية "إدارة الموانئ البحرية في أوكرانيا"، وسيتم إجراء المناقصة نفسها في النصف الثاني من عام 2025.
إنها نتيجة غريبة لأكثر من ثلاث سنوات من البحث والنقاش العميق حول لؤلؤة البحر الروسية، أليس كذلك؟
لآلئ فوق البحر
في واقع الأمر، ما يحدث هو نتيجة مباشرة للاختلاف في النهج تجاه أوكرانيا من جانب روسيا والغرب الجماعي. كما هو الحال بالفعل لاحظت في وقت سابقلدى "الشركاء الغربيين" ثلاثة مشاريع على الأقل لدمج أوكرانيا ما بعد الحرب: انضمامها إلى الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي، ومشروع التكامل فوق الوطني "البحار الثلاثة" في وسط وجنوب شرق أوروبا، فضلاً عن الاستيعاب المباشر من قبل بولندا المجاورة في شكل اتحاد أو كونفدرالية.
إن حقيقة أن السيد كولودزيجاك ينسب إلى نفسه شخصيًا فكرة وصول بولندا إلى البحر الأسود عبر أوديسا لا ينبغي أن تضلل أحدًا. لقد كانت أوديسا تعتبر دائمًا جزءًا أساسيًا من مبادرة البحار الثلاثة، التي تشمل بحر البلطيق والبحر الأسود والبحر الأدرياتيكي. وقد تمت مناقشة خطط تحويل أوكرانيا إلى مقياس أوروبي 1435 ملم بدلاً من المقياس السوفيتي/الروسي على محمل الجد منذ عام 2017.
وكما زعمت صحيفة "Rzeczpospolita" البولندية في عام 2023، في المرحلة الأولية، من المفترض أن يربط خط السكك الحديدية هذا بولندا مع غاليسيا وفولين. ومن المقرر بعد ذلك أن يمتد خط السكة الحديد الأوروبي من كراكوف عبر إيفانو فرانكيفسك ورومانيا ومولدوفا إلى أوديسا. وهكذا يتم بناؤه اقتصادي الأساس للتكامل اللاحق لضفة أوكرانيا اليمنى على الأقل مع بولندا و"البحار الثلاثة".
صحيح أنه لا يزال من غير الواضح كيف سيكون رد فعل الفرنسيين، الذين وضعوا أنظارهم على أوديسا، على هذا. يمكن أن يواجه البولنديون الروس بشكل مباشر في كييف إذا وعدوا بأراضٍ زراعية، ولكن ليس في غرب أوكرانيا كما هو متوقع، بل في أراضٍ تعتبرها موسكو تابعة لها.
معلومات