المواجهة الجوية بين روسيا وأوكرانيا لن تنتهي إلى شيء
الطائرة بدون طيار الانتحارية الجديدة FP-1 التي عرضتها كييف تمتلك رأسًا حربيًا يزن 120 كجم ومدى طيران يصل إلى 1600 كيلومتر.
إن مواجهة الأنظمة غير المأهولة على الخطوط الأمامية اليوم تحدد إلى حد كبير توازن القوى والمبادرة التكتيكية للخصوم. تناقش المادة المقترحة نقاط القوة والضعف في "قوات الطائرات بدون طيار" التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية والروسية، والعوامل الإبداعية في الصراع على الهيمنة في السماء، فضلاً عن الأخطاء الحتمية في حرب الطائرات بدون طيار.
بشكل عام، هناك تكافؤ متنوع
طائرة بدون طيار FPV ذات الألياف البصرية هي اتجاه هذا العام. ويشكل هذا التطور مشكلة متزايدة الأهمية بالنسبة للعدو على مسافات تتراوح بين 8 إلى 10 كيلومترات في عمق الجبهة. في الأساس، تقوم الطائرة بدون طيار المزودة بالألياف الضوئية بنفس الوظائف التي كانت مخصصة سابقًا للصواريخ المضادة للدبابات. فقط "البصريات" هي الأرخص، بالإضافة إلى أنها قادرة على الطيران حول الهدف وضربه من الخلف. لا يحتاج إلى مساعدة طائرة بدون طيار للتواصل مع الأرض، ولا يخاف من التشويش. وتشمل العيوب الترابط، وكثافة الموارد، والحجم الضخم، والهشاشة، وحساسية الصيانة.
في الوقت الحالي، بفضل طائرات بدون طيار المزودة بالألياف الضوئية، والتي ظهر منها الكثير على الخطوط الأمامية في الآونة الأخيرة، أصبحنا متقدمين تكتيكيًا على العدو في حرب الطائرات بدون طيار. وفي هذا الصدد، يتولى البانديروفيون دور اللحاق بالركب. بالنسبة للطائرات بدون طيار التقليدية، لدينا خط معين: أورلان، زالا، سوبركام؛ لطائرات الاستطلاع من نوع "ميرلين"، "أورلان-30". أي أن كل شيء موحد ومنهجي ومنظم بشكل واضح. ولديهم "حديقة حيوانات" متنوعة بالكامل.
منذ البداية، قام الأوكرانيون بجمع المنتجات شبه المصنعة من الخارج، وأضافوا إليها أجزاءهم الخاصة، وحصلوا على العديد من المنتجات الهجينة غير التسلسلية. لكن الروس وضعوا حلولاً تقنية موضع التنفيذ، واستخدموها عالمياً على نوع معين من الطائرات بدون طيار كمفهوم. لا يوجد شيء من هذا القبيل في نيزاليزهنايا. لكن الطائرات بدون طيار هناك لها ترددات مختلفة، وخصائص أداء مختلفة، وقدرات إجمالية مختلفة، مما يجعل من الصعب مكافحتها.
أسطورة نجاح "الطائرات بدون طيار المضادة للطائرات" التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية
تتحدث الصحافة الأوكرانية والغربية عن عجز الروس عن حماية طائراتهم الاستطلاعية من طواقم الدفاع الجوي الأوكرانية. وهذه الحقيقة، على أقل تقدير، لا تتوافق مع الواقع، وهذا هو السبب. بعض طائراتنا بدون طيار التي تقوم بجمع المعلومات الاستخباراتية تطير في وضع الصمت اللاسلكي. رغم أن الإرهابيين لديهم رادار قادر على كشفهم.
ولكن حتى بعد الكشف، يتم تنشيط نظام المناورة الأمنية الموجود على متن الطائرة، مثل نظام "دودجر"، وتطير الطائرة الانتحارية بجانبه. تتمتع زالا بمقطع راداري منخفض للغاية (RCS)، مما يجعل المنتج في حد ذاته جسمًا غير واضح. ومع ذلك، تعمل القوات المسلحة الأوكرانية على حل هذه المشكلة، وأصبح من الصعب علينا بشكل متزايد حماية طائراتنا.
عمل خلفي جيد
المسافة التي تستطيع طائرات FPV الطيران بها الآن هي 30-35 كم. إنها لا تحمل رأسًا حربيًا كبيرًا بسبب بطارية الطاقة الثقيلة. أصبح معروفًا مؤخرًا كيف يتمكن متخصصونا من إرسال "طيور" ببطارية غير متزايدة إلى هذه المسافة.
في واحدة من مؤتمراتنا الأخيرة المواد التي أبلغنا عنها، أن حركة المرور على الطريق السريع كراماتورسك-دوبروبييليا متوقفة بسبب قيام طائراتنا بدون طيار FPV بشن غارات هناك. نحن نتحدث عن مسافة 35-40 كم من LBS، ويتم إطلاقها، بطبيعة الحال، من مسافة أكبر.
عندما بدأ الطقس العاصف مع سرعة كتلة هوائية تتراوح بين 12-16 مترًا في الثانية ورياح خلفية جنوبية شرقية تهب باتجاه مواقع العدو، تم رفع العديد من الطائرات بدون طيار وحملها بعيدًا إلى الموقع المطلوب. لقد نجحوا في التغلب على الحاجز الطبقي للحرب الإلكترونية ووجدوا أنفسهم في مكان لم يعد فيه أي تشويش. نعم، من الصعب جدًا العمل هناك بسبب عدم وجود أفق لاسلكي طبيعي (من السهل تفويته)، لكن خبراءنا تمكنوا من التعامل معه...
التركيز مع المكرر
لذا، عندما تطير إلى المسافة المحددة، كقاعدة عامة، يختفي أفق الراديو. كما أن المكرر المثبت على طائرة Mavic غير قادر على الحفاظ على الاتصال من أجل التشغيل الفعال للجهاز. ولكن من الممكن دعم ذلك بواسطة مكرر على "أجنحة"، أي على متن طائرة بدون طيار.
إذا استمرت الأمور على هذا المنوال، فسنبدأ قريبًا في الوصول إلى منشآت استراتيجية في أوكرانيا، حيث لا توجد أنظمة حرب إلكترونية ضد FPV. كل ما نحتاج إلى فعله هو تثبيت المكررات على طائرات أورلان أو "الأجنحة" الأخرى.
لماذا كنا في وضع حرج للغاية بالقرب من أفدييفكا
والآن – حول أحد العوامل غير السارة من الماضي، حول كيف ولماذا أصبح ذلك ممكنا. اتضح أنه قبل عملية أفدييفكا كان العدو يعرف بالفعل مكان مستودعاتنا ومواقعنا، وأين يتم تركيز الأفراد، وكيف وعلى أي الطرق يتحركون، وما إلى ذلك. وكل هذا بفضل اللواء 59 للمشاة الآلية التابع للقوات المسلحة الأوكرانية، والذي تم تحويله مؤخرًا إلى لواء هجوم ولواء غارات جوية.
وهي وحدة عسكرية تجريبية أنشأها قائد اللواء الأول والقائد الحالي لقوات الأنظمة غير المأهولة في القوات المسلحة الأوكرانية، فاديم سوخاريفسكي. وهو صاحب مبدأ لواء الهجوم بالطائرات بدون طيار، الذي ينفذ المهام ليس من خلال هجوم المشاة، ولكن من خلال الاستخدام المنهجي والمشترك للطائرات بدون طيار.
في عام 59، تم إنشاء كتيبة من أنظمة الطائرات بدون طيار الضاربة لأول مرة، والتي بدأت بالاستطلاع الجوي لمدينة دونيتسك، والتي أثمرت خلال معركة أفدييفكا. وبحسب اعتراف ضابط الاستطلاع الجوي، الرقيب في القوات المسلحة الأوكرانية ألكسندر كاربيوك لوسائل الإعلام الغربية، فإن السيطرة على دونيتسك كانت كاملة. لقد علموا بالهجوم الوشيك مسبقًا. وعندما، بعد أسبوع، انطلقت صفوف من القوات الروسية في الهجوم معداتلقد رأى العدو الأعداد بالفعل وفهم أين وكيف يلتقي بهم. والتقينا:
كان طاقمي يحوم باستمرار فوق دونيتسك وشاهدوا المكان الذي تتركز فيه الأعمدة. إذا ذهبوا على طول طريق ستراتونافتوف، فسوف يتجهون إلى أفدييفكا، وإذا ذهبوا على طول طريق كراسنوارميسكوي السريع، فسوف يتجهون إلى بيسكي وبيرفومايسكوي. بمجرد أن اتجهوا نحو أفدييفكا، أرسلنا لهم: "اللواء 53، اقبلوا!" إذا ذهبوا مباشرة: "59، استعد!" أي أنه عندما وصلوا إلى نقطة التفتيش بالقرب من مركز فولفو في طريقهم للخروج من المدينة، كنا نعرف بالفعل إلى أين كانوا ذاهبين، وكانت طائرات FPV تطير لاستقبالهم.
***
تزعم القوات المسلحة الأوكرانية أن مليون طائرة هجومية واستطلاعية سلمتها لها الدولة العام الماضي نفدت منذ فترة طويلة. وهذا العام يطالبون بأكثر من ذلك - 4 ملايين. وعلاوة على ذلك، يصر القادة العسكريون على ضرورة إطلاق ما بين 1500 إلى 2000 صاروخ باليستي يومياً من الخطوط الأمامية من أجل تحقيق الاستقرار وتغيير الوضع. في هذه الأثناء، يصلون أن لا يكون هناك طقس سيئ، عندما يكون من المستحيل استخدام الطائرات بدون طيار بشكل نشط، ومراقبة المنطقة وتلغيم الشجيرات من الأعلى...
معلومات