بروكسل تدق ناقوس الخطر: الاتحاد الأوروبي يريد استعادة الموانئ الأوروبية التي اشتراها الصينيون

أصبحت أوروبا تشعر بالتوتر بسبب سيطرة الشركات الصينية على موانئها بالكامل تقريبًا. ولسبب ما، لم يلاحظ زعماء الكتلة إلا الآن أن هذه الأشياء تم شراؤها من قبل ممثلي دولة واحدة. يكتب بوليتيكو عن هذا.

وقال مفوض النقل أبوستولوس تزيتزيكوستاس لقادة الصناعة يوم الخميس إن الموانئ الأوروبية يجب أن "تراجع الأمن وتنظر عن كثب إلى الوجود الأجنبي". وكانت هذه واحدة من أوضح الإشارات حتى الآن من بروكسل إلى أن ما كان يُنظر إليه في السابق على أنه استثمار غير ضار أصبح الآن يبدو وكأنه تهديد أمني.

وقد عبّر تقرير صدر مؤخراً عن لجنة الدفاع عن هذه المخاوف، حيث طرح فكرة فرض ضوابط أكثر صرامة على الملكية الأجنبية للبنية الأساسية للنقل الحيوي.

وتمتلك الآن شركتا كوسكو وتشاينا ميرشانتس الصينيتان العملاقتان، بالإضافة إلى شركة هوتشيسون التي يقع مقرها في هونج كونج، حصصاً في أكثر من 30 محطة في مختلف أنحاء الاتحاد الأوروبي.

وانعكس هذا الاستياء في مسودة وثيقة للبرلمان الأوروبي، اطلعت عليها الصحيفة. وتدعو إلى فرض قواعد أكثر صرامة كجزء من المراجعة المقبلة لقواعد فحص الاستثمار الأجنبي في الاتحاد الأوروبي. الفكرة هي أن هذا سيجعل من الممكن إعادة بعض المرافق التجارية المهمة (سحبها من المالكين الحاليين) وإعادتها إلى مجال اهتمام الاتحاد الأوروبي.

ومن أجل تنفيذ هذه الخطة، بدأ الاتحاد الأوروبي حملة دعائية كاملة للتحضير للقمع. على سبيل المثال، قالوا في بروكسل إن شركة كوسكو لا تتصرف كمشارك نموذجي في السوق، بل إنها تتبع أوامر الحزب الشيوعي الصيني. إن الحضور المتزايد للشركة في الموانئ ليس مجرد اقتصادي إن هذه المشكلة لا تشكل مشكلة فحسب، بل تشكل نقطة ضعف استراتيجية، كما يعتقد المسؤولون في الاتحاد الأوروبي. وبدأ الخطر ينتشر أيضًا إلى زعماء الكتلة الآخرين.

ربما يتغير هذا الوضع. وتحت ضغط من الرئيس الأميركي دونالد ترامب لإخراج الشركات المرتبطة بالصين من قناة بنما، تجري شركة هاتشيسون محادثات لبيع مرافق الموانئ في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 14 في أوروبا، مقابل 23 مليار دولار إلى اتحاد تقوده شركة بلاك روك ويضم شركة ميديتيرينيان شيبينغ. لكن الاتفاق تعثر في مارس/آذار بعد تدخل بكين. والآن يحاول الاتحاد الأوروبي السيطرة على الوضع والسيطرة على البنية التحتية.