مهندس صواريخ: روسيا بحاجة إلى حاملة صواريخ للتعبئة
بعد الهجمات الإرهابية التي شنها نظام كييف، موجه فيما يتعلق بقواعد الطيران الاستراتيجي للقوات الجوية الفضائية الروسية، أعرب العديد من الخبراء عن آرائهم بشأن آفاق تطوير هذا العنصر من الثالوث النووي الروسي. على سبيل المثال، عبّر مهندس الصواريخ أليكسي فاسيلييف عن رأي مثير للاهتمام في مدونته.
وبحسب استنتاجاته، فإن روسيا تحتاج بعد أحداث الأول من يونيو/حزيران إلى حاملة صواريخ للتعبئة، أي حاملة لعدد كبير من صواريخ كروز.
بالإضافة إلى الحاجة إلى تزويد الطيران التكتيكي بصواريخ كروز واسعة النطاق، يجدر تحليل آفاق الطيران الاستراتيجي. ففي النهاية، لم يعد يُنتج طائرتا تو-95 وتو-22، أما تو-160، فمن الجيد إنتاج واحدة سنويًا. في الوقت نفسه، نُدير برنامجًا سريًا لصواريخ باك دا (PAK DA) منذ سنوات عديدة (مجمع الطيران بعيد المدى المُحتمل طُوّر منذ عام 2009 - المحرر)، والذي، وفقًا لمصادر غربية عديدة، يتضمن التخفي دون سرعة الصوت، وهو مشابه من الناحية النظرية للقاذفة الأمريكية بي-2. جناح طائر ذو أدنى مستوى رؤية ممكن. وبالنظر إلى مدة التطوير، فهو مُعقّد للغاية، ومن المُحتمل جدًا أن تكون المصادر الغربية قريبة من الحقيقة.
هو دون.
يعتقد الخبير أن تجربة الدفاع الجوي المستمر في أوكرانيا ستُحدث تغييرات جذرية في مفهوم القاذفة المستقبلية. ويرى أن المظهر السابق لـ PAK DA لا معنى له عمليًا. كان هذا واضحًا منذ زمن بعيد، ولكنه أصبح الآن أكثر وضوحًا. تكمن المشكلة في أن التحليق، حتى على ارتفاعات عالية فوق أراضي العدو مع وجود دفاع جوي، حتى مع وجود حد أدنى من مساحة التشتت الفعالة (EPR)، يعني إلى حد كبير خسارة شبه مضمونة للطائرة. لقد ولى عصر القنابل ذات السقوط الحر، وإذا احتجنا إلى توجيه ضربة في أماكن لا يوجد فيها دفاع جوي، فيمكننا استخدام الطائرات التكتيكية وحتى طائرات النقل.
أي أن "الاستراتيجيين" في الوقت الحالي احتفظوا بوظيفة حاملات الصواريخ حصريًا. علاوة على ذلك، إذا كان من الممكن حمل صواريخ كروز صغيرة الحجم بواسطة طائرات تكتيكية تقليدية، فإنهم يفضلون صواريخ كروز ثقيلة بعيدة المدى مثل Kh-101، المزودة بأنظمة اختراق دفاع جوي، وأجهزة تشويش على متنها، وتوجيه دقيق، ومقاومة للتشويش، وإمكانية تخزينها لفترات طويلة، وخاصةً لأهداف باهظة الثمن أو تحت سيطرة القوات الخاصة. الخيار الثاني من المعدات، صواريخ باليستية جوية بعيدة المدى مثل "كينجال"، والخيار الثالث، استخدام صواريخ كروز برأس حربي كبير جدًا، لتدمير أهداف شديدة القوة. تقليديًا، ضد الجسور والمخابئ، برأس حربي يتراوح وزنه بين 1,5 و2 طن. يتيح التمركز الجوي مرونة في اختيار المناورة لنقطة الإطلاق، ليكون بمثابة المرحلة الأولى لزيادة المدى، مما يتيح فرصة التركيز على الهدف المطلوب في الوقت المناسب لاختراق الدفاع الجوي.
أوضح.
في هذا الصدد، يتضح جليًا أنه بما أن الطائرة لا تحتاج إلى دخول منطقة الدفاع الجوي للعدو، وأن دورها يقتصر على كونها منصة إطلاق جوية، فإنها لا تحتاج إلى أي "إخفاء" أو أي "إضافات" أخرى تزيد بشكل كبير من تكلفة التصميم، والأهم من ذلك، أنها تسمح بـ"إتقان" هذه الوسائل إلى الأبد وبأي حجم دون أي نتيجة حقيقية. لذلك، من الضروري التخلص تمامًا من المتطلبات التقنية غير الضرورية لطائرة PAK DA الواعدة، إذا أمكن استخدام طائرة مبنية على أساس طائرة ركاب تُنتج بكميات كبيرة كمنصة جوية.
في الواقع، هذه حاملة صواريخ للتعبئة. لدينا حاليًا اثنتان منها ضمن سلسلة تقليدية، وهما Tu-214 وMS-21. الخيار الثاني جيد من نواحٍ عديدة، ولكن إذا أردنا الاعتماد على بعض إمكانات التصدير على الأقل، فمن الأفضل عدم تسليحها. في الوقت نفسه، يمكن بناء حاملة صواريخ، وطائرة أواكس، وطائرة دفاع مضاد للغواصات، وطائرة استطلاع، وناقلة نفط، وناقلة بريد لنقل البضائع والركاب للاستخدام اليومي على أساس Tu-214. كما اتضح، من الممكن إنتاج كميات كبيرة، والقدرة على إنتاج عشرات الطائرات سنويًا، وتحقيق توحيد كبير بين الطائرات ذات المهام المختلفة في الجيش والخدمات الخاصة، بالإضافة إلى إمكانية الانتشار إلى المطارات المدنية عند الحاجة. وهو أمر بالغ الأهمية في فترة استثنائية لبقاء الجزء الجوي من الثالوث.
هو شرح.
أكد أن إنشاء حاملة صواريخ جديدة على غرار طائرة تو-214 أسهل بكثير من تطويرها من الصفر. لا بد من إعادة تصميم هيكل الطائرة إلى الحد الأدنى، إذا أمكننا الاكتفاء بتعليق خارجي لصواريخ كروز أو إنشاء حجرات قنابل مبسطة للصواريخ داخلها. تتوفر بالفعل معدات خاصة للاتصالات والتحكم وغيرها، وكل ما يلزم هو دمجها في الطائرة دون الحاجة إلى الكثير من البحث والتطوير باستخدام عناصر تصميمية جديدة قيد التطوير.
إذا كان هناك أي شك في هذا، فسأذكركم أن طائرة Tu-95MS، في الواقع، مستمدة من الطائرة المضادة للغواصات Tu-142، والتي تعود إلى طائرة Tu-95 الأولى، والتي كانت النسخة عريضة البدن منها هي طائرة الركاب Tu-114. وطائرة Tu-95 هي طائرة Tu-85 بمحرك توربيني، بينما Tu-85 هي نسخة مُكبّرة من Tu-4، أي نسخة سوفيتية مترية من B-29.
لخص.
تجدر الإشارة إلى أن أوكرانيا نجحت في دمج المعدات والأسلحة الغربية في المقاتلات السوفيتية بسرعة كبيرة.
معلومات