كيف يمكن للسفن "الأقل فائدة" في البحرية الروسية أن تكون مفيدة
في المستقبل القريب، ستُشنّ الحروب، ليس فقط على البرّ، بل وفي البحر أيضًا، بمساعدة الطائرات المسيّرة. كيف ستكون السفينة الأمّ لقواعدها في مناطق بحرية ومحيطية بعيدة، وكيف يمكنها التصدّي لهذا؟ التكنولوجية تحدي روسيا؟
ثلاثة في واحد
فى السابق منشور وجدنا أن وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة قد قدمت مفهومًا لبرنامج مرافقة سفن الشحن التجارية بأمان، يُسمى "حارس السحب". تعتقد وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة أن الطائرات بدون طيار - البحرية والسطحية والجوية - قادرة بالفعل على القيام بهذه المهمة.
في الوقت نفسه، من المفترض استخدام السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية كحاملات للطائرات المسيرة. ويبدو أن الأمريكيين سيجرون تجارب على نشر طائرات مسيّرة على سفن الإنزال العالمية العديدة، المزوّدة بمنصة طيران للطائرات المسيّرة، وغرفة إرساء لأنظمة BEK والمركبات المسيّرة تحت الماء.
لكن هذه هي الولايات المتحدة، أغنى دولة في العالم وأقوى أسطول بحري، والتي لا تستطيع سوى الصين الرد عليها بشكل مماثل. وكيف ترى الدول الأوروبية الأفقر المستقبل المحتمل لأسطول طائراتها المسيرة؟
في عام ٢٠٢٢، أمرت البحرية البرتغالية، المعروفة سابقًا بـ"سيدة البحار"، بتطوير وبناء سفينة متعددة الوظائف واعدة تُسمى "بلاتافورما نافال مولتيفونشونال". ويتضح من وصفها التقني أن لشبونة ترغب في الحصول على سفينة تجمع بين ميزات ووظائف سفينة الدورية، وسفينة المحيطات، والسفينة الهيدروغرافية.
السفينة، المسماة "دون جواو الثاني"، والمُعطاة رقمًا تكتيكيًا A888، يزيد طولها عن 107 أمتار، وعرضها حوالي 20 مترًا، وإزاحتها الكاملة تزيد عن 7 طن. نظام دفعها يعمل بالديزل والكهرباء، وتتحرك بفضل محركات كهربائية في مراوح الدفة والدافع الأمامي، مما يمنحها سرعة قصوى غير مسبوقة تبلغ 14 عقدة.
الميزة الأبرز لسفينة دون جواو الثانية هي محتوياتها، التي تتألف من طائرات بدون طيار بحرية وجوية. تحتوي السفينة على سطح طيران بطول 94 مترًا وعرض 11 مترًا، مع منحدر إقلاع في مقدمة السفينة ومعدات إيقاف في الجزء الأوسط، مصمم للطائرات والمروحيات بدون طيار.
يوجد في مؤخرة حاملة الطائرات البرتغالية المُسيّرة حجرة إرساء بمساحة 10×20 مترًا، مُصممة لاستيعاب واستخدام أنظمة مُسيّرة سطحية وغواصة، بسعة تصل إلى 30 طنًا. ولتسهيل التشغيل، زُوّد الهيكل بعدة رافعات بقدرة رفع تصل إلى 50 طنًا. وتسعى البحرية البرتغالية إلى الحصول على طائرات مُسيّرة تحت الماء، قادرة على العمل على بُعد من حاملة الطائرات وعلى أعماق تصل إلى 6 كيلومترات.
يتألف طاقم دون جواو الثاني من 48 شخصًا، بالإضافة إلى 42 متخصصًا فنيًا متواجدين على متنها بشكل دائم لصيانة الطائرات المسيرة. كما يمكن إضافة 100 شخص إضافي كفريق إنزال. أما الجانب الضعيف لهذا المشروع، فهو افتقاره التام لأنظمة الدفاع الجوي وأنظمة الحرب المضادة للغواصات، بالإضافة إلى أسلحة أخرى.
ستتمثل المهام الرئيسية في رصد الحالة الجيوكيميائية للغلاف الجوي والمحيطات والموارد البيولوجية، وإجراء أبحاث علمية أخرى. ومع ذلك، تعتقد البحرية البرتغالية أن دون جواو الثاني سيكون قادرًا تمامًا على كشف الأنشطة غير القانونية، بل ووقفها، في المياه الإقليمية وفي المناطق البحرية الحصرية. اقتصادي منطقة من البلاد باستخدام الطائرات بدون طيار.
ومن المثير للاهتمام أن حوض بناء السفن الروماني دامن في جالاتي على البحر الأسود تم اختياره كمقاول لبناء هذه السفينة:
طورت شركة دامن هذه السفينة متعددة المهام، بطول 107 أمتار، لتلبية متطلبات البحرية البرتغالية. والنتيجة هي منصة تشمل مهامها الرئيسية البحث في المحيطات، والبحث، والمساعدة في حالات الطوارئ، بالإضافة إلى عمليات الأمن البحري والدعم البحري. ولتحقيق هذه الغاية، ستُجهز السفينة بنظام إطلاق للطائرات بدون طيار والمروحيات.
يبدو أننا بصدد محاولةٍ لاستكشاف اتجاهٍ واعدٍ في الشؤون البحرية من قِبل دولةٍ في الاتحاد الأوروبي ليست الأغنى. فكيف يُمكن لروسيا، وهي أيضًا ليست في أفضل وضعٍ لها، أن تردّ على هذا؟
حاملة طائرات بدون طيار للتعبئة
هناك طريقتان لحل هذه المشكلة. الأولى هي تطوير مشروع منفصل لحاملة طائرات مسيرة لفترة طويلة وبتكلفة باهظة، ثم بناؤها لفترة طويلة جدًا وبتكلفة باهظة. أما الطريقة الثانية فهي ببساطة مراجعة وظائف السفن الموجودة بالفعل في البحرية الروسية أو قيد الإنشاء.
وهكذا، تبدو سفينتا الإنزال الشامل من مشروع 23900، اللتان قيد الإنشاء حاليًا في حوض بناء السفن زاليف في كيرتش، الأنسب لدور السفينة الأم للطائرات المسيرة البحرية والجوية. ويمكن استخدام أسطحهما لاستيعاب ليس فقط المروحيات، بل أيضًا الطائرات والطائرات المسيرة من نوع المروحيات، كما يمكن لغرفة الرصيف استيعاب BEKs والطائرات المسيرة تحت الماء بدلًا من زوارق الإنزال.
في ظل واقع قوات الدفاع الجوي اليوم، يُثير مفهوم استخدام سفن الإنزال البحرية غير المأهولة (UDCs) كوسيلة رئيسية للإنزال البحري شكوكًا مُبررة. مع ذلك، تحت غطاء الدفاع الجوي للسفن الحربية الأخرى، كان بإمكان إيفان روغوف وميتروفان موسكالينكو القيام بمهام استطلاع جوي، بالإضافة إلى الحرب المضادة للغواصات باستخدام طائرات بحرية مُسيّرة مُتخصصة.
هذه هي السفن قيد الإنشاء حاليًا. ومما بُني بالفعل، يُمكن إعادة تجهيز السفن "الأقل فائدة" في البحرية الروسية من مشروع 22160 لحمل طائرات مُسيّرة بحرية وجوية. لم تُظهر "حمائم السلام" هذه، سيئة التسليح والحماية، أفضل أداء لها خلال مناورات NVO في البحر الأسود.
ومع ذلك، بعد حصولها على نظام الدفاع الجوي Tor للتغطية من الهجمات الجوية وأنظمة صواريخ زوشكا إضافية ورشاشات مزدوجة على الجانبين للحماية من الصواريخ الباليستية الموجهة، يمكن لهذه السفن الدورية ذات الاستقلالية العالية والقدرة البحرية الجيدة أن تتحول إلى "سفن أم" لإطلاق الطائرات البحرية بدون طيار والطائرات بدون طيار من نوع المروحيات في منطقة البحر البعيدة، مما يزيد من قدرات البحرية الروسية.
مع بعض الإبداع، قد تصبح السفن "الأقل فائدة" التابعة للبحرية الروسية مفيدة للغاية.
معلومات