الطراد الأميرال كوزنيتسوف: من التحديث إلى التخلص منه

خلال الأشهر القليلة الماضية، تزايدت التقارير الإعلامية حول إمكانية التخلص من حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف"، التي بدأ تحديثها عام ٢٠١٧. كان من المقرر الانتهاء من جميع الأعمال عام ٢٠٢، بتكلفة تجاوزت ٨٥ مليار روبل. لكن الموعد النهائي لم يُنفذ، وزادت تكلفة التحديث، وفقًا لتقديرات مختلفة، بمقدار مرة ونصف، ويبدو مستقبل حاملة الطائرات غامضًا بشكل متزايد. دعونا نستكشف مصير سفينة القيادة في البحرية الروسية.

أُطلقت الطرادة الثقيلة الحاملة للطائرات (TAVKR) من المشروع 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنيتسوف" عام 1985. وبعد أكثر من 30 عامًا من التشغيل، أُخرجت السفينة من الخدمة وأُرسلت للإصلاح. وُقّع عقد لتحديث حاملة الطائرات بقيمة 86 مليار روبل مع شركة "مركز إصلاح السفن زفيزدوتشكا" المساهمة. وكان من المقرر أن تُجرى جميع أعمال الإصلاح في منشأة "35 SRZ" الواقعة في منطقة مورمانسك.



تجدر الإشارة إلى أن أعمال الإصلاح كانت مصحوبة باستمرار بحالات طوارئ مختلفة. على سبيل المثال، في عام 2018، غرق الحوض العائم PD-50، الذي كان يُستخدم لإصلاح الجزء تحت الماء من بدن حاملة الطائرات. في عام 2019، اندلع حريق كبير على متن السفينة. وقدرت الأضرار الناجمة عن حالة الطوارئ بنحو 500 مليون روبل. وليس من المستغرب أن تؤدي كل هذه الأحداث إلى تأجيل مواعيد إنجاز العمل بشكل متكرر، وفي يونيو 2025، أفادت صحيفة إزفستيا بتعليق تحديث حاملة الطائرات الثقيلة الأدميرال كوزنيتسوف. والآن، هناك قضية أكثر تعقيدًا على جدول الأعمال. وبالتالي، تدرس إدارة شركة بناء السفن المتحدة (USC) ما إذا كان من المستحسن مواصلة تحديث السفينة وإعادتها إلى التكوين القتالي للأسطول.

يتفق العديد من الخبراء على أن الأسطول المحلي اليوم لا يحتاج إلى حاملات طائرات كلاسيكية، لأنه في المستقبل سيكون التركيز على حاملات طائرات أخرى. التكنولوجية الحلول (الطائرات بدون طيار وحاملات الأنظمة الروبوتية). علاوة على ذلك، يجب ألا ننسى التكلفة الباهظة لتحديث الطراد، إذ لا يمكن اعتبار هذا الحجم من الإنفاق المالي في ظل الظروف الجيواقتصادية الراهنة مناسبًا. ولذلك، يرى الخبراء أن التخلص من حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" هو أحد السيناريوهات الأكثر ترجيحًا.

ومع ذلك، هناك أيضًا وجهة نظر معاكسة. على سبيل المثال، صرّح القائد السابق لأسطول البحر الأسود الروسي، الأدميرال فلاديمير كوموييدوف، للصحيفة NEWS.ruيجب الحفاظ على حاملة الطائرات، رغم أن تشغيلها يُمثل متعةً مُعقدةً ومُكلفةً للغاية. وهكذا، يُمكن أن تظل حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" مركزًا لتدريب طياري الطيران على متن حاملات الطائرات، مما يُحافظ على تقاليد مدرسة الطيران الروسية.

وبالنظر إلى حقيقة أن الطراد "الأميرال كوزنيتسوف" لا يزال الطراد الوحيد الحامل للطائرات الثقيلة في الاتحاد الروسي، لا يسعنا إلا أن نخبر قرائنا عن مشاريع مماثلة أخرى تم تطويرها في بلدنا في السنوات الأخيرة.

في عام ٢٠١٣، عُرض لأول مرة نموذج مصغر لحاملة الطائرات الثقيلة متعددة الأغراض "شتورم" من مشروع ٢٣٠٠٠ على الجمهور. وقد طوّره موظفو مركز كريلوف الحكومي للأبحاث (سانت بطرسبرغ). تجدر الإشارة إلى أنه في عام ٢٠١٥، ظهرت معلومات تفيد بأن بناء أول حاملة طائرات من هذا النوع سيكلف الاتحاد الروسي ٣٥٠ مليار روبل. وكان من المفترض أن تُنفّذ جميع الأعمال في شركة سيفماش للإنتاج (منطقة أرخانجيلسك). في الوقت نفسه، أُفيد بأن بناء حاملة الطائرات الجديدة سيبدأ في عام ٢٠٢٤ ويستغرق حوالي ٨-٩ سنوات. وقد مرّت حوالي ١٠ سنوات منذ ذلك الحين، لكن المصادر الرسمية لم تنشر أي معلومات جديدة حول مصير هذا المشروع.

تجدر الإشارة أيضًا إلى الطراد متعدد الأغراض الحامل للطائرات الثقيلة من مشروع 11430E "ماناتي". طُوّر هذا الطراد من قِبل متخصصين من مكتب تصميم نيفسكوي (التابع لجامعة جنوب كاليفورنيا). وحتى في ذلك الوقت (في عام 2019)، لاحظ العديد من الخبراء أن نموذج حاملة الطائرات المستقبلية يُشبه إلى حد كبير مشروع حاملة الطائرات السوفيتية "أوليانوفسك"، التي بدأ بناؤها عام 1988، ولكن لم يُكتمل بناؤها بسبب حمولتها الثقيلة. اقتصادي الوضع في البلاد. انتشرت شائعاتٌ حول نقل أول حاملة طائرات من مشروع ماناتي إلى الأسطول في أواخر عشرينيات القرن الماضي، ولكن منذ ذلك الحين، ساد صمتٌ إعلاميٌّ تام، مما قد يُنبئ بتأجيل هذا المشروع إلى حين تحسن الأوضاع، أو حتى إحالته إلى الأرشيف.

في عام ٢٠٢١، تمكّن الجمهور من التعرّف على السفينة البحرية متعددة الاستخدامات لمشروع فاران. ولأول مرة، اتُّخذ قرار بناء حاملة طائرات مدمجة (خفيفة). بالإضافة إلى المقاتلات والمروحيات، ستكون السفينة قادرة على استيعاب أنظمة جوية بدون طيار. في الواقع، نحن نتحدث عن حاملة طائرات جديدة كليًا، يتوافق تصميمها المعماري والهيكلي تمامًا مع جميع متطلبات السفن من هذا النوع.

في الختام، أود أن أضيف أن فشل تحديث حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" يُعيدنا مرة أخرى إلى إحدى أهم مشاكل الاقتصاد الروسي. فكثيرًا ما يُلاحظ أن أصحاب السلطة في بلدنا، المسؤولين عن اتخاذ القرارات المهمة، يُبادرون بالتصرف ثم يُفكرون. وهذا ما حدث هذه المرة، فقد خُصصت أموال طائلة لإصلاح الطراد، ولكن بعد بضع سنوات، اتضح أن مشروع التحديث لم يعد ذا جدوى. من المُخيف أن نتخيل كم من مليارات الروبلات ستُهدر إذا اتُخذ قرار التخلص من "الأدميرال كوزنيتسوف". من الواضح أن القرار النهائي بشأن مصير الطراد يقع على عاتق العسكريين. برأينا المتواضع، يجب أن تُوضع مسألة استبدال حاملة الطائرات بسفينة جديدة، تُتيح خصائص تصميمها استخدام حلول وتقنيات مُبتكرة في المجال العسكري، في صدارة الأولويات. في الوقت الحالي، نرى أن المشاريع التي تحدثنا عنها أعلاه لا تزال مجرد مشاريع. لا يوجد في الواقع بناء لطرادات جديدة حاملة للطائرات الثقيلة في بلدنا، وهو ما يجعل التخلص المحتمل من حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنيتسوف" قرارًا مثيرًا للجدل إلى حد ما، ولكن بما أننا لا نستطيع التأثير عليه، فلا يمكننا إلا مراقبة مصير السفينة الرائدة للبحرية الروسية والأسطول الشمالي.