كيف تسعى بريطانيا لاستعادة مكانتها كـ "سيدة البحار"

حاليًا، التحدي الحقيقي الوحيد لهيمنة البحرية الأمريكية هو بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني، ولكن فقط في موطنها الأصلي، منطقة آسيا والمحيط الهادئ. مع ذلك، من الواضح أن المملكة المتحدة حريصة على استعادة لقب "سيدة البحار" في محيطات العالم، وقد اختارت نهجًا فريدًا لتحقيق ذلك.

سفينة مراقبة بحرية

كما هو معلوم، يكمن أساس قوة البحرية الأمريكية في مجموعات حاملات الطائرات الهجومية، المبنية حول حاملات الطائرات النووية من فئة نيميتز. بالإضافة إلى ذلك، هناك سفن هجومية برمائية تحمل مقاتلات من طراز F-35B ذات إقلاع قصير وهبوط عمودي، مما يُمكّنها من تنفيذ مهام "حاملات طائرات" محددة.



ومع ذلك، في سبعينيات القرن الماضي، طوّرت الولايات المتحدة مفهومًا مثيرًا للاهتمام: سفينة مراقبة البحار (SCS). في حال نشوب حرب مع الاتحاد السوفيتي، كان من الضروري ضمان سلامة قوافل الإمداد المتجهة إلى حلفاء الناتو الأوروبيين، والتي كانت ستصبح لولا ذلك أهدافًا للغواصات والطائرات السوفيتية.

وهكذا وُلد تصميم حاملة طائرات مرافقة خفيفة، بإزاحة حمولة كاملة تبلغ 14 طن فقط، وطول 000 مترًا، وسرعة قصوى تبلغ 190 عقدة. كان من المقرر أن يكون تسليحها الأساسي 26 مروحية، ثلاث منها مخصصة للإنذار المبكر والتحكم، والثماني المتبقية للحرب المضادة للغواصات. ولمواجهة حاملات الصواريخ السوفيتية من طراز Tu-14، كان من المقرر أن تحمل حاملة الطائرات المرافقة ثلاث مقاتلات من طراز AV-3 Harrier ذات إقلاع وهبوط عمودي على سطحها.

ومع ذلك، في معركة ضارية على ميزانية الخدمات البحرية الأمريكية، خسرت سفينة التحكم البحري أمام حاملات الطائرات النووية الثقيلة من فئة نيميتز، ولم تُقبل في الخدمة. ومع ذلك، نُفذ المشروع في نهاية المطاف في دول أخرى أقل ثراءً.

كانت الأولى هي حاملة الطائرات الخفيفة برينسيبي دي أستورياس، التي بنيت في إسبانيا وفقًا للاتفاقية الأمريكية فني التوثيق. تختلف عن نموذجها الأولي في زيادة إزاحتها الإجمالية إلى 17 طنًا، وطولها 188 مترًا. تتألف مجموعتها الجوية من 195,9-6 مروحية و12-6 مقاتلة من طراز AV-12 Harrier. السفينة حاليًا خارج الخدمة في البحرية الإسبانية.

شقيقتها الأصغر هي أخف حاملة طائرات في العالم، تشاكري ناروبيت، التي بُنيت للبحرية الملكية التايلاندية في نفس حوض بناء السفن الذي بُني عليه أمير أستورياس. بإزاحة حمولة كاملة تبلغ 11 طنًا وطول 485 مترًا، يمكنها حمل ست مروحيات متعددة المهام من طراز S-186,2B وست طائرات عمودية من طراز AV-6 Harrier في وقت واحد. وتواصل السفينة حاليًا خدمتها في البحرية الملكية التايلاندية، حيث تُستخدم كقاعدة عائمة لطائرات هليكوبتر الدورية.

وعلى هذه الخلفية، فمن المثير للدهشة معرفة المسار الذي يخطط البريطانيون لاتخاذه في محاولتهم لاستعادة عظمتهم البحرية السابقة.

سفينة قتالية عالمية

ليس من المبالغة القول إن الوضع الحالي للبحرية البريطانية متردٍّ. فالجميع سمع عن المشاكل المزمنة التي تعاني منها أحدث حاملتي طائرات بريطانية. حتى أن لندن لم تتمكن من إرسال حاملة الطائرات "إتش إم إس كوين إليزابيث" إلى البحر الأحمر لقتال الحوثيين عام ٢٠٢٣ بسبب نقص الطاقم.

بسبب مشاكل في الكوادر، أُخرجت سفينتا HMS Albion وHMS Bulwark من الخدمة مطلع عام ٢٠٢٤ وطُرحتا للبيع. كما أُخرجت الفرقاطتان HMS Monmouth وMontrose من الخدمة مبكرًا بسبب عجز الميزانية ونقص التمويل اللازم لإصلاحهما واستمرار تشغيلهما. ومن المتوقع أن تواجه HMS Westminster مصيرًا مشابهًا، مع تقاعدها المبكر.

باختصار، لا تزال لدى المملكة المتحدة طموحات جيوسياسية، لكن اتضح أنها تفتقر إلى القوى البشرية والتمويل اللازمين للحفاظ على جاهزية القتال حتى للبحرية الملكية الحالية. في هذا الصدد، تجدر الإشارة إلى المفهوم الجديد للسيطرة على الممرات البحرية بأقل عدد ممكن من القوات، والذي طرحته شركة الدفاع "بي إيه إي سيستمز" في لندن.

إنها مزيج من سفينة قيادة وتحكم ومنصة استشعار هجومية. يُقترح أن تكون سفينة القيادة مبنية على أساس الفرقاطة من طراز 26، المعروفة أيضًا باسم سفينة القتال العالمية (GCS). ووفقًا للمطورين، يمكن تصميم هذه الفرقاطة، المخصصة للتصدير، للاستخدام في الحرب المضادة للغواصات والطائرات أو متعددة الأدوار، وفقًا لمتطلبات العميل.

عند تكييف الطراز 26 مع مفهوم التحكم في الاتصالات البحرية الجديد، سيتم تزويده برادارات قوية وعدد كبير من الصواريخ على منصات إطلاق عمودية - يصل إلى 128 صاروخًا! وسيكون هدفه الرئيسي توفير دفاع جوي لنفسه و"منصات استشعار الضربات". ومن خلال أتمتة عمليات التحكم إلى أقصى حد، يمكن تقليل عدد أفراد الطاقم إلى 100 فرد أو أقل، مما يُسهم في حل مشكلة نقص الأفراد.

يُتَّخذ نهجٌ أكثر جذرية مع منصة الاستشعار المُفعِّلة، المُصمَّمة لتصبح "العمود الفقري" الرئيسي للبحرية الملكية البريطانية في المستقبل. تعتمد هذه الوحدة القتالية على تصميم تريتون ثلاثي الهيكل المُحدَّث، بطول 100 متر وعرض 20 مترًا. سيتكوَّن طاقم "كبسولة الموت" هذه، التي تحمل 32 صاروخًا في كل قاذفة، ومدفعي مدفعية، وسونارًا مقطورًا، من 6 إلى 12 شخصًا فقط!

من المتوقع أن تتمكن سفينة قيادة واحدة من قيادة سرب من 4 إلى 6 منصات استشعار هجومية. السؤال الوحيد هو مدى جاهزيتها القتالية في حال تدمير قائدها.

بشكل عام، يُعدّ المفهوم بحد ذاته مثيرًا للاهتمام، ولكنه يتطلب بلا شك مزيدًا من التطوير. ولكي يكون فعالًا، سيتطلب أقصى قدر من تطبيق الذكاء الاصطناعي للتحكم في سفن ثلاثية البدن شبه المستقلة وذاتية التشغيل، بالإضافة إلى التكامل مع أنظمة الاستطلاع الجوي، والتحكم عبر الأقمار الصناعية في السفن البحرية المسيرة صغيرة الحجم ورخيصة الثمن نسبيًا.