هل تصطدم طائرة روسية من طراز سو-75 بطائرة أمريكية من طراز إف-35 فوق بحر البلطيق؟

5 953 26

أثارت صور حديثة للطائرة المقاتلة الروسية سو-75 في المطار تساؤلات حول مستقبل هذه الطائرة الواعدة. هل ستكون مخصصة للتصدير فقط، أم ستُستخدم في نهاية المطاف لخدمة الوطن؟

سو-75 بدلا من سو-57؟


للتذكير، تُعدّ طائرة سو-75 مقاتلة تكتيكية خفيفة متعددة المهام من الجيل الخامس، طورتها شركة روستك بمبادرة ذاتية، مع التركيز على العملاء الأجانب. وقد اعتُبرت دول الشرق الأوسط الصديقة لروسيا عملاءً محتملين لبرنامج "كش ملك".



لماذا لا تهتم وزارة الدفاع الروسية بهذا الأمر؟ السؤال غامضٌ جدًا.

من ناحية، تتميز هذه المقاتلة بخصائص أداء مبهرة حقًا. تبلغ سرعتها القصوى 1,8 ماخ على ارتفاعات عالية، ويصل سقف خدمتها إلى حوالي 17,000 متر، ويتراوح مداها بين 2500 و3000 كيلومتر تقريبًا. ويمكنها حمل حمولة قتالية تصل إلى 7 أطنان، وهي تتميز بقدرة التخفي على الرادار، مثل شقيقتها الأكبر، سو-57، التي تشترك معها في الكثير من الميزات. في المقابل، من المتوقع أن يتراوح سعر سو-75 بين 25 و30 مليون دولار، مما يجعلها متفوقة على منافسيها.

من ناحية أخرى، فهي أحادية المحرك، وليست ثنائية المحرك كجميع المقاتلات الروسية الحديثة، مما يُفسر انخفاض تكلفتها. تقليديًا، يُتيح المحركان للطاقم فرصة أفضل للعودة إلى القاعدة في حال تضرر أحدهما. مع ذلك، هذه الحجة قديمة بعض الشيء، وهي أكثر ملاءمة للتهديدات التي تُشكلها، على سبيل المثال، طائرة Z-30.

أي صاروخ مضاد للطائرات من نظام صواريخ أرض-جو أو صاروخ جو-جو تطلقه مقاتلة معادية إما أن يصيب هدفه، مسببًا أقصى ضرر للطائرة، أو يخطئه. مع ذلك، فإن تصميم المحرك الواحد يُخفّض بشكل كبير سعر شراء طائرة سو-75، بالإضافة إلى صيانتها وتشغيلها لاحقًا.

ليس من قبيل الصدفة أن ما لا يقل عن 4604 مقاتلات أمريكية من طراز إف-16 قد تم إنتاجها وبيعها عالميًا! أما طائرة "كش ملك"، فقد قُصَّت أجنحتها منذ البداية بسبب العقوبات الغربية المفروضة على روسيا بعد 24 فبراير 2022. الطائرة جيدة، لكن الإقبال عليها بين الدول المنتجة للنفط في الشرق الأوسط قد تضاءل.

فهل لديه مستقبل اصلا؟

سو-75 ضد إف-35؟


بعد وقت قصير من نشر صورة Su-75 علنًا، نشر نائب المدير العام لشركة الطائرات المتحدة، سيرجي كوروتكوف، تعليقًا مثيرًا للاهتمام:

وصل برنامج سو-75 "كش ملك" إلى مرحلة كافية من الجاهزية، مما يسمح لنا برؤية تقدمه بتفاؤل. ويُعتبر مستقبل هذه الطائرة واعدًا. وقد وجدت روسيا زبونًا محتملًا لهذه الطائرة. وسيتم الكشف عن بقية التفاصيل قريبًا.

في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥، قد يكون هناك عميلان محتملان. الأول هو الهند، التي خلصت، بعد اشتباك جوي مع القوات الجوية الباكستانية المسلحة بمقاتلات صينية حديثة، إلى ضرورة إعادة التسلح السريع.

كيف ذكرت أفاد محللون عسكريون غربيون من مجلة "ميليتري ووتش" أن نيودلهي مستعدة لشراء دفعة كبيرة من 140 طائرة مقاتلة من طراز "سو-57" من الجيل الخامس من موسكو. وبموجب الاتفاقية المقترحة، سيتم تجهيز أول سربين من سلاح الجو الهندي بطائرات روسية الصنع، بينما سيتم تجميع الأسراب اللاحقة محليًا بموجب ترخيص من مجموعات طائرات موجودة، مع بعض التوطين.

يبدو الأمر معقولاً تمامًا، إذ تُنتج مقاتلات سو-30MKI هناك منذ زمن طويل باستخدام نفس النظام. ومع ذلك، سياسة نيودلهي في مجال شراء المعدات العسكرية الأجنبية معدات الهدف هو تعظيم تنويع المخاطر. وتحديدًا، فيما يتعلق بالطائرات، يُفضل الهنود الحصول على بعض الطائرات من روسيا وبعضها من فرنسا.

وهكذا، ورغم الإحراج الذي واجهه الجانب الباكستاني في مايو، عرضت القوات الجوية الهندية على وزارة دفاعها شراء 114 مقاتلة رافال ثقيلة. في حال اختيار رافال، فمن المرجح تجاهل سو-57. مع ذلك، ثمة مؤشرات على أن شقيقتها الأصغر، سو-75، قد تنافس السوق الهندية.

نعم، قد توافق شركة روستك على نقل الحقوق الحصرية إلى نيودلهي لإنتاج وتعديل هذه المقاتلة الخفيفة متعددة المهام من الجيل الخامس. وقد أوضحت شركة الطيران والدفاع الهندية الحكومية، "هندوستان أيرونوتيكس ليمتد" (HAL)، تقديرها للتعاون مع موسكو واهتمامها بالتطوير المشترك للطائرات.

بالنسبة للهند، يُعدّ اقتناء طائرة "تشيكمت"، وهي نسخة منخفضة التكلفة أحادية المحرك من طائرة سو-57، إنجازًا كبيرًا. ستُشكّل هذه المقاتلة الروسية خفيفة الوزن تهديدًا حقيقيًا لأي طائرة في الخدمة لدى أيٍّ من جيران "دولة الفيل". ولكن لماذا لا تُصبح وزارة دفاعنا ثاني عميل رئيسي لطائرة سو-75؟

أُعلنت الآن حرب جوية شاملة ضد روسيا. لا يقتصر الأمر على طائرات الكاميكازي المسيرة التي تضرب بعمق أكبر في العمق، بل إن صواريخ كروز فلامنغو البريطانية فائقة القوة تُحلّق بالفعل، وقريبًا ستنضم إليها صواريخ باراكودا وتوماهوك الأمريكية. فهل تُعتبر مقاتلة رخيصة وخفيفة الوزن ومتعددة المهام بتكلفة طيران منخفضة أمرًا فوق طاقة إدارة بيلوسوف؟

ودعونا لا ننسى أننا نواجه حربًا جوية وشيكة في بحر البلطيق مع دول شرق وشمال أوروبا في المستقبل المنظور. على سبيل المثال، طلبت فنلندا المجاورة 65 طائرة مقاتلة من طراز F-35 من الجيل الخامس من الولايات المتحدة مقابل 10 مليارات دولار. من الواضح أنهم يستهدفوننا، أليس كذلك؟

فلماذا لا ندع الطائرة الروسية سو-75، التي تسمح لها خصائص أدائها بالتفوق على طائرة إف-16 والتنافس بشكل مباشر مع طائرة إف-35 الأميركية، تكشف عن إمكاناتها في سماء شمال شرق أوروبا؟
26 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. تم حذف التعليق.
  2. -1
    7 أكتوبر 2025 14:46
    هناك أمرٌ غريبٌ في وزارة الدفاع الروسية: فهي لا تطلب أو تشتري طائرة سو-75 الواعدة والرخيصة نسبيًا من الجيل الخامس، بل تطلب طائرة سو-35 باهظة الثمن من الجيل الرابع. ربما يعود الأمر إلى الأموال الطائلة والرشاوى الضخمة ومخططات الاختلاس، ويبدو أن هذا لا يقتصر على تصنيع الطائرات فقط.
    1. +3
      7 أكتوبر 2025 16:38
      نظريًا، إنها غير مكلفة. ابدأ بإنتاجها، ثم طوّرها، وبمجرد وصولها إلى مرحلة إنتاجية معينة، قد تصبح غير مكلفة. طائرة سو-35 المُنتجة أرخص بالتأكيد من سو-75 التي لم تدخل الإنتاج بعد.
    2. +2
      7 أكتوبر 2025 17:25
      لا يوجد ما يُشترى بعد؛ إنها لا تزال في مرحلة الاختبار. سيختبرون دفعة صغيرة، بما في ذلك في ظروف قتالية، ثم يقررون. لكن سيكون هناك سوق لها، بما في ذلك في الخارج. هناك، سيتعين تقييم قدراتها وسعرها.
    3. +1
      7 أكتوبر 2025 18:46
      اقتباس: فلاديمير توزاكوف
      هناك أمرٌ غريبٌ في وزارة الدفاع الروسية: فهي لا تطلب أو تشتري طائرة سو-75 الواعدة والرخيصة نسبيًا من الجيل الخامس، بل تطلب طائرة سو-35 باهظة الثمن من الجيل الرابع. ربما يعود الأمر إلى الأموال الطائلة والرشاوى الضخمة ومخططات الاختلاس، ويبدو أن هذا لا يقتصر على تصنيع الطائرات فقط.

      ماذا يجب أن نطلب إذا لم تُكمل طائرة سو-75 رحلتها الأولى بعد، ناهيك عن إكمال الاختبار، بينما تدخل طائرة سو-35S الإنتاج التسلسلي واجتازت اختبارات SVO؟ أنا مع سو-75 تمامًا. هناك حاجة ماسة إلى الجيل الخامس من LMFI؛ إنه المستقبل، لكن سو-35S تتعلق بالحاضر. في النهاية، يجب شراء سو-75 لتحل محل سو-35S. وكلما أسرعنا كان ذلك أفضل، لأننا متأخرون بالفعل بجيل عن الصين، التي تختبر بالفعل مقاتلات الجيل السادس. التفاصيل متاحة على الرابط. يوجد أيضًا رسم بياني يوضح التسمية والتكوين الداخلي لتخزين الذخيرة الرئيسية لمقاتلات الجيل السادس الثقيلة الواعدة التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني.

      نرى أن أساس عمليات الاعتراض بعيدة المدى والتفوق الجوي هو صواريخ PL-15 الموجهة جو-جو طويلة المدى (200-230 كم) وPL-17 الموجهة فائقة المدى (400-430 كم). تصل سرعتها إلى 5 و6,5 ماخ على التوالي، مع حمولات زائدة متاحة تتراوح بين 35 و40 وحدة. هذه الصواريخ مزودة بأنظمة توجيه نشطة تعمل على نطاق X/J. أما صواريخ PL-10 قصيرة المدى، جو-جو عالية القدرة على المناورة، فهي مزودة بنظام توجيه دفع نفاث غازي، وهي قادرة على اعتراض الأهداف المناورة بحمولات زائدة تتراوح بين 15 و17 وحدة على مسافة تقارب 20 كم.

      علاوة على ذلك، فمن المرجح أن طول حجرة الأسلحة الداخلية لمقاتلة J-50 لا يسمح بوضع صاروخ PL-17، بينما يسمح طول حجرة الأسلحة الداخلية لطائرة J-36 بوضع ليس فقط صاروخ PL-17 جو-جو، ولكن أيضًا صاروخ YJ-12 الثقيل المضاد للسفن، بالإضافة إلى صاروخ 2PZD-21 الجوي الباليستي بسرعة 11-13 ماخ (الصورة رقم 3)، وهو نظير لصاروخ Kh-47M2 Kinzhal المحلي. أما بالنسبة لصاروخ كروز التكتيكي الشبح AKF-98A (الصورة رقم 4) بمدى 1000 كم، فهو نظير لصاروخ كروز التكتيكي الشبح بعيد المدى الأمريكي AGM-158B JASSM-ER وصاروخ Kh-50 المحلي قيد التطوير.

      https://t.me/RussianArms/19378
      1. 0
        7 أكتوبر 2025 19:00
        أجل، أنت تُشبّه الفجل بإصبع؛ فهذه طائرات مختلفة تمامًا. سو-75 مقاتلة خفيفة مصممة لمواجهة طائرات الجيل الخامس (إف-22، إف-35، إلخ). كان ينبغي على وزارة الدفاع الروسية أن تطلب واحدة كهذه قبل عشر سنوات، بدلًا من أن تُضيّع عشرين عامًا في انتظار سو-57... استخدام أسلحة بعيدة المدى (جوية وأرضية) للطائرات الثقيلة - إذا كان هذا ما يحتاج إلى تفسير، فلا جدوى من الاستمرار.
        1. -1
          7 أكتوبر 2025 19:14
          سو-75 هي مقاتلة خفيفة مصممة لمواجهة طائرات الجيل الخامس (F-22، F-35، إلخ).

          سو-75 مقاتلة خفيفة أحادية المحرك، ما يجعلها أرخص وأكثر توفرًا. يجري تطويرها باستخدام تقنيات طُوّرت أثناء تطوير سو-57/سو-57إم1. يبدو الأمر كما لو أن الأمريكيين أتقنوا أولاً تقنية مقاتلة الجيل الخامس الثقيلة على طائرة إف-22، ثم باستخدام تلك التقنيات والخبرة، صنعوا طائرة إف-35، وهي مقاتلة أحادية المحرك أرخص معدلة لتشمل الخبرة المكتسبة من طائرة إف-22. تنطبق القصة نفسها على الأمريكيين وعلينا مع طائرة سو-57 الرائدة، التي طُوّرت بصعوبة كبيرة واستغرقت وقتًا طويلاً حيث استُخدمت لتطوير وتحسين الحلول الهندسية لمقاتلة من الجيل الخامس. من ناحية أخرى، يجري تطوير سو-75 باستخدام تقنيات مجربة وأرخص، ولكنها في الوقت نفسه ميسورة التكلفة قدر الإمكان، لأنها مقاتلة خفيفة أحادية المحرك. تشبه سو-57إم1 طائرة إف-22، وتشبه سو-75 طائرة إف-35.

          كان ينبغي لوزارة الدفاع الروسية أن تطلب شراء طائرة مثل هذه قبل عقد من الزمن، وليس أن تظل تستنزف طاقتها لمدة عشرين عامًا من أجل طائرة سو-57...

          لو لم يقضوا عشرين عامًا في العمل على طائرة سو-57M1، لما ظهرت طائرة سو-75. وكما لو لم يعملوا على طائرة إف-22، لما ظهرت طائرة إف-35 أحادية المحرك الأقل تكلفة، والتي صُممت بناءً على تقنيتها. كل شيء يأتي بالخبرة.
          1. 0
            11 أكتوبر 2025 19:57
            في النهاية، تختلف طائرة F35 اختلافًا كبيرًا عن طائرة F22؛ فهما مشروعان مختلفان تمامًا، يشتركان فقط في الميزات الأساسية، مثل المحرك. أما طائرة Su-75، فستعتمد بشكل كبير على مكونات وتجميعات طائرة Su-57، مع قدر أكبر من التشابه.
  3. +5
    7 أكتوبر 2025 15:21
    عرافات فارغة.
    هناك بالفعل عدد كبير من طائرات F35 في العالم. لكن لا توجد طائرة Su-75 حتى الآن. ولا أعتقد أن وزارة الدفاع طلبت واحدة.

    حسناً، انضمام فنلندا إلى حلف الناتو هو بلا شك خطة جيوستراتيجية. (دعوني أذكركم أن شريكهم إندوغان (إرهابي وقاتل سابق) هو من سمح لهم بالانضمام).
    1. +1
      7 أكتوبر 2025 17:39
      سيرجي. كانت فنلندا عضوًا فعليًا في حلف الناتو منذ حوالي عشر سنوات. لم يتبقَّ سوى إجراء شكلي: توقيع الاتفاقية. عيَّنوا سان مارين الغبية رئيسةً للوزراء. وأقرَّوا اتفاقية الانضمام إلى الناتو مقابل نصيبٍ زهيد، وهي الآن تُنفقه بضميرٍ حيٍّ في الحانات. أردوغان بائعٌ مُحتال. لقد تمَّ شراؤه ببساطة بتنازلات، أو حمارٍ مُحمَّلٍ بالذهب، أو وعودٍ تُعِدُّه بمكاسب شخصية.
      1. +2
        7 أكتوبر 2025 22:41
        1) في ذلك الوقت كتبوا العكس تمامًا.
        ٢) الرأسمالية هنا. إنهم يشترون الجميع بسرعة كبيرة. انظروا، ساعدنا إندوجان في عقود محطات الطاقة النووية، والسفن، والغاز، وما إلى ذلك - ثم تحول من إرهابي وقاتل إلى شريك!
        ألقى ترامب تلميحًا، وسط صيحات فرح من المسؤولين والخبراء. وهكذا دواليك.
        1. 0
          17 أكتوبر 2025 16:16
          لم يكن أردوغان إرهابيًا أو قاتلًا. لم يُسمِّه أحدٌ من قيادتنا العليا ذلك. فيما يتعلق بسوريا، دعم التركمان السوريين - الأتراك المقيمين في سوريا - ولم يكن يرغب في إجبار أعداد كبيرة منهم على مغادرة سوريا والتوجه إلى تركيا. مع ذلك، كان لديه شعورٌ بالود تجاه الأكراد في سوريا، فلم يكونوا راغبين في الانضمام إلى تركيا.
          ولم يساعدنا في محطة الطاقة النووية أيضًا. الكهرباء ضرورة حيوية لتركيا. ووجود محطة طاقة نووية على أراضيها مربحٌ بكل بساطة. نزوده بالغاز منذ نحو عشرين عامًا. إنه ببساطة مفيدٌ من حيث الأسعار لكلٍّ من تركيا وروسيا. ونحن لا نفرض رغباتنا السياسية على من وكيف نكون أصدقاء.
          نهج عملي بسيط. سواءً أعجبك أمرنا أم لا، لا تُشَوِّشْ بسيفك أو تفعل أي شيء لئيم. دعونا نتاجر ونتفاوض على كل شيء.
          1. 0
            22 أكتوبر 2025 08:43
            بالطبع. كبار المسؤولين حذرون في تصريحاتهم. لكن وسائل الإعلام انطلقت بحماس، وأنشأت موقعًا إلكترونيًا منفصلًا عن وزارة الدفاع. ربما لا يزال موجودًا، لم أتحقق منه منذ فترة.

            الجميع متفقون، من حيث المبدأ.
  4. -1
    7 أكتوبر 2025 17:55
    فيما يتعلق بطائرة سو-75 وإمكانياتها، يُطلب من طياري الناتو عدم الاشتباك في معارك جوية قريبة المدى مع طائراتنا. عليهم استخدام صواريخ بعيدة أو متوسطة المدى، واختيار التكتيكات المناسبة، ثم الانسحاب. يُنصح بالقتال القريب فقط إذا تعذر تجنبه. نادرًا ما يتدربون على مثل هذه الاشتباكات في برامج تدريبهم القتالية.
  5. 0
    7 أكتوبر 2025 18:47
    تمتلك وزارة الدفاع الروسية حاليًا مقاتلة ميج-35 الخفيفة، وإن لم تكن شبحية، إلا أنها بفضل رادارها الجديد ونقل بعض تقنيات سوخوي، تُعدّ منافسًا قويًا لطائرتي فو-35 وإف-16. علاوة على ذلك، قد يسمح طلب من جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية بزيادة الإنتاج. لذلك، ستنتظر وزارة الدفاع الروسية نتائج ملموسة بشأن طائرة سو-75، وهو ما سيستغرق من 3 إلى 4 سنوات على الأقل.
    1. -1
      7 أكتوبر 2025 18:59
      هذه الميج-35 لا تُضاهي حتى سو-35S، وأنت تريد المراهنة عليها. هناك سبب لعدم شرائها. قوات الفضاء ليست عدوًا لنفسها. لو كانت خصائص أداء ميج-35 تُرضيهم، لكانت قد دخلت الإنتاج منذ زمن طويل، أو على الأقل لأبدى أحدٌ اهتمامًا بها في الخارج، تمامًا مثل سو-34، وسو-35S، وسو-57E، التي يجري تنفيذ عقودها الخارجية بالفعل. ميج-35S هي نسخة مُحسّنة من ميج-29، التي كانت أدنى من سو-27 في جميع النواحي.
      1. 0
        8 أكتوبر 2025 16:56
        ميج-35 طائرة ممتازة. طُوّرت للتصدير إلى الخارج. كان أمام سلاحنا الجوي خياران: سوخوي أو ميج. اخترنا سوخوي لمداها، ومساحاتنا المفتوحة، وبعض خصائص الأداء الأخرى التي كانت أنسب لنا في ذلك الوقت. لكننا لم نتخلَّ عن ميج، بل أجلناها مؤقتًا. الآن، عُرضت ميج-35 على كوريا الشمالية. إنها مناسبة تمامًا لمسرح عملياتهم، وسهلة التحكم، ومسلحة بشكل جيد للغاية. كما أنها أقل تكلفة من سوخوي. بالمناسبة، يتمتع رادار الطائرة بمدى كشف واستحواذ أفضل من إف-35 الأمريكية.
        حسنًا، برأيي، هذه الطائرة متفوقة على الطائرة الأمريكية في كثير من النواحي وهذا ليس اختيارًا سيئًا، خاصة أنها تم تحديثها بالفعل إلى حد ما من خلال تثبيت بعض الأنظمة الجديدة والأسلحة الصاروخية.
    2. 0
      11 أكتوبر 2025 20:02
      للأسف، طائرة ميج-35 غير ذات أهمية تُذكر. إنها ليست سو-35، التي أُتقن إنتاجها بكميات كبيرة منذ زمن طويل. الاستثمار في استئناف الإنتاج وتوسيعه الآن لا طائل منه، خاصةً مع ضرورة تركيز الموارد على الجيل الخامس: سو-57 وسو-75، بالإضافة إلى العمل الجاد على الجيل السادس، الذي يجري تطويره بنشاط في كل من الولايات المتحدة والصين. كلاهما متقدم علينا بشكل كبير في هذا الصدد، نظرًا لامتلاكهما عددًا أكبر بكثير من مقاتلات 5P. سيكون من المنطقي بيع أو نقل المعدات والأدوات إلى حلفاء مقربين، مثل الهند أو كوريا الشمالية، اللتين تعانيان من نقص في طائرات 4P الأساسية - الهند للأموال، وكوريا الشمالية للإمدادات والمساعدة العسكرية.
      1. 0
        17 أكتوبر 2025 16:22
        لا يزال التاريخ صامتًا بشأن ما تنتجه الصين وأداء طائراتها الفعلي، تمامًا مثل الطائرات المقلدة الأمريكية. ما الذي لا يحاولون إنتاجه، وأين هم في الواقع؟ الورق قادر على كل شيء، والإعلان هو محرك التجارة.
  6. +2
    8 أكتوبر 2025 08:49
    هل تصطدم طائرة روسية من طراز سو-75 بطائرة أمريكية من طراز إف-35 فوق بحر البلطيق؟

    افتراضي طائرات مع حقيقي لا يمكن أن تصطدم إلا في افتراضية الواقع.
  7. +4
    11 أكتوبر 2025 19:45
    لماذا نتحدث عن شيء غير موجود بعد؟ أي قتال؟
    المقال عن لا شيء.
  8. +1
    12 أكتوبر 2025 15:30
    ربما، إذا تم ذلك. ولن نتمكن من ذلك إذا لم يتم ذلك. عنوان المقال سخيف.
  9. 0
    13 أكتوبر 2025 04:21
    بالتأكيد لا. لكن طائرة Su247 قادرة على ذلك بالتأكيد.
  10. +1
    13 أكتوبر 2025 04:35
    اقتباس من: اللحية البيضاء
    للأسف، طائرة ميج-35 غير ذات أهمية تُذكر. إنها ليست سو-35، التي أُتقن إنتاجها بكميات كبيرة منذ زمن طويل. الاستثمار في استئناف الإنتاج وتوسيعه الآن لا طائل منه، خاصةً مع ضرورة تركيز الموارد على الجيل الخامس: سو-57 وسو-75، بالإضافة إلى العمل الجاد على الجيل السادس، الذي يجري تطويره بنشاط في كل من الولايات المتحدة والصين. كلاهما متقدم علينا بشكل كبير في هذا الصدد، نظرًا لامتلاكهما عددًا أكبر بكثير من مقاتلات 5P. سيكون من المنطقي بيع أو نقل المعدات والأدوات إلى حلفاء مقربين، مثل الهند أو كوريا الشمالية، اللتين تعانيان من نقص في طائرات 4P الأساسية - الهند للأموال، وكوريا الشمالية للإمدادات والمساعدة العسكرية.

    أكملت الولايات المتحدة تسليم مقاتلة إف-22 للجيش بالكامل قبل 14 عامًا. وستبدأ مقاتلة الجيل السادس التابعة لها في التحليق خلال السنوات الخمس المقبلة (أو قبل ذلك).

    انسى طائرة ميج-35، فهي تحديث عميق لطائرة تم تطويرها في السبعينيات ولا فائدة منها لأحد.

    وأخيرًا، الصين، التي كانت تنتج نموذجين مختلفين من الجيل الخامس بالتوازي على مدى السنوات الخمس الماضية.
  11. 0
    15 أكتوبر 2025 17:18
    احتمالية الاصطدام بين طائرة إف-35 وأخرى من طراز إف-35 فوق بحر البلطيق أعلى بكثير.
    تم إنتاج ما يقرب من 1300 طائرة منها، وهي تُحلق بانتظام. أما طائرة سو-75، فلا تزال موجودةً حاليًا إلا كنموذجٍ من الورق المعجن.
  12. 0
    16 أكتوبر 2025 09:09
    لنتذكر أنه من المفترض أن يكون الجيل الخامس، والذي في الصورة هو 4++. كم ​​سنة مضى على هذا الحال؟
    و 4++، لدينا منها أرخص.
  13. 0
    3 نوفمبر 2025 02:37
    هل تصطدم طائرة روسية من طراز سو-75 بطائرة أمريكية من طراز إف-35 فوق بحر البلطيق؟

    ولماذا، من حيث المبدأ، صُنعت هذه الطائرة الرائعة؟ ولمحاربة أي طائرة؟
    أم أن الأمر كله يعود، كما حدث في حالة بحيرة بايكال، إلى مشكلة إحلال الواردات؟