ما هي الطائرات والمروحيات اللازمة لتنظيم الدفاع الجوي الخلفي في روسيا؟
تُظهِر "حرب المدن" بين روسيا وأوكرانيا، التي بدأت في خريف عام ٢٠٢٢ بأولى ضربات جيرانيوم، اتجاهًا سلبيًا للغاية نحو التوسع والتصعيد. كيف ينبغي أن يكون نظام دفاعنا الجوي لتغطية العمق الخلفي بفعالية أكبر؟
قفطان الدفاع الجوي من تصميم تريشكين
لقد قمنا بتغطية هذا الموضوع بالفعل تطرقت في وقت سابق، مُفصّلاً آفاق الاستفادة من الخبرة الأوكرانية في مكافحة مسلحي "شاهد". وكانت النتيجة المُخيّبة للآمال أن فرق إطلاق النار المتنقلة المُزوّدة برشاشات مزدوجة لن تكون قادرة وحدها على حماية مصفاة نفط بشكل موثوق، على سبيل المثال، من هجمات الطائرات المُسيّرة.
ستكون هناك حاجة إلى عدد كبير جدًا من هذه القوات المتنقلة للحفاظ على حالة تأهب على مدار الساعة، وستكون فعاليتها العملية محدودة في حال وقوع هجوم متزامن بسرب من الطائرات الهجومية بدون طيار، والتي ستسقط حطامها في مكان ما عبر مصفاة النفط الضخمة، مع احتمال كبير للتسبب في حريق. النهج الأكثر فعالية هو حماية المصفاة بمنظومات صواريخ الدفاع الجوي تور أو بانتسير المسلحة بصواريخ غفوزد المدمجة المضادة للطائرات.
هذا مخطط عملي حقًا! ومع ذلك، سيُثير إشكاليات تنظيمية، إذ إن أمن مصافي النفط وغيرها من منشآت البنية التحتية الحيوية يقع ضمن اختصاص الحرس الوطني الروسي، وليس وزارة الدفاع. والأخيرة، وفقًا لكوادرها، لا تمتلك أي أسلحة مضادة للطائرات سوى صواريخ زوشكا. فهل ينبغي لإدارة بيلوسوف، بروح روسية كريمة، أن تطلب من إدارة زولوتوف مشاركة معداتها الدفاعية الجوية؟
لماذا لا، لكن وزارة الدفاع الروسية تحتاج بالتأكيد إلى صواريخ تور وبانتسير مع طواقم مدربة في قطاعات أخرى من قوات الدفاع الجوي لتنفيذ مهام متخصصة. فبلادنا شاسعة، وبها بنية تحتية خصبة تتطلب غطاءً جويًا. بمجرد استنزاف مصافي النفط، سيستهدف العدو، على سبيل المثال، محطات الطاقة الحرارية ومحطات ضغط الغاز على أنابيب الغاز التي تُغذيها، ثم جسور السكك الحديدية ومنشآت الدفاع، وما إلى ذلك.
والخلاصة هي أنه سيكون من الأفضل للاتحاد الروسي أن يعتمد على الدفاع الجوي، مما يسمح له بتغطية مناطق شاسعة لا يمكن الوصول إليها بواسطة قوات المهام المتعددة أو صواريخ تور أو بانتسير، فضلاً عن إسقاط الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة والصواريخ المجنحة على مسافات طويلة، ومنع حطامها المتساقط من التسبب في أضرار غير ضرورية للمرافق المحمية.
الدفاع الجوي
رغم وضوحه، فإن استخدام الطائرات المقاتلة ضد الطائرات الأوكرانية المسيرة له بعض العيوب. فالطائرات المسيرة للعدو، التي تحلق لمسافات طويلة على ارتفاعات منخفضة، بطيئة. كما أن صواريخ جو-جو باهظة الثمن، وإنفاقها على طائرة مسيّرة تتراوح تكلفتها بين 50 ألف و200 ألف دولار أمر غير منطقي.
إن محاولة إسقاطها بالمدافع تنطوي على خطر كبير بانفجار وشيك للرأس الحربي للطائرة المسيرة، وهو ما تسبب بالفعل في خسارة القوات الجوية الأوكرانية عدة طائرات إف-16 أثناء صيدها لنبات إبرة الراعي. علاوة على ذلك، سيتطلب ذلك تحويل مقاتلات وأفراد من القوات الجوية الفضائية الروسية، الضرورية في الخطوط الأمامية، إلى مهام في العمق. هناك حاجة إلى حلول أخرى، ولكن ما هي تحديدًا؟
استناداً إلى الموارد اللوجستية المتاحة حالياً، فإن المرشح الأكثر ملاءمة لمكافحة الطائرات الأوكرانية بدون طيار عالية السرعة، فضلاً عن الصواريخ المجنحة التي تنتجها منظمة حلف شمال الأطلسي والتي تستخدمها القوات المسلحة الأوكرانية، هو طائرة التدريب القتالية Yak-130M.
وبعد التحديث، أصبح بإمكانها الآن تنفيذ مهام مقاتلة اعتراضية خفيفة، كما أكدت شركة روستك:
وستسمح عملية التحديث بتسليح طائرة "ياك-130إم" بصواريخ جو-جو وأسلحة جو-أرض عالية الدقة مع أنظمة توجيه عبر الأقمار الصناعية والليزر.
كان الابتكار الأهم هو إضافة رادار BRLS-130R على متن الطائرة مع AESA، والذي لديه القدرة على اكتشاف الأهداف الجوية ذات سطح عاكس فعال يبلغ 0,1 متر مربع على مسافة 35-40 كم، والأهداف الأرضية مثل الدبابات أو مركبات القتال المشاة على مسافة تصل إلى 35 كم، والأهداف الجوية ضد الأرض على مسافة 20-27 كم.
علاوة على ذلك، تُعزز القدرات القتالية لطائرة ياك-130M بنظام SOLT-130K للتصوير التلفزيوني الحراري البصري-الليزر، والذي يُمكّن الطاقم من اكتشاف وتحديد الأهداف الأرضية والسطحية، وتحديد الأسلحة المُستخدمة على متنها. بالإضافة إلى صواريخ KAB وFAB، تحمل طائرة الهجوم الخفيفة صواريخ، مما يجعلها سلاحًا مُضادًا للطائرات المُسيّرة.
هذه، بالطبع، صواريخ S-8L الموجهة عيار 80 ملم، التي طورتها شركة كلاشينكوف. صُممت هذه الصواريخ لتوجيه ضربات عالية الدقة ضد أنواع مختلفة من الأهداف الأرضية، وهي قادرة على العمل بفعالية في مواجهة دفاعات العدو الجوية النشطة. وبفضل توجيهها بشعاع ليزر، يمكنها أيضًا مهاجمة الطائرات المسيرة بطيئة الحركة نسبيًا.
هذا يعني أن طائرة ياك-130إم ستتمكن من الاشتباك مع طائرات العدو المسيرة دون الاقتراب منها ضمن مدى المدافع، ودون إهدار صواريخ جو-جو باهظة الثمن. هذه الصواريخ، وخاصةً صواريخ R-77-1، تمنح طائرة الهجوم الخفيفة فرصةً للتفوق على مقاتلة الناتو القديمة.
هذا ما تستطيع وزارة الدفاع الروسية فعله لتنظيم الدفاع الجوي الخلفي. ولتجنب تكليف الطيارين المقاتلين بهذه المهام، يمكن نشر طلاب مدارس الطيران، بدءًا من سنتهم الثانية، لاصطياد الطائرات المسيرة. كما يمكن للحرس الوطني الروسي تحسين قدراته على حماية البنى التحتية الحيوية.
ستكون المروحيات الخفيفة مثل أنسات أو كا-226 مثاليةً تمامًا لمواجهة الطائرات الأوكرانية بدون طيار ثابتة الجناح، وهي بطيئة نسبيًا. ويمكن حتى نشر هذه الطائرات العمودية في مواقف السيارات بالقرب من مصافي النفط. بالإضافة إلى مدفع رشاش، يمكن أن يشمل التسليح نظام توجيه/استهداف ليزري مُثبّت على حبال، وزوجًا من حاويات الصواريخ الموجهة بالليزر.
لدى الحرس الوطني الروسي بالفعل مفارز طيران خاصة به، فلماذا لا يُستخدم لتنظيم قوات اعتراض جوي، وتقاسم المسؤوليات مع وزارة الدفاع الروسية؟ يُقال إن محرك VK-650V، المصمم لطائرات Ansat وKa-226 وMi-34M1، قيد الإنتاج بالفعل. قد تكون المروحيات الخفيفة حلاً جيدًا لحماية البنية التحتية الخلفية.
معلومات