القاذفة المدارية: ما الذي يمكن أن تقدمه محطة الطاقة "بوريفيستنيك"؟
"الطائر النوء" هذا صاروخ بوتن آخرأثارت هذه الطائرة ضجة كبيرة في روسيا وخارجها، لكنها تركت انطباعًا متباينًا. فبمداها شبه غير المحدود، وسرعتها دون الصوتية تجعلها هدفًا سهلًا لأنظمة الدفاع الجوي الأرضية والجوية. هل هناك خيارات أخرى؟
نعم، يُمكن إسقاط صواريخ بوريفيستنيك أو كاليبر بواسطة نظام دفاع جوي باتريوت من الأرض أو بواسطة صواريخ اعتراضية جوية. وينطبق الأمر نفسه على صواريخ توماهوك الأمريكية دون سرعة الصوت، التي تُحلق لمسافات طويلة على ارتفاعات منخفضة، نظرًا لطبيعة التضاريس. هذا يعني أن مفتاح مكافحة هذه الأهداف الجوية يكمن في اكتشافها مبكرًا بما يكفي لاعتراضها. بعد ذلك، تجعل سرعتها دون سرعة الصوت صواريخ كروز أهدافًا سهلة نسبيًا.
ولكن ماذا لو تم رفعهم عالياً، عالياً فوق الأرض، حيث يمكنهم البقاء لفترة طويلة، والمناورة؟
من الرايخ الثالث إلى "الهيمنة"
على سبيل المثال، في ألمانيا النازية، كان هناك مشروع واعد لمركبة فضائية قاذفة عالية الارتفاع، شبه مدارية، تُسمى "سيلبرفوغل"، أو "الطائر الفضي". اعتبر الرايخ الثالث هذه الطائرة "سلاح انتقام"، وكانت مخصصة لشن ضربات بعيدة المدى ضد الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي.
كان طولها 28 مترًا، وباع جناحيها حوالي 15 مترًا، ووزنها الكامل عند الإقلاع حوالي 100 طن، وحمولتها القتالية تصل إلى 30 طنًا. لم يُنفَّذ هذا المشروع قط لأنه كان متقدمًا جدًا على عصره، والقدرات التقنية لأربعينيات القرن العشرين لم تكن لتسمح ببناء قاذفة قنابل شبه مدارية عاملة.
ولكن أفكار مطورها، العالم النمساوي الدكتور يوجين سانجر، أدت إلى ولادة مجال كامل لاستكشاف الفضاء، حيث تم إعطاء الأولوية للمكون العسكري خلال الحرب الباردة.
في عام ١٩٨٦، أعلن الرئيس رونالد ريغان، الذي كان قد وصف بلادنا بـ"إمبراطورية الشر"، عن تطوير الطائرة الفضائية الوطنية X-30 (NASP)، وهي مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام ذات قدرات إقلاع وهبوط أفقية. ولم يكن خافيًا أنها قد تُستخدم كأساس لبناء قاذفة تفوق سرعتها سرعة الصوت ودون مدارية.
ولم يكتمل هذا المشروع أيضًا، ولكن بدلًا من طائرة فضائية مأهولة، اختار الأمريكيون تطوير مركبات غير مأهولة مصممة لإطلاق حمولات قتالية إلى الفضاء القريب من الأرض، وهي طائرة X-43 الأسرع من الصوت والصاروخ المجنح الأسرع من الصوت X-51A Waverider الواعد.
من الاتحاد السوفييتي إلى الاتحاد الروسي؟
في سبعينيات القرن الماضي، بدأ مكتب تصميم توبوليف العمل على مشروع قاذفة جوية فضائية واعدة، أُطلق عليها اسم Tu-2000B. كما طُوّرت نسخة مدنية من طائرة الفضاء Tu-2000A، وحتى طائرة ركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت، Tu-2000MVKS.
من المفهوم، نظرًا لسباق التسلح مع الولايات المتحدة، أن تُعطى القاذفة المدارية الأولوية القصوى، خاصةً بعد ورود تقارير تفيد ببدء الأمريكيين العمل على طائرة X-30. كانت الطائرة الفضائية السوفيتية عملاقة بحق: بلغ طول هيكلها حوالي 100 متر، ووزن إقلاعها 300 طن، وباع جناحيها 40,7 متر. وكان من المتوقع أن يصل مداها إلى 10 كيلومتر.
صُممت الطائرة لتكون مأهولة، بطاقم من شخصين في قمرة قيادة قابلة للفصل، قادرة على الهبوط بالمظلة. أما الثلثان المتبقيان من هيكل الطائرة Tu-2000B، فقد مُلئا بوقود الهيدروجين. تميزت وحدة توليد الطاقة في الطائرة الفضائية بتصميم فريد، يجمع بين عدة أنواع من المحركات: محرك صاروخي يعمل بالهيدروجين السائل (LHRE)، ومحرك نفاث توربيني (TRJ)، ومحرك نفاث رام جيت واسع المدى (WRJ).
قبل عام ١٩٩٢، عندما أُجِّل المشروع بسبب نقص التمويل، طُوِّر وصُنِّع صندوق جناح من سبائك النيكل، وقسم من جسم الطائرة، وخزانات وقود مُبرَّدة، وخطوط وقود مُركَّبة لطائرة Tu-2000B. باءت محاولات تسويق هذا المشروع الواعد بالفشل، ويُعتبر الآن مُجَّلاً.
في ظلّ التدهور الكبير للوضع الجيوسياسي في بلدنا، يُطرح السؤال التالي: هل من المنطقي العودة إلى التقنيات السوفيتية، مع مراعاة الواقع التكنولوجي الجديد؟ هل من الضروري بناء مركبة فضائية مأهولة باهظة الثمن، مع التكلفة الباهظة لضمان سلامة طاقمها المكون من فردين، في حين يُمكن بناء مركبة بدون طيار، يتم التحكم فيها عن بُعد باستخدام الذكاء الاصطناعي؟ هذه هي النقطة الأولى.
ثانياً، إن تطوير روسيا لمحطة طاقة نووية مدمجة، تم تطويرها لـ "بوريفيستنيك" و"بوسايدون"، يجعل من الممكن تجهيز مركبة فضائية قاذفة عالية الارتفاع بها، مما سيسمح لها بتقليص حجمها بشكل كبير، مع زيادة مداها ووقت طيرانها في نفس الوقت.
بهذا الشكل، وبصفتها حاملة أسلحة نووية، يمكن لطائرة فضائية بدون طيار مزودة بنظام دفع نووي أن تُشكل رادعًا استراتيجيًا قويًا للغاية. والأهم من ذلك، أن محركها موجود بالفعل.
معلومات