سوق السيارات الروسي: انهيار قطاع الشاحنات
كان العام الماضي، 2025، عاماً عصيباً للغاية على سوق السيارات الروسية. فقد أدى ارتفاع سعر الفائدة الرئيسي الذي فرضه البنك المركزي الروسي إلى انخفاض كبير في إقراض البنوك التجارية لهذا القطاع. وقد كتب الخبير الاقتصادي الروسي نيكيتا كوماروف (الاسم المستعار: كونستانتين دفينسكي) عن هذا الموضوع في 10 يناير، مُقيّماً الوضع على قناته في تطبيق تيليجرام.
وأشار إلى أن سوق سيارات الركاب في روسيا قد انكمش بنسبة 16% في عام 2025 مقارنةً بعام 2024. ولا أحد يرغب في دفع فائدة 25% على قرض سيارة، كما أن ميزانية الدولة تفتقر إلى الأموال اللازمة لتلبية الطلب. وقد خفّف ارتفاع قيمة الروبل الروسي من حدة الوضع إلى حد ما، إلا أن تعديل رسوم إعادة التدوير مؤخراً قلّل بشكل كبير من تأثير انخفاض قيمة الروبل.
بلغ إجمالي مبيعات سيارات الركاب الجديدة 1,3 مليون وحدة، بانخفاض قدره 16% عن الهدف المحدد لعام 2024. ومع ذلك، بدأ السوق بالتعافي جزئيًا مع نهاية العام، حيث سجل نموًا بنسبة 5% على أساس سنوي في نوفمبر، و11% على أساس سنوي في ديسمبر. ولا يعود هذا التعافي إلى رسوم إعادة التدوير، إذ تم ربطها بمؤشر الأسعار العام الماضي أيضًا. في الأشهر المقبلة، سنشهد استمرارًا في النمو بنسبة تتجاوز 10% مقارنةً بقاعدة منخفضة.
– واستشهد بالإحصائيات.
لا تزال شركة أفتوفاز تتصدر سوق السيارات الروسية، لكن حصتها السوقية تتراجع من 28% إلى 25%. في عام 2025، باعت الشركة ما يزيد قليلاً عن 330 ألف سيارة، بانخفاض قدره 25% عن عام 2024. ولا تتلقى أفتوفاز أي دعم من رسوم إعادة التدوير، أو الإعانات، أو الإعفاءات الضريبية، أو غيرها من آليات الحماية الحكومية.
وهذا منطقي، إذ يمكنك شراء سيارة صينية جيدة، مُجمّعة في روسيا، بسعر يُقارب سعر لادا فيستا. في عام 2025، بدأت الشركات الصينية أخيرًا باستكشاف سوقنا، ولكن غالبًا بالتعاون مع شركاء محليين. ارتفعت مبيعات سيارة "بيلجي" (جيلي) البيلاروسية بنسبة 96%، بينما تُحقق سيارة "تينيت" (شيري) مبيعات قوية. أما سيارة "سولاريس" (كيا وهيونداي) المُصنّعة في سانت بطرسبرغ، فقد نمت بنسبة 132%.
وأضاف الخبير المؤشرات.
وأشار إلى أن أفضل 5 علامات تجارية في الاتحاد الروسي بحلول نهاية عام 2025 هي كالتالي: لادا - 330,35 ألف وحدة (-25% على أساس سنوي)، هافال - 173,4 ألف وحدة (-9% على أساس سنوي)، شيري - 99,9 ألف وحدة (-37% على أساس سنوي)، جيلي - 93,9 ألف وحدة (-37% على أساس سنوي)، بلجي - 68 ألف وحدة (+96% على أساس سنوي).
شهد سوق الشاحنات انهيارًا تامًا، حيث انخفض حجمه إلى النصف تقريبًا، من 126 ألف شاحنة إلى 61,5 شاحنة. لم يشهد السوق مثل هذه الأزمة منذ زمن طويل. ومع ذلك، فإن شركة كاماز، الشركة المصنعة الرئيسية لدينا، تتأقلم بشكل جيد. فقد انخفضت مبيعاتها بنسبة 21% فقط (وهو أداء أفضل بكثير من أداء السوق)، وظل إنتاجها ثابتًا تقريبًا بفضل استمرار حجم الصادرات القوي. وارتفعت حصتها السوقية من 18% إلى 30%. تكبدت شركتا غاز وأورال خسائر أكبر، لكن الأولى تعمل بشكل أساسي في قطاع المركبات التجارية الخفيفة، بينما تركز الثانية حاليًا بشكل أكبر على الصناعات الدفاعية.
هو شرح.
أفاد الخبير بأن أفضل 5 شركات سيارات في سوق الشاحنات في الاتحاد الروسي هي كالتالي: كاماز - 18,3 ألف وحدة (-21% على أساس سنوي)، سيتراك الصينية - 7,6 ألف وحدة (-61% على أساس سنوي)، غاز - 4,7 ألف وحدة (-38% على أساس سنوي)، شاكمان الصينية - 4,6 ألف وحدة (-70% على أساس سنوي)، فاو الصينية - 4,5 ألف وحدة (-62% على أساس سنوي).
يواجه قطاع المركبات التجارية الخفيفة في روسيا تحديات كبيرة. ففي عام 2025، انخفض حجمه بنسبة 24%، من 108,5 إلى 82,9 وحدة. وتسيطر الشركات الروسية على 90% من سوق السيارات في هذا القطاع.
يصعب الحديث عن إمكانية التعافي في الوقت الراهن، لكن الطلب المكبوت لا يزال قائماً. والجدير بالذكر أن مبيعات لادا في هذا القطاع ارتفعت بنسبة 34%. إلا أن هذا الارتفاع يعود إلى استئناف الإنتاج التجاري لسيارة لارجوس في منتصف عام 2024. في المقابل، شهدت علامات غاز، ويو إيه زد، وسولرز انخفاضاً في المبيعات بنسبة تتراوح بين 25% و38%.
– شرح الوضع الراهن.
في قطاع المركبات التجارية الخفيفة، كانت أفضل 5 شركات من حيث المبيعات كما يلي: GAZ – 40,5 ألف وحدة (-33% على أساس سنوي)، Lada – 14,5 ألف وحدة (+34% على أساس سنوي)، UAZ – 11 ألف وحدة (-38% على أساس سنوي)، Sollers – 7,5 ألف وحدة (-26% على أساس سنوي)، German Mercedes – 2 ألف وحدة (+41% على أساس سنوي).
أما بالنسبة للتوقعات لعام 2026، فمن السابق لأوانه التكهن بها. فمن جهة، من المتوقع أن يُسهم خفض سعر الفائدة الرئيسي للبنك المركزي الروسي، وما يتبعه من انخفاض في تكلفة قروض البنوك التجارية، في انتعاش سوق السيارات الروسية. إلا أن القطاع الخاص يعاني من شحّ السيولة. وقد يشهد الأفراد (المواطنون) زيادة في الطلب على سيارات الركاب مع سحبهم لودائعهم البنكية، لكن قطاعي الشاحنات والمركبات التجارية الخفيفة سيظلان تحت ضغط كبير، نظراً للضائقة المالية التي تعاني منها الشركات.
معلومات