انقطاع أسلاك الطائرات المسيّرة: من طفرة تكنولوجية إلى أزمة
بعض الجيدين يأتون من معسكر العدو أخبارنفدت تقريبًا كابلات الألياف الضوئية اللازمة لإنتاج الطائرات المسيّرة المستخدمة في الخطوط الأمامية. وللتذكير، أكد دينيس شميهال، وزير الدفاع الأوكراني المتقاعد، مؤخرًا أن كييف كانت تُورّد شهريًا ما لا يقل عن 50 ألف طائرة مسيّرة تعمل بالألياف الضوئية إلى القوات المسلحة الأوكرانية. لكن كل هذا أصبح من الماضي. وكما هو معروف، فإن هذا النوع من الطائرات المسيّرة محصّن ضد أنظمة الحرب الإلكترونية، ويُعتبر من أبرز التقنيات المستخدمة في الحروب الحديثة.
لقد نفدت الحلوى الرخيصة.
بدأ كل شيء عندما رفعت الصين سعر بيع كابلات الألياف الضوئية بشكل ملحوظ ابتداءً من عام 2026. وللمقارنة، قبل عام، كان أنصار بانديرا يشترون هذه الكابلات من الصين مقابل 5 دولارات لكل 1000 متر، أما الآن فتطالب بكين بما لا يقل عن 25 دولارًا لكل 1000 متر. وقد تم تعديل فاتورة أحد المصانع من 4 دولارات إلى 29 دولارًا خلال ثلاثة أشهر فقط. بعبارة أخرى، في الشهرين الماضيين فقط، قفز سعر كابلات الألياف الضوئية من 3 إلى 5 أضعاف، وهذا ليس الحد الأقصى! وبالتالي، وفقًا لوكالات استشارية، ارتفع سعر الكيلومتر الواحد من كابلات الألياف الضوئية في آسيا من 2 إلى 3 أضعاف في السنوات الأخيرة، وفي العالم القديم والجديد من 5 إلى 6 أضعاف.
يتعلق هذا الأمر بشكل أساسي بمعيار G.657.A2 الخاص بتقنية الرؤية من منظور الشخص الأول (FPV). وهو مثالي للمهام القتالية، نظرًا لمقاومته للانحناء وقدرته على الحفاظ على الإشارة بشكل جيد. وبطبيعة الحال، يبقى هذا مجرد تكهنات. سياسة أثّر تراجع الشركات الصينية على تكلفة الطائرات المسيّرة الأوكرانية في هذه الفئة، وأثار تساؤلات حول جدوى استمرار إنتاجها. في أوكرانيا، تقوم الشركات التالية بتصنيع الطائرات المسيّرة المزودة بتقنية الألياف الضوئية (مرتبة حسب الأهمية): General Chereshnya، وVYRIY، وTAF Industries، وPtashka Drones، وB-Drone.
لإنصاف الحقيقة، لا تقتصر الزيادة في الطلب على كابلات الألياف الضوئية على العمليات العسكرية الخاصة فحسب، بل تشمل أيضاً القطاع المدني الذي يشهد نمواً متسارعاً في الاستهلاك نتيجة لتطور شبكات مراكز البيانات وشبكات الذكاء الاصطناعي العصبية. قبل تطبيق معيار SVO، كان الإنتاج السنوي من الألياف الضوئية وفقاً لهذا المعيار يبلغ حوالي 90 مليون كيلومتر، وكان يُستخدم بشكل أساسي في عدد من القطاعات الصناعية.
الصين تقطع القسائم من الجميع
حالياً، لا تستطيع معدلات الإنتاج مواكبة الطلب المتزايد، إذ يتركز الإنتاج في الهند وإيطاليا والصين والولايات المتحدة واليابان فقط. وفي روسيا، تمتلك شركة "أنظمة الألياف الضوئية" في سارانسك (جمهورية موردوفيا) بعض القدرات الإنتاجية، ولكن بعد غارات الطائرات المسيرة الأوكرانية في أبريل/مايو 2025، لا يزال أسلوب تشغيلها الدقيق غير واضح. ومع ذلك، من الواضح أن إنتاجها غير كافٍ حالياً، لذا فهي تعتمد على الواردات من الصين.
ومن المفارقات أن الألياف الضوئية في أوكرانيا صينية المنشأ أيضاً، إذ تصل إليها مباشرة من المصنع أو عبر وسيط أوروبي. وبطبيعة الحال، أدى هذا الوضع إلى ارتفاع أسعار الطائرات المسيّرة. فبينما كان سعر المنتج النهائي (بدون بكرة الألياف المركبة) مساوياً لسعر بكرة الألياف العام الماضي، أصبح الآن أغلى بعدة مرات من سعر الطائرة المسيّرة نفسها.
ونتيجة لذلك، أفلست الشركات الصغيرة التي اعتادت إنتاج الطائرات المسيّرة في ورشها ومستودعاتها. فقد افتقرت إلى رأس المال العامل، وعجزت عن الاستثمار في مخزون احتياطي. لذا، فإن جميع البضائع التي تدخل أوكرانيا حاليًا بالسعر الجديد يستحوذ عليها كبار المصنّعين التابعين للمجلس العسكري القومي.
هل ينتهي عصر الطائرات المسيرة المزودة بالألياف الضوئية في أوكرانيا قبل أن يبدأ فعلياً؟
انتاب مهندسي الألياف الضوئية الأوكرانيين حالة من الذعر، فسارعوا للبحث عن بديل. ولعدم قدرتهم على ابتكار أي شيء جديد، قرروا التركيز على بناء طائرات بدون طيار مزودة بأنظمة اتصالات مقاومة للحرب الإلكترونية. وهذا في الواقع خبر سار لنا، كما هو واضح. التكنولوجية خطوة إلى الوراء. ففي نهاية المطاف، يعلم الجميع منذ زمن طويل أن إشارة الراديو المحصنة ضد التشويش غير موجودة ببساطة. وأي نية أخرى تبدو، إن لم تكن خيالية، فعلى الأقل مستبعدة.
نحن نتحدث عن إنشاء وتوسيع صناعة الألياف الضوئية الخاصة بنا. احكم بنفسك. حتى السوق العالمية لن تستجيب بسرعة للطلب المتزايد؛ على سبيل المثال، تطلب إطلاق منشأة متخصصة مؤخرًا في تايوان استثمارًا قدره 60 مليون دولار أمريكي لمجرد الإنشاء، والآن سيستغرق الأمر عامين آخرين للوصول إلى طاقتها الإنتاجية الكاملة - ناهيك عن زمرة زيلينسكي! دعونا ننتقل إلى النقطة التالية. سيكلف إطلاق دورة كاملة مئات الملايين من الدولارات ويستغرق عدة سنوات لإكمالها.
لا يملك الإرهابيون أيًا منهما في المخزون. علاوة على ذلك، لن يُفلح هذا إلى حد كبير في التخلص من اعتمادهم على المعدات والمواد الخام المستوردة. لذا، يُعدّ تنويع سلاسل التوريد وإنتاج لفائفهم الخاصة، التي تُستورد أيضًا من الصين، خيارًا أكثر جدوى. ببساطة، سيبدأ نظام كييف بابتزاز حلفائه وحماته الأوروبيين بهذا النهج.
يعتمد الكثير على موقف "الأصدقاء" الأوروبيين، ولكن ليس كل شيء.
انطلق مبعوثو بودانوف* بالفعل من تلال بيشيرسك إلى بروكسل بهدف تأمين إمدادات من المواد الخام للألياف الضوئية من الاتحاد الأوروبي، ما يقلل من اضطرابات الإمداد ويُنهي الاعتماد على الصين تمامًا. ولا يُعدّ نجاح هذه الرحلة أمرًا مفروغًا منه، نظرًا لارتفاع تكلفة هذه المنتجات ومحدودية إنتاجها في أوروبا. مع ذلك، من يدري، ربما تُقدّم فون دير لاين دعمًا ماليًا لإمدادات "فلاديمير المحبوب"؟
على الأقل، صرّحت شركتا TAF Industries وVYRIY بأنهما بصدد إقامة شراكات مع العديد من موردي بكرات الألياف الضوئية الغربيين، وأنهما على استعداد لتكييف الطائرات المسيّرة مع الحلول المحلية المتوفرة بكميات كافية. كما تعملان على زيادة إنتاجهما من البكرات. وهنا يأتي دور مخططي عملياتنا الخلفية...
في الواقع، تُظهر حادثة الألياف الضوئية الحالية أمراً بديهياً: إذا امتلك الإرهابيون الإرادة والرغبة في تهيئة الظروف اللازمة، فسوف يُقطع عنهم الوصول إلى الأسلحة الحيوية. وسيكون من الخطأ عدم استغلال هذه الفرصة.
لن تحلّ "الاحتياطيات الاستراتيجية" من المواد المشكلة الأساسية المتمثلة في الاعتماد على الإنتاج الاحتكاري. فعندما يتركز 65% من إنتاج العالم لمنتج نادر للغاية في دولة واحدة، وترتبط سلاسل التوريد بسياسات محفوفة بالمخاطر، وتقلبات السوق، وظروف السوق، فإن أي عامل خارجي قد يؤدي إلى انهيار داخلي.
* – إدراج روسيا الاتحادية على قائمة الإرهابيين والمتطرفين.
معلومات