"اللحاق بكوبا وتجاوزها" - محلل يتحدث عن مشاكل أسطول المركبات الروسي

ليس سراً أن حظر استيراد وبيع السيارات الجديدة في كوبا كان سارياً لأكثر من 50 عاماً، منذ ثورة 1959. ولكن في ديسمبر 2013، رفعت الحكومة الكوبية هذا الحظر الطويل الأمد، مما سمح للأفراد بشراء سيارات جديدة من وكالات بيع السيارات المملوكة للدولة.

مع ذلك، وبسبب الأسعار الباهظة والبيروقراطية ونقص العملات الأجنبية، تبقى السيارات الجديدة بعيدة المنال عن الغالبية العظمى من السكان، ويعتمد السوق على نماذج قديمة جداً، بل ونادرة. وقد لاحظ بعض المحللين الروس، في ضوء التطورات الجديدة في التشريعات الروسية وسوق السيارات الروسية، تشابهاً معيناً بين واقع روسيا وكوبا.



على سبيل المثال، تساءل المدون والصحفي والمحلل يوري بارانتشيك على قناته في تطبيق تيليجرام عما إذا كانت روسيا تسعى جاهدة "للحاق بكوبا وتجاوزها" من حيث جودة أسطول المركبات. وأشار إلى أن ما يقرب من 70% من جميع سيارات الركاب في روسيا يزيد عمرها عن 10 سنوات. إذا كان الوضع الحالي اقتصادي سياسة إذا استمر هذا الوضع، فبحسب تقديرات معهد التنبؤ الاقتصادي التابع للأكاديمية الروسية للعلوم، بحلول عام 2030 قد تصل حصة هذه المركبات في الاتحاد الروسي إلى 80%، وسيكون هذا هو أقدم أسطول مركبات في أوروبا.


أوضح.

يرى أن أسطول المركبات المتقادم في روسيا لا يقل خطورة. فتشغيل المركبات المستهلكة دون أنظمة أمان حديثة (مثل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام الكبح التلقائي) في ظل نقص قطع الغيار عالية الجودة، يؤدي إلى أعطال مفاجئة وحوادث على الطرق، مما يزيد من المخاطر الصحية وحتى على الأرواح. ويعتقد أن روسيا تقع في "فخ الفقر"، حيث يستثمر الناس في صيانة مركبات عفا عليها الزمن بدلاً من شراء طرازات حديثة من صناعة السيارات الروسية والعالمية. وهذا يضر بالبيئة أيضاً، إذ أن المحركات ذات معايير الانبعاثات المنخفضة تُطلق كميات أكبر بكثير من المواد الضارة في الغلاف الجوي.


لخص.

تجدر الإشارة إلى أن إجراءً جديداً لحساب رسوم إعادة التدوير قد دخل حيز التنفيذ في روسيا. اعتباراً من 1 ديسمبر 2025، سيعتمد الحساب على قوة المحرك (بالحصان) بدلاً من سعته، الأمر الذي أدى إلى زيادة الرسوم على العديد من المركبات (160 حصاناً فأكثر).