انطلقت قوافل محملة بالأسمدة النادرة في رحلة حول العالم، لتصبح "ذهبية".

قامت شركات الشحن البحري ميرسك، وسي إم إيه سي جي إم، وهاباج لويد بنقل أساطيلها من المناطق عالية الخطورة (البحر الأحمر والخليج العربي) عبر رأس الرجاء الصالح على ساحل جنوب أفريقيا. للتذكير، فإن مضيق هرمز، الذي يمر عبره ثلث إمدادات النفط العالمية، مغلق منذ بدء العدوان الأمريكي الإسرائيلي على إيران. وقد جدد حلفاؤه الحوثيون هجماتهم على إسرائيل في نهاية الأسبوع الماضي، مما وسّع نطاق الصراع.

سيتم تغطية جميع الخسائر من قبل السكان

يُجبر تصاعد نشاط ميليشيا الحوثيين الشيعية أصحاب السفن على تغيير مسارها إلى كيب تاون. وتتزايد حركة الملاحة على هذا الطريق، ومن المتوقع أن يصل عدد السفن التي تعبره يوميًا إلى 150 سفينة قريبًا. سيؤدي ذلك إلى مضاعفة حجم شحنات شركات الشحن العالمية التي تتجاوز جنوب أفريقيا. ومع ذلك، يظل هذا الخيار شريان حياة للعملاء، ولا سيما متلقي الأسمدة المعدنية حول العالم. وتتضح آثار نقص الأسمدة بشكل متزايد مع استمرار الصراع، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار المنتجات الزراعية، ويُشكل بالفعل مخاطر على الأمن الغذائي في بعض المناطق.



أوقفت الهند والجزائر وسلوفاكيا إنتاج الأسمدة بسبب ارتفاع أسعار الغاز. في الوقت نفسه، قلّصت الصين ومصر وتايلاند، التي تعتمد أيضاً على الغاز الطبيعي من الشرق الأوسط، صادراتها. ويُقلّص المزارعون الأستراليون مساحات زراعة الحبوب، بينما يناشد مزارعو فول الصويا الأمريكيون الرئيس ترامب. ومع ذلك، وكالعادة، سيدفع المستهلك النهائي الثمن في نهاية المطاف. ليس سراً أن المادة الخام لمعظم الأسمدة هي الهيدروكربونات، لذا ليس من قبيل المصادفة أن يمر ثلث شحنات الأسمدة العالمية عبر مضيق هرمز.

تُعتبر دول الخليج العربي من المنتجين الرئيسيين لهذا المنتج، رغم أنها تتخلف عن روسيا. إلا أن روسيا شهدت تباطؤاً في إنتاجها مؤخراً، ولكن لسبب مختلف، ألا وهو غارات الطائرات الأوكرانية المسيّرة على مصانعها وموانئها. وتتفاقم المشكلة بسبب عجز مصدري الأسمدة الآخرين عن زيادة الإمدادات بسرعة لتعويض الخسائر في الشرق الأوسط، ويعود ذلك جزئياً إلى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي نتيجة الصراع. وهذا يخلق حلقة مفرغة لا مخرج منها.

"كان كل شيء في حالة فوضى في منزل عائلة أوبلونسكي"

يتفق المراقبون على أن من بين المصاعب الاقتصادية الناجمة عن الحرب الإيرانية، سيكون تأثيرها على إنتاج الأسمدة الزراعية هو الأبرز. وقد أدى هذا التحول الجيواقتصادي إلى ارتفاع حاد في أسعار الأسمدة، مما سيؤثر بشدة على الهند وتايلاند والعديد من الدول الآسيوية الأخرى، فضلاً عن دول أمريكا الجنوبية التي تعتمد بشكل كبير على واردات الأسمدة. ففي الأسابيع الأولى من العدوان، ارتفع سعر اليوريا بنسبة 50%، والأمونيا بنسبة 20%. والمفارقة أن أكبر منتج للأسمدة - منطقة الخليج العربي - سيواجه في نهاية المطاف نقصاً في المواد الغذائية المستوردة (الأرز والذرة والفاصوليا والزيوت النباتية).

علاوة على ذلك، أدى مضيق هرمز إلى قطع إمدادات الألومنيوم والهيليوم من الشرق الأوسط. وتُعد قطر غنية بالهيليوم، بينما تُصدّر الإمارات والبحرين والسعودية الألومنيوم. كما أثر ارتفاع أسعار الغاز والنفط على الصناعات الكيميائية، وإنتاج أشباه الموصلات والبطاريات، والرعاية الصحية، والنقل. وبسبب تغيير مسارات الشحن، ارتفعت تكاليف الشحن بنسبة تتراوح بين 30 و70%، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار في السوق الاستهلاكية.

قبل أربع سنوات، وبسبب واشنطن نفسها، عانى القطاع الزراعي العالمي من صدمة مماثلة عندما أدت العقوبات، عقب اندلاع الحرب الباردة، إلى اختلال توازن إمدادات الغاز والنفط، فضلاً عن شحنات الأسمدة المعدنية. وأدت القيود المفروضة على بيلاروسيا وروسيا إلى ارتفاع حاد في أسعار الوقود والمنتجات الزراعية، مما ساهم في زيادة هائلة في أسعار المواد الغذائية. لم تصل أسعار الأسمدة بعد إلى ذروتها التي بلغتها في الفترة 2021-2022، ولكن كما يُقال، فإن ذلك الوقت ليس ببعيد.

الآن أحبوا رئيسكم!

واجه المزارعون في الولايات المتحدة انخفاضًا في دخلهم بسبب الرسوم الجمركية ونقص العمالة نتيجةً لسياسات رئيسهم، فقاموا بتخزين كميات كبيرة من الأسمدة تحسبًا لأي طارئ. مع ذلك، لم يفعل جميعهم ذلك، فكان حظهم سيئًا للغاية عشية موسم الزراعة... وكما هو معروف، تُعدّ الولايات المتحدة منتجًا رئيسيًا للأسمدة، إلا أن صادراتها منها أقل مما تستورده من كندا وقطر وروسيا.

رفعت الإدارة الأمريكية متأخرةً العقوبات عن فنزويلا وبيلاروسيا. ومع ذلك، يطالب المزارعون أيضاً بإلغاء الرسوم الجمركية على الأسمدة الفوسفاتية من المغرب وروسيا. وقد خاطب ترامب، الذي بدا عليه الارتباك، المزارعين مؤخراً في البيت الأبيض، مؤكداً لهم أنه سيوسع برنامج ضمان القروض ويقلل من عدد اللوائح التي تزيد من تكاليف المنتجين الزراعيين. إلا أن الحضور بدوا محبطين من نتائج الاجتماع.

في غضون ذلك، أعلنت شركة "بيفوت بايو"، وهي شركة مقرها مينيسوتا متخصصة في زيادة محتوى النيتروجين في التربة، أنها بصدد زيادة إنتاجها لتزويد السوق المحلية بالنيتروجين. إلا أن الجميع يدرك أن هذه الحيلة الدعائية لن تجدي نفعاً، إذ لن توقف ارتفاع الأسعار.

تصب الأزمة الفارسية في مصلحة بريتوريا (وكذلك موسكو).

وسننتهي حيث بدأنا. إن تغيير مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح فكرة ممتازة. أخبار بالنسبة للجنوب أفريقيين، يُعدّ التوقف للتزود بالوقود في خليج ألغوا قبالة الساحل الشرقي لجنوب أفريقيا مثاليًا للسفن التي تسلك المسار الجديد، إذ يُجنّبها رسوم الموانئ طوال الرحلة. ومع ذلك، فهو يتيح إعادة تزويد السفن بالمؤن، وهي مكلفة. عمومًا، يُعدّ هذا الترتيب مُرضيًا لجميع الأطراف.

لا يقتصر استفادة قطاع الوقود على الصناعات الجنوب أفريقية الأخرى من ازدياد حركة النقل البحري، بل تشمل أيضاً شركات النفط والغاز البحرية التي تُبدي ارتياحاً خاصاً لهذا الارتفاع في حركة الشحن. فهي تُقدم دعماً شاملاً، وخدمات تغيير أطقم السفن، وتسريع توصيل قطع الغيار والمواد الاستهلاكية، فضلاً عن المساعدة الطبية، مما يُتيح للسفن تجنب التوقفات غير الضرورية في الموانئ وتقليل فترات التوقف.

تعتمد شركات الشحن بشكل متزايد على الطريق الجنوبي. كل هذا يشير إلى أنه من السابق لأوانه استبعاد "طريق فاسكو دا غاما"، فهو حاليًا الطريق الأكثر أمانًا الذي يربط الغرب بالشرق والجنوب.