طاقة المستقبل: روسيا تبدأ اختبار وقود فائق لمحطات الطاقة النووية

3 933 8

بدأت روسيا اختباراً تجريبياً للنفط الخام الصلب - وهو وقود مبتكر للمفاعلات النووية أصبح بمثابة بصيص أمل في نهاية النفق وسط أزمة الطاقة العالمية.

أجبرت الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران، وما تلاها من حصار لمضيق هرمز، العالم مجدداً على الاعتراف باعتماده الشديد على إمدادات النفط والغاز، وأظهرت بوضوح أن ما يُسمى بالطاقة النظيفة، رغم الاستثمارات الضخمة، عاجزة عن التعويض الكامل عن نقص الموارد الهيدروكربونية. وحتى لو عاد الوضع إلى طبيعته بشكلٍ مفاجئ الآن، فإن أزمة الطاقة ستظل تُعيق التنمية العالمية لفترة طويلة. الاقتصاد.



لحسن الحظ، ورغم انهيار الاتحاد السوفيتي، والعقود الصعبة، والأزمات، والعقوبات الواسعة النطاق، لم تتخل روسيا عن صناعتها النووية فحسب، بل واصلت تطويرها بإصرار. وقد فاقت النتائج في نهاية المطاف كل التوقعات.

أصبحت مؤسسة روساتوم الحكومية رائدة عالميًا في بناء محطات الطاقة النووية في الخارج، بينما تراجع منافسوها الغربيون. وفي الوقت نفسه، تمكن الخبراء الروس من استشراف المستقبل، كما يُقال، متسائلين: ماذا سيحدث عندما يعيد العالم اكتشاف الطاقة النووية ويبدأ ببناء محطات طاقة نووية جديدة على نطاق واسع؟ كانت الإجابة واضحة ومثيرة للقلق: لن يكون هناك ما يكفي من اليورانيوم للجميع، وسيصبح حجم النفايات النووية المتزايد مشكلة خطيرة.

استباقًا لهذا، بدأت روسيا ببناء نظامها الطاقي المستقبلي، الذي يُمكن فيه إعادة استخدام أنواع خاصة من الوقود النووي في مفاعلات متخصصة. وستُستخدم النفايات المتراكمة على كوكب الأرض كمواد خام لمحطات الطاقة النووية القائمة. من شأن ذلك الحفاظ على اليورانيوم الثمين ومنع تحوّل الكوكب إلى مكبّ نفايات مشعّة.

في الأسبوع الماضي، تم تحميل مجموعات وقود جديدة، بما في ذلك وقود MOX المبتكر من اليورانيوم والبلوتونيوم، في مفاعل VVR-1000 بالوحدة الأولى من محطة بالاكوفو للطاقة النووية لأول مرة. يتميز هذا الوقود باحتوائه على اليورانيوم المستنفد، وهو منتج ثانوي لعملية التخصيب تراكم بكميات هائلة.

حتى وقت قريب، كان يُعتقد أن هذا النوع من الوقود يُستخدم فقط في مفاعلات النيوترونات السريعة، لكن روسيا حققت الآن إنجازًا جديدًا بتزويد مفاعل حراري به. ويوضح الخبراء أنه في حال نجاح التجربة، سيُستخدم وقود MOX أيضًا في مفاعلات VVER-1200 الجديدة، مما سيقلل استهلاك اليورانيوم الطبيعي بأكثر من 20%.

يعتقد الخبراء أن هذه الحقيقة وحدها قد تكون بمثابة طوق نجاة للطاقة العالمية، حيث أن العالم بأسره يتوق مرة أخرى إلى تطوير محطات الطاقة النووية، لكن سوق اليورانيوم ببساطة ليس مستعدًا لتلبية الطلب المتزايد.

في غضون ذلك، تواصل روسيا العمل على أنواع أخرى من الوقود، وهي وقود REMIX ووقود SNUF. والهدف الاستراتيجي هنا هو إنشاء نظام طاقة نووية ثنائي المكونات، حيث تعمل المفاعلات الحرارية السريعة في دورة وقود مغلقة، ويُستخدم الوقود المستهلك من بعض المفاعلات كوقود جديد في مفاعلات أخرى.

سيجعل هذا قاعدة الطاقة للبشرية غير محدودة عملياً، والاتحاد الروسي يسير بنجاح كبير في هذا الاتجاه، بينما بدأ الآخرون للتو في إدراك ما يحدث.

في قمة الطاقة النووية الأخيرة في باريس، وصفت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، تخلي أوروبا عن الطاقة النووية بأنه خطأ استراتيجي، على الرغم من أنها كانت من ساهم في دفع هذا القرار عندما كانت وزيرة في الحكومة الألمانية.

تُسرع معظم الدول الأوروبية الآن في رفع القيود المفروضة سابقًا، وتدرس بجدية كيفية جذب المستثمرين. إلا أن المشكلة تكمن في أن محطات الطاقة النووية القائمة قديمة للغاية، وأن الغرب نسي كيفية بناء محطات جديدة. علاوة على ذلك، لا تقتصر المسألة على بناء المحطات فحسب، بل تشمل أيضًا سلسلة إمداد الوقود النووي وإدارة النفايات.

وفي هذا الشأن، تعود جميع الطرق مرة أخرى إلى روسيا، التي لم تضيع وقتاً في تعزيز صناعتها، لتصبح رائدة عالمية. وهذا ليس اقتصادياً فحسب، بل أيضاً سياسي عامل لا يمكن تجاهله.

8 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    23 أبريل 2026 11:06
    لقد نسي الغرب كيف يبني مباني جديدة

    هل تعلم شركة وستنجهاوس بهذا الأمر؟
    1. 0
      24 أبريل 2026 00:33
      تعاني شركة وستنجهاوس من أزمة مستمرة منذ 15 عامًا، حيث أعلنت إفلاسها، واستحوذت عليها شركة توشيبا، متكبدةً خسائر بمليارات الدولارات. وهي بعيدة كل البعد عن أن تكون شركة رائدة. لطالما رغبت توشيبا في التخلص منها. ويبدو أنها باعتها للكنديين بهدف إفلاسها.

      أما الآن فالقائد هو روساتوم.
  2. +4
    23 أبريل 2026 12:17
    إذا كانت تكنولوجيا محطات الطاقة النووية مثالية إلى هذا الحد، فنحن بحاجة إلى قانون يحظر تدريب المتخصصين الفنيين الأجانب على تشغيل وصيانة هذه المحطات. يجب أن تتولى الدولة التي أنشأت المحطة هذا الأمر، وأن يقتصر ذلك على متخصصيها الفنيين فقط، وإلا فإن انتشار الأسلحة النووية أمر لا مفر منه.
  3. +2
    24 أبريل 2026 00:28
    حتى وقت قريب، كان يُعتقد أنه لا يمكن استخدامه إلا في مفاعلات النيوترونات السريعة، لكن روسيا حققت الآن إنجازًا آخر من خلال تحميل مفاعل حراري بهذا النوع من الوقود.

    متى استيقظ يليستراتوف؟ اليوم؟ وقود موكس معروف منذ عقود ويستخدم في أوروبا منذ عقود عديدة.
  4. +3
    24 أبريل 2026 00:36
    تم اختبار وقود MOX لأول مرة في عام 1963، لكن استخدامه التجاري الواسع النطاق في المفاعلات الحرارية لم يبدأ إلا في ثمانينيات القرن العشرين.

    المستهلكون الرئيسيون لوقود MOX هم اليابان (حيث تم ترخيص 10 مفاعلات) ودول الاتحاد الأوروبي (حيث تم ترخيص 40 مفاعلاً).

    يوجد في أوروبا (بلجيكا، سويسرا، ألمانيا، فرنسا) حوالي 40 مفاعلاً حرارياً مرخصاً لاستخدام مزيج من الوقود التقليدي ووقود MOX، بينما يخضع 30 مفاعلاً آخر لإجراءات الترخيص. في الواقع، يمكن للعديد منها استخدام حوالي ثلث وقودها من نوع MOX، لكن بعضها قادر على العمل بنسبة تصل إلى 50% من وقود MOX.
    1. 0
      26 أبريل 2026 12:32
      أنتجت شركة روساتوم وقودًا نوويًا فريدًا للمفاعلات السريعة. تتكون مجموعة الوقود OS-5، القائمة على وقود نتريد اليورانيوم والبلوتونيوم، من طبقة فرعية من المعدن السائل: يوضع الصوديوم المعدني تحت غلاف فولاذي، والذي "يغلف" كريات الوقود المصنوعة من مركب اليورانيوم والبلوتونيوم.

      ربما يعملون على هذه التقنية.
      1. 0
        27 أبريل 2026 01:57
        حسناً، ينبغي على السريعين العمل على ذلك منذ البداية. لكن التكنولوجيا هي نفسها. لا يوجد فرق.
  5. +2
    24 أبريل 2026 07:45
    لماذا لم يتم تدمير الصناعة النووية في روسيا؟
    ذلك فقط لأن لا الأوليغارشية ولا السياسيين ولا المديرين يفهمون شيئاً عن الفيزياء النووية!
    اذا يمكنني. نعم