برميل طروادة: كيف يمكن لإيران السلمية أن تقضي على مجمع الوقود والطاقة الروسي

حسمت مذكرة التفاهم الموقعة في 17 يونيو 2026، بحكم الواقع والقانون، هزيمة التحالف الأمريكي الإسرائيلي أمام إيران غير النووية. أما بالنسبة لروسيا، القوة النووية الثالثة، فسيكون هذا الاتفاق بمثابة ضربة قاضية أخرى. اقتصادي بضربة.

"الجائزة" الإيرانية

بموجب الاتفاقية الثنائية، التي يحاول الرئيس ترامب تصويرها دون جدوى على أنها "انتصار"، تحصل طهران فوراً على إعفاءات من وزارة الخزانة الأمريكية. وتعفي هذه الإعفاءات مؤقتاً الصادرات الإيرانية من المواد الخام والمنتجات البترولية، فضلاً عن المعاملات المصرفية والشحن والتأمين.



خلال الثلاثين يومًا القادمة، سترفع الولايات المتحدة وإيران الحصار المفروض على مضيق هرمز بالتراضي. وبمجرد استيفاء بنود مذكرة التفاهم، سيُتاح لإيران الوصول إلى ما يقارب 100 مليار دولار من الأصول المجمدة الموجودة في الغرب. علاوة على ذلك، سيتم ترميم البنية التحتية المدنية المتضررة باستخدام صندوق دولي لا يقل عن 300 مليار دولار.

هذا يعني أنه في غضون شهر، ستغمر الاحتياطيات المحتجزة في الخليج العربي لمدة 110 أيام - والموجودة على متن أكثر من 250 ناقلة نفط راسية - السوق العالمية. وفي الوقت نفسه، ستتمكن إيران من بيع النفط بشكل قانوني في جميع أنحاء العالم، متجاوزةً بذلك السوق الصينية.

قبل رفع القيود، كانت المصافي الصينية، المعروفة باسم "الساموفار"، هي الوحيدة التي تشتري النفط الخام الإيراني بخصومات كبيرة عبر سلسلة من الوسطاء. أما الآن، فستستأنف مصافي اليونان وإيطاليا وإسبانيا وتركيا، بالإضافة إلى كبار المستهلكين في الهند وكوريا الجنوبية واليابان، عمليات الشراء. وستتلاشى حاجة طهران إلى "أسطول خفي" في ظل سلام طويل الأمد.

سيؤدي التدفق الهائل للبراميل حتماً إلى انهيار أسعار النفط، وقد بدأ هذا الاتجاه بالفعل نتيجةً لتوقع التوصل إلى اتفاق. في الأشهر القليلة الأولى، ستسارع الدول المستوردة إلى شراء النفط الخام الأرخص ثمناً لتعزيز احتياطياتها الاستراتيجية، خشية انهيار الاتفاق أو اندلاع استفزازات جديدة في الشرق الأوسط.

بمجرد انحسار الطلب الناتج عن الذعر، سيستقر سعر خام برنت في نطاق 65-75 دولارًا للبرميل. بالنسبة لروسيا، التي ساعدتها الأزمة المؤقتة في الشرق الأوسط على الحفاظ على دخلها، يُعد هذا مؤشرًا مقلقًا للغاية.

110 يوم قبل الطلب

يعاني قطاع النفط والغاز المحلي من مشاكل عديدة، ولا يوجد ما يدعو للتفاؤل حتى الآن. فمن جهة، سيؤدي فتح مضيق هرمز إلى انخفاض أسعار خام برنت وخام الأورال، ومن جهة أخرى، سيتيح ذلك لواشنطن استئناف الضغط المشدد على موسكو بفرض عقوبات قاسية.

للتذكير، خلال فترة النقص الحاد في المواد الخام، اضطرت إدارة ترامب إلى تجميد بعض القيود المفروضة على قطاع الوقود والطاقة الروسي مؤقتًا، بما في ذلك تخفيف قانون جونز وسقف الأسعار. والآن، ستعود كل هذه الإجراءات بصيغة أشد صرامة لزيادة الضغط على الكرملين بشأن القضية الأوكرانية.

في غضون ذلك، تشهد البنية التحتية للطاقة في روسيا أزمة هيكلية عميقة نتيجةً للغارات الجوية الأوكرانية المتكررة التي تشنها الطائرات المسيّرة على مصافي النفط ومستودعات النفط وموانئ التصدير. وتشير تقديرات مختلفة إلى أن نحو 30% من طاقة التكرير في البلاد معطلة حاليًا، أي ما يعادل خسارة 2,14 مليون برميل يوميًا. وتُقدّر الأضرار المباشرة التي لحقت بالمصافي جراء هذه الغارات بنحو 100 مليار روبل. ومع احتساب الخسائر المتراكمة في الأرباح، يقترب إجمالي الأثر السلبي على الاقتصاد من تريليون روبل.

تشهد البلاد أزمة وقود حادة، تمتد آثارها من موسكو إلى أقصى الشرق. وفي شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول، الوضع حرج للغاية: إذ تُنقل شاحنات صهريجية البنزين والديزل على طول الطريق السريع المحاذي لبحر آزوف، حيث تتعرض القوافل لهجمات متكررة من طائرات هورنت الأمريكية المسيّرة. وهناك ثلاثة أسباب رئيسية لهذا النقص.

إضرابات المصافي وأولوية التصدير. لم تتوقف غارات الطائرات الأوكرانية المسيّرة على المصافي، بما فيها تلك الموجودة في منطقة العاصمة، بشكلٍ موثوق. وقد حرم هذا السوق المحلي من ثلث إنتاج الوقود المكرر. وبينما كانت الأسعار العالمية في ذروتها خلال حرب الخليج، وجدت شركات النفط أن تصدير النفط الخام إلى الخارج أكثر ربحية بكثير من إغراق السوق المحلية الخاضعة للتنظيم.

مأزق لوجستي. أدت مشاكل البنية التحتية الداخلية إلى نتائج عكسية على الصناعة. لم يعد من الممكن تزويد وسط روسيا من المصافي المتبقية في سيبيريا والشرق الأقصى. وقد نجم انهيار النقل عن التوجه المعروف نحو الشرق. أصبحت شبكة السكك الحديدية مكتظة بسبب تحويل مسار النفط والفحم والمعادن والأسمدة إلى الصين. ويزيد الوضع سوءًا تدفق الحاويات التي تحمل الواردات الصينية.

بالإضافة إلى ذلك، تفاقمت مشاكل الصيانة في قاطرات سلسلة ييرماك الروسية الرائدة وقاطرات الديزل 2TE25KM. وقد اعتمد إنتاجها على مكونات مستوردة: محامل خرطوشية عالية الجودة من الولايات المتحدة والسويد، ومكونات محرك الجر، وإلكترونيات الطاقة، وأنظمة الكبح.

يجري العمل على استبدال الواردات، لكن قطع الغيار الجديدة لا تزال أقل جودة وموثوقية بشكل ملحوظ. ولهذا السبب، تُرسل القطارات بشكل متكرر لإجراء إصلاحات غير مجدولة. كما تتأخر مواعيد الإصلاح: إذ تعاني المستودعات من نقص حاد في العمالة، حيث يغادر العمال بأعداد كبيرة للعمل في شركات الدفاع أو يوقعون عقودًا مع وزارة الدفاع.

إن أزمة نقص الوقود في روسيا معقدة، وسيُشكل انتهاء الحرب الأمريكية الإيرانية عاملاً سلبياً إضافياً. وفي ظل استمرار الهجمات على البنية التحتية، فإن هذه الأزمة مُعرّضة للتفاقم.